Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Ну да, если сразу после того, как переключился на повышенную идёт замедление, то вместо того, чтобы снизиться, замедляясь, как ты хочешь, допустим, с 2100 обор до 1750 без переключения на пониженной идёт снижение, допустим, на повышенной снижение будет с 1500 до 1150, откуда разгоняться уже не так хорошо без переключения обратно вниз.
Такой эффект есть, но у меня он как-то не так выражен. По крайней мере "постоянных" метаний я не заметил, может неравномерность не такая большая, как в Северодвинске.
Странно, что разработчики при переключении вверх не смотрят динамику нажатия педали.
Достаточно просто реализовать вариант: если по "вялому" алгортиму настало время переключать вверх при достижении 2000 обор, посмотри, продолжает ли водитель давить на на газ с той же интенсивностью.
Если нет - подожди пару секунд, не переключай, возможно началось замедление, и тогда переключать не надо.
Возможно, в новых прошивах примерно так и работает, и этим объясняется разница в восприятии езды в режиме Д при вялой малоскоростной неравномерной езде.

Вот тут , Варан, респект!
Спасибо , что в отличии от человека с котом на аватарке вник и понял о чём речь была.

Вот лично у меня только в этом претензия к режиму D!

В остальном кпп только радует!

Сообщение от alexiv

А что в этом такого страшного 2000, переключилась и едем себе дальше.
Тебя раздражает бессмысленное переключение вверх и вниз, но у меня этого нет и никогда не было. Даже когда а5 катал. Но всегда выбешивало 1-2-1 за 10 метров, хотя и не чувствовалось жопомером.
А вот 60 на 7 передаче было и тоже выбешивало, этого явно мало для ускорения. У меня была такая программа на а5, на а7 уже забыл, но около 80 переходит, что вполне адекватно.
Не знаю почему, но как езжу я, у меня очень редко переключения на 2000, чаще 2200-2300. Иногда и 2500 и это по городу.
Я просто не даю коробке расслабляться)

ты опять ни хрена не понял!))
может не хотел, а может не можешь)

А вот камрад Варан , респект ему - понял об чём мы тут тёрли.

Сообщение от skodovodoff

ты опять ни хрена не понял!))
может не хотел, а может не можешь)

А вот камрад Варан , респект ему - понял об чём мы тут тёрли.

Есть такая пословица. Мели Емеля, твоя неделя.
Три дальше, убеждай, дело твое.
Я уже забыл за писаниной как надо переключать?

Сообщение от YUrij-71

Нет этого.

а как происходит?
тоже прыгает на повышенную как только обороты доползли до 2000, а потом обратно на пониженную от не хватки оборотов уже на повышенной?

Сообщение от alexiv

Есть такая пословица. Мели Емеля, твоя неделя.
Три дальше, убеждай, дело твое.

сам ты емеля
только флудишь тут

нет бы по теме что сказал

вон камрад Варан вник и понял о чём речь

а тебе видно не дано думать

только провоцируешь на флуд ( флуд - это трындёшь не в тему)

не хочешь обсуждать - дак пройди молча мимо.
нет возьмёт пометит угол как кот дворовой...

Сообщение от Евгений500

Ты знаешь... А я вот и не помню точно на каких оборотах я переключался и ехал... Тут ведь оно как... Я и машина одно целое! И у нас было чувство друг друга что не требовало смотреть на обороты, опыт позволяет переключаться на слух..
Я ездил в разных режимах, может конечно переключался между 2000-2500-3000 в зависимости от настроения и ситуации, и на низшую передачу переходил по не обходимости. Уже всё позабыто...
Но скажу одно, всегда был приверженцем меха... И после акпп взял мкпп, поездив понял что ну его... взяв опять акпп(дсг) я кайфую! Меня полностью устраивает как она работает кроме глухих пробок, где приходиться мануалить и вообще постоянные старт стоп просто неприятны, и смысла катать в s я не вижу... максимум со сфетовора прыгнуть потом опять в Д и всё.
Как бы оно ни было 99% владельцев ездют в Д и машины ходят без проблем, с движками слава богу проблем нет.. так что он работает в рабочем оптимальном режиме предусмотренным заводом изготовителем.
У меня запаса мощности при перестроении всегда хватает!

ты читал об чём речь была или как тот товарищ с котом на аватарке( у которого восприятие по диагонали) - слышал звон не понял где он?

Камрад Варан понял о чём речь.
Может он вам двоим объяснит?)

п. с. в видосе https://youtu.be/4XTiYJiFIKs есть именно то , что хотелось бы иметь в режиме D при движении в плотном потоке , а не только по кривой грунтовке.

Но этого нет. Приходится, режим S использовать.

А по трассе, НЕ в плотном потоке я использую D. И нет к нему претензий там.

Сообщение от skodovodoff

сам ты емеля
только флудишь тут

нет бы по теме что сказал

вон камрад Варан вник и понял о чём речь

а тебе видно не дано думать

только провоцируешь на флуд ( флуд - это трындёшь не в тему)

не хочешь обсуждать - дак пройди молча мимо.
нет возьмёт пометит угол как кот дворовой...

Без твоих излияний тема не обходится.
Может у тебя коты дворовые, у меня домашние (но все по сути подобранные) и углы не метят. И лазят и царапают на ковре специально установленном.
Не настолько тупые...
А тем временем некоторым судя по всему начхать на тему.

Сообщение от alexiv

Твое видео уже видел несколько раз, ты думал что удивил?

значит смотрел опять по диагонали

Сообщение от alexiv

Моя коробка и на ровном участке раньше не переключается.

у тебя не заводская консерва вшита
а речь про сток идёт

Сообщение от alexiv

В МСК таких дорог давно нет. Это эксклюзив и нормально у тебя.)

каких дорог, диагональный ты наш?))
ты реально подумал, что я тут по грунтовкам ползаю??))
этот видос под Севастополем снят - на мыс Фиолент полз


опять всё по диагонали понял))

Сообщение от alexiv

Тебя ведь не устраивает ее работа , я тут причем. Не переводи стрелки и не делай из себя обиженного которого не понимают.

диагональный, меня устраивает кпп , устраивает её работа

то что меня не устраивает я высказал в обсужлении с Вараном
и он меня понял

это не ты - диагональный)

Сообщение от alexiv

Я ведь верю, тебя авто не устаревает и ты с ним мучаешься как ежик)

сам ты ёжик
диагональный

авто устаревает у меня медленно - т. к. бережно эксплуатирую и качественно обслуживаю


пысы. общение с тобой приводит только к флуду
провокатор диагональный

Сообщение от skodovodoff

а как происходит?
тоже прыгает на повышенную как только обороты доползли до 2000, а потом обратно на пониженную от не хватки оборотов уже на повышенной?

Ну можно и так сказать.У нас город маленький,соответственно и расстояния от перекрёстка до перекрёстка короткие,улицы тоже не широкие,короче разрешённые 60 только по 2-3 улицам разгонишь,да ещё лежачие полицейские...Вот и "гоняет" мехатрон передачи туда-сюда.В общем зимой до прогрева в режиме М,ну а потом S.Сейчас прогревается быстро,поэтому почти сразу в S,да и нравится мне как она едет в этом режиме.

Сообщение от skodovodoff

ты читал об чём речь была или как тот товарищ с котом на аватарке( у которого восприятие по диагонали) - слышал звон не понял где он?

Камрад Варан понял о чём речь.
Может он вам двоим объяснит?)

п. с. в видосе https://youtu.be/4XTiYJiFIKs есть именно то , что хотелось бы иметь в режиме D при движении в плотном потоке , а не только по кривой грунтовке.

Но этого нет. Приходится, режим S использовать.

А по трассе, НЕ в плотном потоке я использую D. И нет к нему претензий там.

Рассказывай что такое плотный поток и какая в этом плотном потоке скорость?! Поток равномерный или с постоянными остановками?!