Да, это любимый параметр журналистов-теоретиков. Была у меня машина без бортика, отделяющего пол в багажнике и бампер. Грузить холодильник, наверное, легче. Зато если едешь на дальняк и напихал в багажник кучу сумок-коробок-куртки-шапки-игрушки-незамерзайку и т.д., то при открытии багажника что-нибуть из барахла стремится упасть в грязь, особенно в темноте.Сообщение от tutukata
Наличие бортика между полом багажника и "улицей" я рассматриваю как преимущество. Никому, впрочем, не навязываю...
ну я не журналист теоретик. за несколько лет практики без бортика ничего никуда не падало:
на самом деле, если багажник загружен под крышу, то конечно вещи, лежащие где-то на уровне стекла задней двери и выше, пытаются вывалиться, но тут по понятным причинам никакой бортик в 15см не спасет. а то что низко лежит и так, и так не падает: в астре задняя дверь более чем добротная, толщина ее сантиметров 15-17 как минимум плюс еще столько же бампер задний - преодолеть такое расстояние и упасть на землю даже в голой теории может только высоко лежащая поклажа...
а вот что касается погрузки холодильников, шкафов, тяжелых коробок с разобранной мебелью из икеи - даже небольшой бортик мешает откровенно (на моей другой машине он есть, знаю о чем говорю, на практике).
Последний раз редактировалось tutukata; 25.07.2011 в 10:31.
Ручки слева и справа от замка!
Вообще, эта резиновая верёвочка выглядит странновато. Я, когда в первый раз увидел, тоже поразился. Но когда понял, что эргономически такое решение вполне приемлемо, успокоился.
Уже в который раз порадовался своему выбору: если на полном серьёзе обсуждают "проблемы" типа "резинка или ручка" - значит, нет оснований ожидать реально серьёзных для меня проблем.
Ни та , ни другая машина с картинки у нас не продается, так что не актуально.
Инсигния - совсем другой машин.
вообще-то астра-турер продается в полный рост: первые заказы приняты еще месяц назад!
не сильно дороже хетча кстати (примерный прайс тут), но сборка в европе, список опций шире (некоторые клубни заказали кожу, например) и как всегда прекрасный удобный багажник ))Премьера Astra Sports Tourer состоялась осенью 2010-го года в рамках Парижского Автосалона, а с мая 2011 года официальные дилерские центры Opel в России принимают заказы на эту новую версию популярного компакт-кара.
В России Opel Astra Sports Tourer доступен в трех комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo, с двигателями мощностью 115 л.с. ,140 л.с и 180 л.с., по цене от 679 900 руб. Несомненно, для российских покупателей приятным сюрпризом станет впечатляющее разнообразие пакетов опций, в числе которых, например, 9 различных цветовых решений для экстерьера и 8 вариантов отделки сидений. На все новые автомобили Opel предоставляется гарантия в течение 3 лет или 100 000 км пробега, а также 3 года бесплатного участия в программе «GM Assistance: помощь на дорогах».
Последний раз редактировалось tutukata; 22.07.2011 в 09:36.
а с гольфом да, странная ситуация получается...
Интересно какой дорожный просвет с ППД у Опеля Астры хетча? Полагаю у универсала будет идентичный?
официальные данные сложно найти. фактически народ наблюдает с линейкой 160-165 до самой машины, и 135-145 под защитой картера. проблем с клиренсом после других легковых авто ни у кого нет.
Позвонил в Ярославский дженсер, манагер Олег сообщил что в Астре H клиренс был 160 мм, в новой с ППД 150 якобы под защитой картера. Действительно только линейко поможет.
Ваши права
Ответить с цитированием