Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от южанин

Постоянно ставлю на уклонах , без всяких ненужных отпусканий тормоза , ничего не закусывает и не будет , а твой случай замены колёс мне лично не понятен , сорвал болты и только потом поднимаешь авто , ничего там не закусит никогда .

цитата из мануала для понимания работы

«Принцип работы

Механизм блокировки на стоянке не задействован
(положения селектора R, N, D, S)
При незадействованном механизме блокировки
трансмиссии на стоянке конус штока прилегает к
прижиму и к защёлке.
Фиксатор удерживает механизм блокировки в незадействованном положении.

Механизм блокировки трансмиссии на стоянке
задействован, защёлка не зафиксирована
(положение селектора P)

При задействовании механизма блокировки конус
штока прижимается к прижиму и к защёлке. Поскольку прижим прочно закреплён, то перемещаться вниз начинает защёлка.
После того, как она упирается в зуб шестерни механизма блокировки, пружина предварительного натяжения сжимается.
Фиксатор удерживает шток в этом положении.


Механизм блокировки трансмиссии на стоянке
задействован, защёлка зафиксирована
(положение селектора P)
(защёлка зафиксирована)
При продолжении движения автомобиля шестерня
механизма блокировки трансмиссии на стоянке проворачивается.
Поскольку шток имеет предварительное натяжение,
то он автоматически вжимает защёлку в следующую
по направлению вращения выемку между зубьями на
шестерне механизма блокировки.»»

когда поднимаешь переднее колесо и тем более его снимаешь-ставишь , то при опускании кузова домкратом оно уже НЕ встанет именно в то самое положение где было до подъёма кузова.
А ещё при этом поднимается втрое переднее, поднимаются поочерёдно задние - кузов по любому имеет смещение , но при этом передние колеса НЕ имеют ручника и штырь упавший в паз от этой движухи там именно что зажимает!

ещё раз : хочешь понять о чём речь - на уклоне без ручника повесь кузов на штырь в P и попрубуй потом селектор из P вытащить.

ощущения, потом тут опиши

п. с. описанные выше манипуляции ( в P через "N на ручник" ) производятся именно чтобы абсолютно исключить закусывание, которое не обязательно может произойти именно сразу ( как известно штырь может и не попасть сразу в паз - см. устройство!)

Сообщение от skodovodoff

цитата из мануала для понимания работы



когда поднимаешь переднее колесо и тем более его снимаешь-ставишь , то при опускании кузова домкратом оно уже НЕ встанет именно в то самое положение где было до подъёма кузова.
А ещё при этом поднимается втрое переднее, поднимаются поочерёдно задние - кузов по любому имеет смещение , но при этом передние колеса НЕ имеют ручника и штырь упавший в паз от этой движухи там именно что зажимает!

ещё раз : хочешь понять о чём речь - на уклоне без ручника повесь кузов на штырь в P и попрубуй потом селектор из P вытащить.

ощущения, потом тут опиши

п. с. описанные выше манипуляции ( в P через "N на ручник" ) производятся именно чтобы абсолютно исключить закусывание, которое не обязательно может произойти именно сразу ( как известно штырь может и не попасть сразу в паз - см. устройство!)

В паркинг и так через нейтраль переводится , а ручник исключает любое закусывание , при смене колёс , лично у меня ничего не смещается , не допускаю таких приколов .

Сообщение от южанин

В паркинг и так через нейтраль переводится , а ручник исключает любое закусывание , при смене колёс , лично у меня ничего не смещается , не допускаю таких приколов .

ты явно понять не можешь: речь НЕ о самом прохождении селектора в P через N - это и так очевидно, что селектор проходит N , по пути в P ))

речь о том, что в N делается именно что промежуточная остановка с отпусканием педали тормоза(!) при уже затянутом ручнике!
и вот именно при этом кузов абсолютно и 1100% "повисает"( стабилизируется, упавновешивается и т. п.) на ручнике после неизбежной "осадке" при отпускании рабочего тормоза!!
ведь как хорошо известно рабочий ( основной) тормоз задействует ВСЕ ЧЕТЫРА суппорта!
а стояночный "ручник" только суппорта задней оси

так вот как раз при отпускании тормоза в N на ручнике кузов именно что отыгрывает в определённую сторону на своей подвеске относительно уклона.
это всё очевидно - если всего лишь пронаблюдать за этим

кузов НЕ приварен к колёсам - это раз
на передних колёсах НЕТ ручника - это два ( поэтому и существует риск блокировки штыря - передние колёса через свои привода связаны именно с той самой шестернёй )

в связи с этим на уклоне при постановке на ручник происходит осадка, смещение, устаканивание ( можно называть как угодно) кузова относительно заблокированных задних колёс.

и вот именно при этом вероятность закусывания высока

её может и не случится ( см. устройство механизма блокировки в кпп - штырь вообще может находится ВНЕ паза шестерни!)

но если заблокируется от небольшого этого смещения - приятного мало при выдёргивании из P потом.

уж поверь тем кто тут столкнулся с подобным.

п. с. то что ты с этим не столкнулся не отменяет этого факта

и та мера которую. обсуждали - всего лишь профилактика подобного казуса.
делаем, чтобы на грабли не наступить
всего лишь

Сообщение от skodovodoff

ты явно понять не можешь: речь НЕ о самом прохождении селектора в P через N - это и так очевидно, что селектор проходит N , по пути в P ))

Не всегда, после парковки задним ходом, R->P.

Сообщение от Lis Pustini

Не всегда, после парковки задним ходом, R->P.

речь о другом шла, а не о прохождениях через N..

но за это уточнение спасибо)

Сообщение от Lis Pustini

Не всегда, после парковки задним ходом, R->P.

Да ты что , так же нельзя , только в нейтраль затем отпустить тормоз .... в общем каждый сходит с ума по своему .

Сообщение от южанин

Да ты что , так же нельзя , только в нейтраль затем отпустить тормоз .... в общем каждый сходит с ума по своему .

Когда нельзя,но очень хочется, то можно :))))

Сообщение от южанин

Да ты что , так же нельзя , только в нейтраль затем отпустить тормоз .... в общем каждый сходит с ума по своему .

С чего ты взял ,что поставить в P через " N - отпустить педаль тормоза на затянутом ручнике" это сумасшествие?

Это делают для перестраховки от закусывания штыря.

А штырь на уклонах закусить может - это признанный факт.

Даже если у тебя, alexiv этого не случалось ( ещё).

Всем хай. Вчера прокатился на трассе 400 км. И не понял одного прикола. Стоит продолжительное время прохватить по трассе, как коробас начинает какой-то своей жизнью жить, подвывая. Что там может выть-то? Это не вентилятор охлаждения, это именно воет коробка. Ни на что не влияет, но как то на механике отвык от посторонних звуков.

Сообщение от IronMan

Всем хай. Вчера прокатился на трассе 400 км. И не понял одного прикола. Стоит продолжительное время прохватить по трассе, как коробас начинает какой-то своей жизнью жить, подвывая. Что там может выть-то? Это не вентилятор охлаждения, это именно воет коробка. Ни на что не влияет, но как то на механике отвык от посторонних звуков.

Выть может много чего , едь к од и предъявляй .