Тема: "Плавают" обороты холостого хода

прошлой зимой была такая же беда почистил все и поменял все возможное и не возможное обошлось в 7000 рубликов, вроде перестало а этой зимой буквально вчера снова поплыли, хотя в прошлый раз и не разобрались в чем суть, буду пробовать с топливной, а кто нибудь менял топливный фильтр, а то при ТО он не меняется, и не понятно вобще когда его менять может это и влияет (с нашим-то бензином) поди "засрался", давления нет и от сюда все вытекающие, расход, тяга.

Топливный тоже менял,не помогло!Сегодня ездил целый день! С утра нармал,прогрелся началось....потом опять нармально(аж три раза подряд завёлся отлично,без этих 3000)под конец опять....что за ...... низнаю! Из-за форсунок может быть такая штука У меня ещё пару ошибок выдало:

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 032 906 014 F
Компонент: MARELLI 1AVM 2231
2 Найдены неисправности:
01087 - Не выполнены базовые установки
35-00 - -
01249 - Форсунка цилиндра 1-N30
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
Готовность: Нет данных

но у меня ошибок не показывает, а форсунки продували, промывали, в каком-то кипетильнике, не помогло.

ПОБЕДА!!!! поменял топливный фильтр и все устаканилось, правда до этого было поменяно все: свечи, чистка форсунок в каком-то устройстве, лямба, бензонасос(поставили от ваза 2110, лямба к стати тоже диагност сам шкодовод сказа что уже 4 года без проблем), чистка дроселя, проверка меток ГРМ, вроде все, ну и топливный фильтр, теперь все, а в дальнейшем посмотрим, если через пару тысяч проявится снова напишу обязательно. всем удачных попыток!

Была похожая проблема, плавали обороты на холостом ходу. Мотор 1.6 AKL 2001 г. Диагностика показала КЗ дроселя. Поменяли, сделали адаптацию-стало хуже. Начали разбираться, нашли трещины во впускном коллекторе. Поменяли, заодно прошили мозги. Теперь всё работает как часы. Обошлось примерно 15000 р. Не жалею. Если кому надо, поделюсь телефоном сервиса в Мытищах

Короче я понял, что ничего не понял. Ясно одно, что одна и та же проблема у всех решается разными способами и из-за разных причин.
У себя я поковырял датчик подачи воздуха в инжектор и у меня все пропало, работает как часы. Видимо, что-то с контактами было... или сам датчик действительно глючит...

Интересная информация, возможно это и ко мне относится. На днях поменял блок дроссельной заслонки, адаптацию не делал, т.к компьютер не видит обратной связи с этим самым блоком. Вычитал, что адаптация произойдет автоматически. В общем проехал чуть более 150 км, холостые установились в пределах 900 об\мин., но не стабильно. А вот дальше еще интереснее; у товарища на каком-то китайском внедорожнике заклинило колесо после того как он снял машину с ручника. Решено было сдернуть моей шкодой (наверное не от большого ума), движок 1,6 АЕЕ; машина супротив шкоды тяжелее раза в два; сдернул кое как не без ущерба для себя, вплоть до того, что сцепление пожог, но и это еще не все, холостые обороты так загуляли, что нет нет да заглохнет, причем если холодную заводишь сначала все стабильно, чуток нагреется и начинает плавать. В движении всё отлично, как говорится "и тянет и везет". Собственно вопрос, может я тем самым ей такую нагрузку дал, что окончательно "запутал" этот самый блок с заслонкой вместе с её автоматической адаптацией? Прошу прощения если, что некорректно объяснил, но проблема реально а печенках сидит!

У меня обороты стали на место,когда я промыл датчик холостого хода!!!!! Он у меня весь в масле был.причём не сразу выровнялись,денёк поездил и гуд стало! Только очень аккуратно болты откручивать надо,уж очень они хрупкие оказались(один сломал по незнанию).

У меня Филиция 1.6 1998 г.. Пробег 160 тыс. История началась прошлой зимой. В морозы при заводке движка обороты вставали в районе 2000 и не падали при прогреве. После того, как проедешь километров 15, выключишь двигатель и снова заведешься все приходило в норму - холостые 800-900. После морозов все пришло в норму, я и нет стал заморачиваться. В этом году зимой опять та же история, но уже обороты не хотят приходить в норму. Промыли дроссельную заслонку, и вроде как наладилось. Но вот весна - и снова то же. Рекомендуют менять блок. Якобы со временем в нем стирается резистивный слой по которому движутся контакты. Так ли это?

В обед пошел и промыл заслонку как следует, немного проехал, заглушил, завел - и счастье! обороты в норме! Так что прежде чем менять сей дорогостоящий дивайс, стоит его первым делом промыть! Всем удачи!