Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от guestfreeman

- Что здесь имеется ввиду под "буксовать начнет" ? Это ведь не пробуксовка колес когда при трогании с места, например на газ нажимаешь больше чем следует ?

И такой глупый вопрос : как переключиться в ручной режим переключения передач, и как после этого их переключать ?

Внимательно читаем что написано в п2, повышение оборотов равно пробуксовке сцепления.
Ручной режим, это когда ручку селектора отклоняем вправо и манипулируем передачами сами. В мануале все описано.

Сообщение от guestfreeman

- Что здесь имеется ввиду под "буксовать начнет"?

У меня буксовать начало при интенсивном разгоне в горку на 4-й передаче. Заметил пробуксовку только по стрелке тахометра - начали вверх-вниз прыгать обороты от 2500 до 3500. Потом "Василием" посмотрел ошибки - висела ошибка типа "превышен предельный износ фрикциона 2". После этого еще тысяч 5 проехали и сцепления поменял.

Сообщение от guestfreeman

Что здесь имеется ввиду под "буксовать начнет" ? Это ведь не пробуксовка колес когда при трогании с места, например на газ нажимаешь больше чем следует ?

Речь не о пробуксовке колёс, а о буксе сцепления.
О том, что будет тоже самое со сцелением, когда сцепа буксует на машине с механической коробкой.

Не понимаю суть проверки по инструкции из шапки.
Попробовал проверить. В ручном режиме на 6 передачи держа обороты до 1500 нажал газ (не резко и без кикдауна). Обороты начали расти и машина ускоряться соответственно. Почему они не должны расти при рабочем сцеплении если машина уходит в разгон ?
Что я делаю не так

Сообщение от Immihalych

Не понимаю суть проверки по инструкции из шапки.
Попробовал проверить. В ручном режиме на 6 передачи держа обороты до 1500 нажал газ (не резко и без кикдауна). Обороты начали расти и машина ускоряться соответственно. Почему они не должны расти при рабочем сцеплении если машина уходит в разгон ?
Что я делаю не так

При резком нажатии об подпрыгивают , а разгона нет , то есть идёт пробуксовка дисков , плавное нажатие ничего не даст .

Наступили приличные морозы и стал замечать, что на холодную первые 5-10 км пути, стал напрягать такой момент:
Если приходится притормозить почти до остановки (примерно 5-10 км/ч) и машина скидывает до 2-й передачи, обороты падают до холостых. и когда нажимаешь на газ чувствуется приличная вибрация на кузов, пока обороты не поднимутся хотя бы до 1300 примерно. Как разогреется, становится вибрация при таких моментах гораздо меньше.
Если же на холодную просто трогаешься с места, то с 1 на 2 переключается уже при оборотах 1500 примерно и такой вибрации нет. Есть вибрация только когда ты трогаешься почти с места, но полностью не остановился перед этим, и машина до 1-й не скидывает, только до второй. И тогда вибрация.
У кого нибудь также? или уже со сцепой что-то? Летом-осенью когда было тепло вроде не было такого

Кто в курсе про заправочный объём дсг последней ревизии ? С завода заливается 1.7л , столько же рекомендовано при замене , но многие льют 2л и не парятся . Так же заметил что потеет сапун мех части .

Сообщение от южанин

Кто в курсе про заправочный объём дсг последней ревизии ? С завода заливается 1.7л , столько же рекомендовано при замене , но многие льют 2л и не парятся . Так же заметил что потеет сапун мех части .

Я консультировался с Новожиловым и залил 2 литра. 2,1 это после переборки.
Опять же есть пункт про масло в шапке.

Сообщение от южанин

Кто в курсе про заправочный объём дсг последней ревизии ?

Осенью был в сервисе по ремонту ДСГ. Ребята занимаются исключительно этим, работают давно.
Так вот, там залили 1.9л

Сообщение от южанин

Кто в курсе про заправочный объём дсг последней ревизии ? С завода заливается 1.7л , столько же рекомендовано при замене , но многие льют 2л и не парятся . Так же заметил что потеет сапун мех части .

Все сошлись на 1.9-2л масла. Так или иначе.
Как не прочту про замену так всегда фигурируют эти цифры, плюс раньше был недолив с завода, как сейчас не знаю.