Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Деня

Я бы сказал, не стадо дебилов, экоЛОХическое лобби. Бензиновому малолитражнику плохеет не от того, что он такой, а от того, что топливо склонно к детонации при таких условиях. Все малолитражные моторы до 2-х литров любят обороты. Такая у них особенность. В основном из-за малого объёма цилиндра.

Какое к ежам лобби? Евро4, например, отличается от Евро3 только требованиями к выбросам на прогреве. Туда и Нива вписывается с мотом ВАЗ. Если уж можно MPI под ЕВРО5 адаптировать, то для TSI вся эта экология как слону дробина. Здесь важен химический состав топлива. Экология - бессмысленный старт-стоп и отключаемые цилиндры. Но инженеры должны как-то обосновать свое существование. А во всем остальном причины перехода на маленькое турбо где-то глубже.

Вы про любовь малого литража к оборотам знаете. Значит крутите. Значит однозначно обкатали/притерли. В чем тогда причины своего повышенного расхода видите?

Сообщение от ERYO

Искал одно, нашел другое, рассказать хотел про третье
но тоже интересный случай с 1.4 TSI 122hp (CAXA)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=33230
Это просто для ознакомления кому интересно и про тенденции...
читать все на том сайте и по ссылке на шкодаклуб

Пардон за оффтоп... У Туров 1.4/1.6 была/есть проблема с коробкой. Проблема в том, что скорости, переключались не так четко, как виделось владельцам. Плюс еще эта хрень долго притиралась и скорости иногда включались не с первого раза. Так вот. Развернув обсуждение страниц на 200 общественность достигла экстаза и начала атаковать дилера на предмет замены.... хоть чего-нибудь! Тут же появились мастера, готовые устранять. Меняли все подряд: сцепление, синхронизаторы, шестерни, МАСЛО. Ведь гарантия кончится когда-то, а платить за просчеты лохов не хочется. Дальше счастливые автовладельцы получали перебранную при пробеге 1000 км коробку, облепленную герметиком с новым маслом, которая работала.... Так же... Это я о тенденциях))))

Сообщение от ERYO

Искал одно, нашел другое, рассказать хотел про третье
но тоже интересный случай с 1.4 TSI 122hp (CAXA)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=33230
Это просто для ознакомления кому интересно и про тенденции...
читать все на том сайте и по ссылке на шкодаклуб

"1.4 TSI 122лс. без компрессорный, не путать с 1.4 TSI 140л.с.
Сразу скажу, что VAG и TSI - г@$но. ..."

дальше можно не читать....

да и я не заставляю
колхоз - дело добровольное
однако, там есть весьма здравые замечания

Сообщение от Olg

"1.4 TSI 122лс. без компрессорный, не путать с 1.4 TSI 140л.с.
Сразу скажу, что VAG и TSI - г@$но. ..."

дальше можно не читать....

КРАСАВА!!!! Уважуха таким как ВЫ, которые купили машину с движком TSI VAG и честно после этого кричат что купили авто с движком г@$но.
ну как тут после этого не лохануться.

Сообщение от bogilan

КРАСАВА!!!! Уважуха таким как ВЫ, которые купили машину с движком TSI VAG и честно после этого кричат что купили авто с движком г@$но.
ну как тут после этого не лохануться.

Внимательно читаем посты коллег.Данное высказывание всего лишь цитата из приведённого выше .)

Сообщение от ERYO

да и я не заставляю
колхоз - дело добровольное
однако, там есть весьма здравые замечания

согласен, но начало...

Почитал про топл насос и фильтр. Добраться до всего модуля оч легко, также как на А5. Снять сверху пластик лючек, потом клеммы и штуцера. Штуцера чуть другие стали. Потом откручиваем (я использовал молоток и железную пластину на А5) кольцо-гайку. Запомнить расположение модуля и там также есть стрелка и точка. И все аккуратно вытаскиваем.
А теперь цитаты из эльсы
-Клапан ограничения давления и топливный фильтр встроены в модуль подачи топлива и не заменяются по-отдельности

1 -	Модуль подачи топлива

q	с подкачивающим топливным насосом - G6-

q	со встроенным топливным фильтром нельзя заменить по-отдельности

q	со встроенным клапаном ограничения давления нельзя заменить по-отдельности

q	проверка электрики топливного насоса ? Тестер

q	снятие и установка ? Глава

q	после установки залить в автомобиль не менее 5 л топлива.

2 -	Уплотнительное кольцо

q

замена

q	устанавливать в сухом виде

3 -	Кольцевая гайка

q	затягивать и отворачивать ключом - T10202-

q

110 Нм

4 -	Блок управления топливного насоса - J538-

q	проверка в режиме Ведомый поиск неисправностей ? Тестер

q	снятие и установка ? Глава

5 -	Электрический разъём

q	блока управления топливного насоса - J538-

q	убедиться в надёжности фиксации и проверить правильность крепления разъёма, потянув за него в противоположном направлении

6 -	Электрический разъём

q	топливного насоса (подкачивающего) - G6- и датчика уровня топлива - G-

q	убедиться в надёжности фиксации и проверить правильность крепления разъёма, потянув за него в противоположном направлении

7 -	Подающий топливопровод

q	к двигателю

q	не перегибать

q	для отсоединения нажать на фиксатор штуцера

q	При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

q	Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

q	Разъединение быстроразъёмных соединений ? Глава

8 -	Датчик уровня топлива - G-

q	проверка ? Тестер

q	снятие и установка ? Глава

A20-10942.jpgЯ так понимаю, чтобы говорить о замене фильтра, надо сначала модуль достать, разобрать и посмотреть. На тойоте то меняют, хотя тоже не разборный, и даже фильр элементы в продаже есть. Сам пока не полезу, до 100тыс ездить можно смело, на а5 менял на 100тыс.
Может так лучше nimetön1.jpg

Сообщение от sailo69

Внимательно читаем посты коллег.Данное высказывание всего лишь цитата из приведённого выше .)

УПС!!!!

Ну все же забавно

А вот про дрос заслонку
nimetön2.jpg nimetön2.jpg nimetön2.jpg Требуется адаптация в конце.