Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Не ну а чО, на мерсах в лайтовых режимах сразу со второй трогается....

Сообщение от Евгений500

Не ну а чО, на мерсах в лайтовых режимах сразу со второй трогается....

И на ручке есть куча авто, они практически не знают, что такая есть первая передача.
Так что обсуждаем? Зил, газ, белаз или камаз.

Сообщение от alexiv

И на ручке есть куча авто, они практически не знают, что такая есть первая передача.
Так что обсуждаем? Зил, газ, белаз или камаз.

МТЗ 80 если можно, там много передач....

Сообщение от Евгений500

МТЗ 80 если можно, там много передач....

Демультипликатор к этой теме подойдет? Можем побеседовать, я даже видео давал где чел филигранно это делает на грузовике.

Доброе время суток. Поменял комплект сцепления у официалов Красноярска (Гранада). Так как пропали нечетные резко. До резкой поломки все было отлично. После замены, переключает и едет четко, но когда ездишь часов 3-5 начинается вибрация. Мое мнение это неправильно подобранные шайбы на нечетные передачи. Пришла зима было холодно и было все отлично, как я понимаю диск не грелся и не было контакта. Счас зима кончилась и снова та же история. Кинул им предъяву, говорят приезжай все перепроверим. Если косяк с шайбой то за их счёт, если нет то за мой. Внимание вопрос, после пробега в 20000 феродо уже стерлось в какой то степени, счас реально будет замерить и подобрать нужные шайбы? Делали я как понял они без спец инструмента (понял теперь) так как они проболтались что использовали таблицу, а если есть спец инструмент то там таблицу не надо. Жду ответов от знающих людей.

Сообщение от Povelitel

Доброе время суток. Поменял комплект сцепления у официалов Красноярска (Гранада). Так как пропали нечетные резко. До резкой поломки все было отлично. После замены, переключает и едет четко, но когда ездишь часов 3-5 начинается вибрация. Мое мнение это неправильно подобранные шайбы на нечетные передачи. Пришла зима было холодно и было все отлично, как я понимаю диск не грелся и не было контакта. Счас зима кончилась и снова та же история. Кинул им предъяву, говорят приезжай все перепроверим. Если косяк с шайбой то за их счёт, если нет то за мой. Внимание вопрос, после пробега в 20000 феродо уже стерлось в какой то степени, счас реально будет замерить и подобрать нужные шайбы? Делали я как понял они без спец инструмента (понял теперь) так как они проболтались что использовали таблицу, а если есть спец инструмент то там таблицу не надо. Жду ответов от знающих людей.

Вот официальное видео процесса замены



Использование спец инструмента обязательное условие.

Если пытаться на глаз - могут быть последствия,которые всплывут позже
( как раз при нагреве сцепления зазоры уменьшаются).

Сообщение от Евгений500

Не ну а чО, на мерсах в лайтовых режимах сразу со второй трогается....

А мы никогда про лайтовые режимы движения и не говорили - с ними вопросов нет.
Под гору можно хоть на 3й тронуться и легко поехать.

А вот в гору,да ещё если возможности нет разогнаться - только через крепкую длительную пробуксовку сцепления.


Говорю же, возьми "Васю" и понаблюдай за ростом температуры Сц2 при движении на D2 при скорости не выше 10 км/ч - температура начинает уверенно увеличиваться чем дольше катишься при скорости 0-10. Потому что реализовано это движение "игрой" /пробуксовкой чётного сцепления 2.

На вскидку

Сообщение от namelezz

В режиме "Драйв", при "пробочном" неактивном перемещении машины, проскальзывание прекращается при увеличении скорости свыше ~11,5 км\ч (~1050 об\мин на тахометре) и начинается при уменьшении скорости ниже ~8.7 км\ч (при достижении холостых оборотов). Всё это на второй передаче, т.к. "Драйв".

Я уже многократно убеждался в этом ( благо OBDeleven'oм это проще делать,чем "Васей")

А после скорости 11-12км - оно стабильно сжато

При тех же скоростях 0-10 сц1 на 1-ой сжато дольше ,т.к. обороты будут выше по сравнению со 2-ой передачей ( на 1ой10км/ч = 1500об ,а на 2-ой 10км/ч = 1000об!!)

Маленькая вероятность, что кто то кроме Новожилова на форуме сам менял сцепления и знает все тонкости.

Сообщение от skodovodoff

Вот официальное видео процесса замены



Использование спец инструмента обязательное условие.

Если пытаться на глаз - могут быть последствия,которые всплывут позже
( как раз при нагреве сцепления зазоры уменьшаются).

Если я поеду в другую контору где есть спец инструмент, на бу сцеплении в 20000 пробега смогут отрегулировать. Или новый покет сцепления обязательное условие?

Сообщение от Povelitel

Если я поеду в другую контору где есть спец инструмент, на бу сцеплении в 20000 пробега смогут отрегулировать. Или новый покет сцепления обязательное условие?

Наверное стоит звонить специалистам которые этим занимаются регулярно и компетентнее нас.