Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Евгений500

Три дня и три ночи читал твою портянку... Еле осилил....

молодец

Сообщение от Евгений500

В итоге..
До дсг у меня был мех с таким же двигателем, я переключался так же на около двух тыщах оборотах в обычной езде,

ответь мне , только честно!
ты реально делал такое на мкпп??: включал на 2000 , например, 4ю ( там любую подставь повышенную), далее не поднимая оборотов на этой 4ой выше образовавшихся 1250 ( не секрет , что при включении повышенной обороты падают - в обсуждаемом случае на 1250 с 2000) вынужденно переключался обратно на 3ю. Или продолжал тащится на 1250 на 4ой?
Зачем тогда ты это делал, когда можно на 3ей поднять обороты до 2000 ( ну пусть 2100.. 2200) и обратно плавно опустить на требуемые , например, 1800. По ситуации.

вот в этом видео пример того как это хотелось бы
https://youtu.be/4XTiYJiFIKs

Ты вообще понимаешь о чём речь?

п. с.
А дсг при всём этом это преселективная кпп!
Включение 4ой приводит к включению 5ой.
А это в обсуждаемых условиях бестолковейшее занятие.
Тупо отработка алгоритма по точке 2000.

Сообщение от alexiv

Для кого эти россказни.
Что напилишь это мы уже 1000 раз читали и по началу, лет 5 назад временами интересно. За столько лет пора основать секту S. Количество этих портянок, похоже будет безгранично.
Собака лает, караван идет.
Это я не осиливаю посты даже по диагонали смотреть, рулить то когда.)
А тем временем, все интересное останется в вопрос ответах и в теме есц. Жаль что чел не отписался.

если ты не вникаешь , то зачем пытаешся меня зацепить?
какая секта S?

зачем ересь лепишь?


только расписав портянку , например, варан понял о чём речь.

ты же читая по диагонали выхватываешь какие то знакомые буквы и пытаешься цепануть меня
зачем провоцируешь?

Сообщение от skodovodoff

если ты не вникаешь , то зачем пытаешся меня зацепить?
какая секта S?

зачем ересь лепишь?


только расписав портянку , например, варан понял о чём речь.

ты же читая по диагонали выхватываешь какие то знакомые буквы и пытаешься цепануть меня
зачем провоцируешь?

Неужели ты напишешь что новее нового из своего опыта? Одно и то же как и я.
Чего мне например вникать в прошивку твоей коробки, у меня она ведь другая и судя по всему лучше. Коли таких проблем нет.
Жаль у тебя не АКПП или МКПП, выносил бы им мозг.
Тема не умрет, будем тереть изо дня в день. Главное не переключаться на действительные полезные посты по теме.)
На мой вкус это уже не тема технической зоны форума, а просто словоблудие ни о чем. И если такое удалить из темы, она как минимум сократится в четыре раза. ИМХО.

Сообщение от alexiv

С этим согласен на все 100. Кому не нравится просто ее перешивают, вместо писанины.

Зачем перешивать , если достаточно кнопку спорт нажать и всё едет как надо , вообще не проблема .

Сообщение от alexiv

Неужели ты напишешь что новее нового из своего опыта? Одно и то же как и я.
Чего мне например вникать в прошивку твоей коробки, у меня она ведь другая и судя по всему лучше. Коли таких проблем нет.

Манера езды решает , а не прошивка , он по моему и не писал что с коробкой какие-то проблемы .

Сообщение от Varan

Непонятно, откуда взялись обороты 1250.
У меня при вялом нажатии на газ при медленном повышении скорости переключает на 2000, и после этого обороты становятся 1500. А там тяга тоже ничего.

тяга там есть когда жмёшь "газ"!
например , на трассе или при отсутствии плотного потока


а когда переключилось на повышенную тупо по точке " 2000" , а давить на "газ" именно что не можешь потому что НЕ имеешь возможности увеличивать скорость ( речь о тех усдовиях в потоке) - то обороты начинают падать. С тех самых 1500 на 1250 и далее ниже и переключение вниз. Это происходит практически сразу, т. к. "газ" не нажимается на включившейся, повышенной - нет возможности из за потока!
Это конечно же приводит к переключению обратно вниз.
И так далее.

Сообщение от Varan

Ну да, если сразу после того, как переключился на повышенную идёт замедление, то вместо того, чтобы снизиться, замедляясь, как ты хочешь, допустим, с 2100 обор до 1750 без переключения на пониженной идёт снижение, допустим, на повышенной снижение будет с 1500 до 1150, откуда разгоняться уже не так хорошо без переключения обратно вниз.
Такой эффект есть, но у меня он как-то не так выражен. По крайней мере "постоянных" метаний я не заметил, может неравномерность не такая большая, как в Северодвинске.

повторюсь - это не какое то метание.
это происходит тупо из-за того, что в плотном потоке обороты приближаются к 2000.

И если бы как на том видео точка переключения была сдвинута к 2500 - то переключения не было .
Был бы тот же эффект как на видео. Этого вполне достаточно , чтобы поддерживать дистанцию в потоке слегка по необхожимости поднимая обороты 2000... 2100) на определённой передаче и вновь их слегка снижая ( например, 1800.. 1700) - когда поток замедляется.

Сообщение от Varan

Странно, что разработчики при переключении вверх не смотрят динамику нажатия педали.
Достаточно просто реализовать вариант: если по "вялому" алгортиму настало время переключать вверх при достижении 2000 обор, посмотри, продолжает ли водитель давить на на газ с той же интенсивностью.
Если нет - подожди пару секунд, не переключай, возможно началось замедление, и тогда переключать не надо.

вооот!
Наконец-то ты понял о чём я!
Я тоже много раз об этом думал, когда сталкивался с описываемым эффектом!

И хорошо , что я тот видос сохранил ( движение по плохой грунтовке) - там явно видно что имеется алгоритм удержания пониженной до определённого времени ( когда скорость явно стабилтзируется - не снижается).

Почему производитель этого не сделал в прошивке программы D в обычных условиях ровного асфальта , но при плотном потоке - главный вопрос у меня.

Сообщение от Varan

Возможно, в новых прошивах примерно так и работает, и этим объясняется разница в восприятии езды в режиме Д при вялой малоскоростной неравномерной езде.

Если на новых прошивках есть то, что показано на моём видео ( задержка переключения и отслеживание стабильности по скорости/глубины нажатия "газ") - но для асфальта в плотном потоке - то это очень хорошо.

Это надо уточнять у владельцев новых авто с этой кпп.

Сообщение от alexiv

Неужели ты напишешь что новее нового из своего опыта? Одно и то же как и я.
Чего мне например вникать в прошивку твоей коробки, у меня она ведь другая и судя по всему лучше. Коли таких проблем нет.
Жаль у тебя не АКПП или МКПП, выносил бы им мозг.
Тема не умрет, будем тереть изо дня в день. Главное не переключаться на действительные полезные посты по теме.)
На мой вкус это уже не тема технической зоны форума, а просто словоблудие ни о чем. И если такое удалить из темы, она как минимум сократится в четыре раза. ИМХО.

https://youtu.be/4XTiYJiFIKs
видео моё видел или даже не вникал?

видел там как режим D у меня на не ровной грунтовке 2ю удерживал и переключался только (!!!) когда скорость стабильно оставалась на одном уровне или увеличивалась?

вопрос к тебе с твоей супер-пупер прошивкой: у тебя D также ведёт себя и в пробках на асфальте??

вот я хочу чтобы у меня так было! а в стоке на асфальте такого НЕТ!
емть только режим S как альтернатива.
в S на асфальте я так могу поступать
что и делаю


п. с.
как оно у тебя то переключает?

или даже внимания на это не обращаешь , а только тупо осуждать меня собрался?

Сообщение от skodovodoff;1


Если на новых прошивках есть то, что показано на моём видео ( задержка переключения и отслеживание стабильности по скорости/глубины нажатия "газ") - [U

но для асфальта в плотном потоке[/U] - то это очень хорошо.

Это надо уточнять у владельцев новых авто с этой кпп.

Нет этого.

Сообщение от skodovodoff

молодец



ответь мне , только честно!
ты реально делал такое на мкпп??: включал на 2000 , например, 4ю ( там любую подставь повышенную), далее не поднимая оборотов на этой 4ой выше образовавшихся 1250 ( не секрет , что при включении повышенной обороты падают - в обсуждаемом случае на 1250 с 2000) вынужденно переключался обратно на 3ю. Или продолжал тащится на 1250 на 4ой?
Зачем тогда ты это делал, когда можно на 3ей поднять обороты до 2000 ( ну пусть 2100.. 2200) и обратно плавно опустить на требуемые , например, 1800. По ситуации.

Ты вообще понимаешь о чём речь?

А дсг при всём этом это преселективная кпп!
Включение 4ой приводит к включению 5ой.
А это в обсуждаемых условиях бестолковейшее занятие.
Тупо отработка алгоритма по точке 2000.

Ты знаешь... А я вот и не помню точно на каких оборотах я переключался и ехал... Тут ведь оно как... Я и машина одно целое! И у нас было чувство друг друга что не требовало смотреть на обороты, опыт позволяет переключаться на слух..
Я ездил в разных режимах, может конечно переключался между 2000-2500-3000 в зависимости от настроения и ситуации, и на низшую передачу переходил по не обходимости. Уже всё позабыто...
Но скажу одно, всегда был приверженцем меха... И после акпп взял мкпп, поездив понял что ну его... взяв опять акпп(дсг) я кайфую! Меня полностью устраивает как она работает кроме глухих пробок, где приходиться мануалить и вообще постоянные старт стоп просто неприятны, и смысла катать в s я не вижу... максимум со сфетовора прыгнуть потом опять в Д и всё.
Как бы оно ни было 99% владельцев ездют в Д и машины ходят без проблем, с движками слава богу проблем нет.. так что он работает в рабочем оптимальном режиме предусмотренным заводом изготовителем.
У меня запаса мощности при перестроении всегда хватает!

Сообщение от skodovodoff

видео моё видел или даже не вникал?
видел как режим D у меня на не ровной грунтовке 2ю удерживал и переключался только когда скорость стабильно оставалась на одном уровне или увеличивалась?

вопрос к тебе с твоей супер прошивкой: у тебя D также ведёт себя и в пробках??

как оно у тебя переключает?

или даже внимантя на этотне обращаешь , а только осуждать меня собрался?

Твое видео уже видел несколько раз, ты думал что удивил?
Моя коробка и на ровном участке раньше не переключается.
В МСК таких дорог давно нет. Это эксклюзив и нормально у тебя.)
Тебя ведь не устраивает ее работа , я тут причем. Не переводи стрелки и не делай из себя обиженного которого не понимают.
Я ведь верю, тебя авто не устаревает и ты с ним мучаешься как ежик)