Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Петергоф

Вообще, если беспокоят толчки, покатайтесь с кем-нибудь на механике и попросите его переключать так, как это обычно делает дсг. Получится?

У меня примерно 1 раз в неделю, при замедлении ДСГ когда вторую включает совсем не парится с плавностью, авто прям носом клюёт тормозя двигом.
Пока не понял от чего зависит такая ошибка мехатрона, но явно не проблема это. Просто скорее всего я тормоз как-то нажимаю в этот момент не так, ну или отпускаю его, а ДСГ думала иначе и происходит клевок.

Сообщение от Петергоф

время от времени мехатроник неправильно воспринимает скорость вращения колес в повороте из-за возникающей разницы. Т.е. я поворачиваю на перекрестке направо и на выходе из поворота должно произойти переключение 2-3. Но "мозг" не выравнивает скорости вращения дисков сцепления при переключении и сводит их, отчего и происходит небольшой рывок.

В точку. Я ежедневно получаю небольшой толчок на выходе из одного и того-же поворота ))

Сообщение от Rumpelstiltskin

В точку. Я ежедневно получаю небольшой толчок на выходе из одного и того-же поворота ))

Остается только понять, каким образом мехатроник "воспринимает" скорость вращения колес. )) И как мозг может ВЫРАВНИВАТЬ скорость вращения дисков сцепления?
Как-то много аналитических функций возложено на мехатроник.
Может все-таки разницу снимают датчики АБС, а ЭБУ дальше команды выдает, тому же мехатронику...

Сообщение от Igor959

Остается только понять, каким образом мехатроник "воспринимает" скорость вращения колес. )) И как мозг может ВЫРАВНИВАТЬ скорость вращения дисков сцепления?
Как-то много аналитических функций возложено на мехатроник.
Может все-таки разницу снимают датчики АБС, а ЭБУ дальше команды выдает, тому же мехатронику...

К словам цепляемся? Нет нужды выписывать всю цепочку взаимодействия. Коротко - "мозг".

Да, нет не цепляюсь. Просто очень много хотите получить от работы коробки(электронного сцепления).
Если при входе в поворот двигателю не хватает мощности, то по-любому любой ЭБУ снимет величину нажатой педали газа и сопоставит со скоростью вращения колес и передернет коробку.
Плавно входите в поворот и никакого толчка не будет.
Вы просто не учитываете свой объем двигателя и Вам приходится в таких ситуациях сильнее давить на педаль газа, со всеми вытекающими последствиями.

Сообщение от Петергоф

Это разовый звоночек. Наверно долго по городу катался и перегрел. У меня тоже были толчки (имею в виду не совсем плавное включение второй или третьей передачи) пару раз, но они ни к чему не приводят. Я понимаю, отчего они были и не ругаюсь.
Точнее, не так:
время от времени мехатроник неправильно воспринимает скорость вращения колес в повороте из-за возникающей разницы. Т.е. я поворачиваю на перекрестке направо и на выходе из поворота должно произойти переключение 2-3. Но "мозг" не выравнивает скорости вращения дисков сцепления при переключении и сводит их, отчего и происходит небольшой рывок. В этот переходный момент все страждущие могут быть поосторожнее с газом и тогда обретут счастье. Как обрёл его один известный шкодовод)


Вообще, если беспокоят толчки, покатайтесь с кем-нибудь на механике и попросите его переключать так, как это обычно делает дсг. Получится?

Да не, толчки были на холодную. Включил заднюю на месте, тормоз выжат. Хренак толчок как будто я сцепление стало смыкатся, но тормож выжат

Сообщение от Igor959

Да, нет не цепляюсь. Просто очень много хотите получить от работы коробки(электронного сцепления).
Если при входе в поворот двигателю не хватает мощности, то по-любому любой ЭБУ снимет величину нажатой педали газа и сопоставит со скоростью вращения колес и передернет коробку.
Плавно входите в поворот и никакого толчка не будет.
Вы просто не учитываете свой объем двигателя и Вам приходится в таких ситуациях сильнее давить на педаль газа, со всеми вытекающими последствиями.

Мощности мне хватит для входа в любой поворот. Дело не в мощности совсем. В поворот я вхожу спокойно и плавно, с минимальным газом, а на выходе, нажимая на газ активнее, получаю толчок.

Откуда данные о негативном влиянии ручного режима? Если он есть, почему бы его не использовать?
Если меня не устраивает, как переключает коробка в определенных случаях, - использую ручной режим.

Сообщение от skodovodoff

Да почему такой вывод то
Я просто пишу, что водитель! управляет данным устройством Мехатроник с помощью
штатных инструментов - это две педали с датчиками положения и
селектор с тремя! режимами движения вперёд также с датчиком положения.
Многие ошибочно(в инструкции не написали) полагают ,что включать лишний раз ТТ и S по меньшей мере опасно!!?
Отсюда и разногласия не только на форуме октавии.
Поэтому и хочется ситуацию сместить слегка))))

Что-то уж больно эмоционально ты свой стиль использования коробки пропагандируешь :-)
Я вот довольно часто переключаюсь из D в S и на ручке езжу иногда, но меня совершенно не задевают люди, которые ездят только на D и считают все это пустой блажью.
Моя жена так про мой стиль сказала "Люди берут автомат, чтобы ничего не переключать, а мой муж, наоборот, доволен тем, что его можно вручную переключать" :-)
Использую ручку когда надо нормально с места стартануть, после 3-ей переключаю в D.
Либо если выехать из грязи или где-то в колее, чтобы на 2ю не переключала когда не надо.
Либо при интенсивном движении в мегаполисе, когда надо быстро менять скорость движения, причем неясно в какую сторону - снижения или увеличения - D слишком обороты опускает, а S, наоборот, иногда необоснованно держит высокими.
Но и поклонников езды только в D понять можно - езду режим обеспечивает, и вполне нормально - можно не париться.

Кстати говоря ( езжу я полгода по выходным), я только недавно узнал, что не обязательно для переключения на ручку выжимать кнопку на селекторе. И при управлении рычагом в ручном режиме на кнопку тоже давить не надо - переключает без нее. Видимо, кнопка нужна только для переключения автоматических режимов.
После этого "открытия" ездить стало еще удобнее :-)

В общем, коробка DSG - это как самолет с автопилотом...

Сообщение от Varan

Кстати говоря ( езжу я полгода по выходным), я только недавно узнал, что не обязательно для переключения на ручку выжимать кнопку на селекторе. И при управлении рычагом в ручном режиме на кнопку тоже давить не надо - переключает без нее. Видимо, кнопка нужна только для переключения автоматических режимов.
После этого "открытия" ездить стало еще удобнее :-)

Инструкция по эксплуатации автомобиля-не, не слышал.
P.S. М.Н.Задорнов:"И только русский человек читает инструкцию к технике только после того,как она сломалась."