Тема: "Плавают" обороты холостого хода

добрый вечер у меня вот какая беда. Вчера промыл дроссельную заслонку(я отсоединял её) а теперь вот какая фишка завожу машину по холодному обороты где то 1500 начинает стрелка температуры подыматься обороты понижаются до900 при этом я не трогаю педель газа,стоит мне только чуть дать газку на прогретом движке и двигатель начинает свою жизнь обороты подымаются до 2000 потом резко сбрасываются на 1500 и снова подымаются и вот в таком диапазоне оборотов двигатель начинает работать обороты скачут как не нормальные. Вот так она у меня начала себя вести. подскажите как решить проблему у меня 1,6 akl

Не думай ни о чем,попробуй сделать так заводим-прогреваемся-далее ставим на ручник и включаем скорость 1,2 не важно и потихоньку отпускаем сцепление-машина чуть чуть приседает и обороты начинают плавать,далее ждем пока они перестанут прыгать-ну и так поступаем несколько раз подряд.Если такая адаптация не катит через 300км и так всё на место встанет,а если итак не пройдет то на адаптацию в сервис)))

Интересная информация, возможно это и ко мне относится. На днях поменял блок дроссельной заслонки, адаптацию не делал, т.к компьютер не видит обратной связи с этим самым блоком. Вычитал, что адаптация произойдет автоматически. В общем проехал чуть более 150 км, холостые установились в пределах 900 об\мин., но не стабильно. А вот дальше еще интереснее; у товарища на каком-то китайском внедорожнике заклинило колесо после того как он снял машину с ручника. Решено было сдернуть моей шкодой (наверное не от большого ума), движок 1,6 АЕЕ; машина супротив шкоды тяжелее раза в два; сдернул кое как не без ущерба для себя, вплоть до того, что сцепление пожог, но и это еще не все, холостые обороты так загуляли, что нет нет да заглохнет, причем если холодную заводишь сначала все стабильно, чуток нагреется и начинает плавать. В движении всё отлично, как говорится "и тянет и везет". Собственно вопрос, может я тем самым ей такую нагрузку дал, что окончательно "запутал" этот самый блок с заслонкой вместе с её автоматической адаптацией? Прошу прощения если, что некорректно объяснил, но проблема реально а печенках сидит!

это сколько в общем надо проехать? Я уже 150 проехал и никаких улучшений нет только теперь обороты могут зависнуть на 2000
не на долго на пару секунд

вот сейчас попробовал сделать как ты посоветовал раз десять наверное сделал потом даю газку и обороты опят зависають

У меня 200 пройдено после чистки обороты чуть выше чем нужно держатся,но обычно устанавливаются кило через 300.Мне такая "адаптация" помогает что бы избавится от зависания оборотов
Последний раз за адаптацию я отдал 800 р,не помню.

Аналогичная проблема. Движок AKL 1.6 1998 год.
На холодную на холостых работает более менее стабильно. Проезжаю пару десятков километров, пока все детали прогреются от тепла мотора. И происходит такая фигня: обороты начинают плавать, стрелка тахометра плавает, последнее время частенько пытается заглохнуть, но мозги вовремя подгазовывают. И еще увеличился расход где-то на 1-2 литра. Отсоединяю разъем датчика количества входящего воздуха (расходометр) обороты выравниваются и работает как часы.
Как мне объяснил один знакомый механик: расходометр неправильно работает и воздух подается нестабильно, что приводит к необогащенной (или наоборот я не разбираюсь) смеси топлива.
Хочу попробовать поменять. Новый стоит от 6000 руб. есть китайский аналог 3000 руб.

Что скажете шкодоводцы?

Сообщение от prorock87

Аналогичная проблема. Движок AKL 1.6 1998 год.
На холодную на холостых работает более менее стабильно. Проезжаю пару десятков километров, пока все детали прогреются от тепла мотора. И происходит такая фигня: обороты начинают плавать, стрелка тахометра плавает, последнее время частенько пытается заглохнуть, но мозги вовремя подгазовывают. И еще увеличился расход где-то на 1-2 литра. Отсоединяю разъем датчика количества входящего воздуха (расходометр) обороты выравниваются и работает как часы.
Как мне объяснил один знакомый механик: расходометр неправильно работает и воздух подается нестабильно, что приводит к необогащенной (или наоборот я не разбираюсь) смеси топлива.
Хочу попробовать поменять. Новый стоит от 6000 руб. есть китайский аналог 3000 руб.

Что скажете шкодоводцы?

У меня примерно тоже самое, поменял уже почти все, провода высокого вместе с катушкой, свечи, поставил новую дроссельную заслонку, топливный фильтр, а также датчик температуры охлаждающей жидкости, теперь вот подумываю о датчике расхода воздуха, подскажите где он или это одно и тоже что и лямда-зонд? Спасибо.

Сообщение от Артем Бурундуков

У меня примерно тоже самое, поменял уже почти все, провода высокого вместе с катушкой, свечи, поставил новую дроссельную заслонку, топливный фильтр, а также датчик температуры охлаждающей жидкости, теперь вот подумываю о датчике расхода воздуха, подскажите где он или это одно и тоже что и лямда-зонд? Спасибо.

Нет - это не одно и то же. На двигателе AKL установлен в канале подвода воздуха, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и закреплен на корпусе воздушного фильтра. Подсос воздуха может быть, поэтому и показания датчика могут скакать.

Сообщение от Alex_k

Нет - это не одно и то же. На двигателе AKL установлен в канале подвода воздуха, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и закреплен на корпусе воздушного фильтра. Подсос воздуха может быть, поэтому и показания датчика могут скакать.

А не подскажите же расположен датчик расхода воздуха на двигателе АЕЕ 1.6 75л.с?