Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от Kimon

ОК, Leo!
Обязательно заеду сравнить, интересно..
Лучше бы непрогретый авто услышать.
Могу хоть завтра днём, устроит?
тобишь сегодня, 23-го ;)

Написал в личку)

Леонид, спасибо!
заеду после вых.
Twin,

Сообщение от twin

Сажевый фильтр прожигается по программе при равномерном движении с одинаковыми оборотами ДВС, например 110 км в час при оборотах 2000. В пробках не прожигается...

Ok.
Тогда вопрос - что это было?
Полчаса после начала поездки, темп.двигла под 90, мертвая пробень,
и 10-15мин держит 1000 на ХХ в любых положениях дсг.
Можно было перезапустить двигатель, но не стал, интересно было проверить как долго будет молотить. После пробки все нормально стало.
где-то писали, что лучше дать этому процессу (все-таки предположение, что прожигает СФ) завершиться..

Насчет музона: выручает немного, но гул-вибрация то остаётся;)

лично я переношу (пока), кому-то хреново реально

PS да и насчёт "подарка" за почти полтора ляма (с учётом страховок и проч.) я бы не стал так уж сильно радоваться. Хотя как дизелист я авто доволен - пока что твёрдая "4". Минусы все те же - немного к посадке не привыкну (может сидушка коротковата), закакиваемость в слякоть, салонник угольный зимой воняет при рециркуляции, ну и виброгундёж этот..
первые три в принципе лечатся (ищем замену вод.сиденью-недёшево или как-то удлинить эту сидушку(?), ставим водоотводы от Ауди за 2тыр, ставим обычный фильтр салона - 300р), а вот на последний придётся забить..

Сообщение от Kimon

Леонид, спасибо!
заеду после вых.
Twin,

Ok.
Тогда вопрос - что это было?
Полчаса после начала поездки, темп.двигла под 90, мертвая пробень,
и 10-15мин держит 1000 на ХХ в любых положениях дсг.
Можно было перезапустить двигатель, но не стал, интересно было проверить как долго будет молотить. После пробки все нормально стало.
где-то писали, что лучше дать этому процессу (все-таки предположение, что прожигает СФ) завершиться..

Насчет музона: выручает немного, но гул-вибрация то остаётся;)

Это особенность охлаждения DSG и работы мотора. Нажми педаль тормоза посильнее - обороты упадут до 600-650.Я так понял, при слабом нажатии на тормоз обороты 1000 = повышение давление в dsg и лучшее охлаждение dsg
Если прожать сильнее - обороты падают...

за 1500 не купить машину с дизелем и низким расходом. Можете поверить, в BMW x3 2.0d проблем полно! Но и машина стоит от 2700 приличная, не калининград.
Можжно легко поискать в Яндексе "bmw x3 рулевая рейка" и вопросы все отпадут. У bmw клуба на форуме целая тема, суды и разборки из-за проблем с машиной.

Поверьте, засираемость в грязь и вонь 300 рублевого фильтра - это такая мелочь, которой можно пренебречь))

Машина нормальная и дешевая. Без заморочек. Дизелей в этом сегменте не будет. Audi a4 tdi новая стоит от 2200.

Есть ниссан кашкай с 1,6 dci - передний привод и вариатор. Это пока единственная альтернатива...

На днях только на Эхе Асланян про БМВ рассказывал про отношение производителей к владельцам, заваленные суды владельцев бмв, короче хорошо что взял шкоду, хотя в салоне предлогали новую 320 бенз. за 1.600к.

Сообщение от leobar1981

На днях только на Эхе Асланян про БМВ рассказывал про отношение производителей к владельцам, заваленные суды владельцев бмв, короче хорошо что взял шкоду, хотя в салоне предлогали новую 320 бенз. за 1.600к.

Я, как лучший "друг" бмв АВТОДОМ, заявляю. БМВ того не стоит. Даже новая. Это боль и страдание за свои деньги.

Сообщение от leobar1981

не мог себе позволить содержать авто премиум класса.

А зачем оно нужно? Я могу, но не хочу.

Сообщение от twin

А зачем оно нужно? Я могу, но не хочу.

Говорю же, все индивидуально))) кому-то понты нужны, кто-то просто фанатеет, есть индивидумы которые и гелики приобретают за 600 тыс. деревянных, а потом не знают что с ними делать...

Сообщение от leobar1981

гелики приобретают .

о, у меня был такой. G 280 CDI 4X4 Professional Edition Pur (461)

http://www.mercedes-benz.com.eg/cont...ditionpur.html

Из африки. Механика, тряпка, все дела. Уазик) но не за 600т.р. совсем)

Twin,
Про тормоз в курсе, давлю нормально. За 2 месяца первый раз такое было с оборотами.
про засир-ть и и салонник даже темы целые есть. Согласен - фигня вопрос.

да, не спорю, в дизельной версии куча плюсов - момент, расход, дсг6 и реальных соперников мало за такие деньги.
Я смотрел б/у до ляма и чуть не купил Ситроен С5 дизель, но она тупее, гидропневма может в копейку влететь, не очень ликвидная. Хотя сидеть удобнее, универсалы люблю, симпотная.

В итоге 2месяца катаю шкоду 2015 на гарантии и радуюсь, но не до опупения.
Есть ещё 2 момента, которые могут рано или поздно подпортить радость - маховик дсг и сажевик.

поэтому 5 не ставлю пока, поезжу год-другой и оценю после 20-30ткм..

офф,
twin, а что это за цвет у твоей октахи?

В тему про 1000 об/мин в пробке. У меня с новья было редко сейчас чаще. судя по прведению машины в этот момент: обороты 1000+, расход больше 1.2л/ч, вентилятор радиатора работает на всю, дсг дольше тянет передачу, т.е. авто всеми силами даёт большие обороты для прожига и что-то при этом остужает... в общем считаю это нормой. В книжке написаной не известно кем, не понятно кому (инструкция) подобное поведение описано со словами очистка сажевого. Однако тут шли бурные дибаты о существовании на CRVC оного как класса.