Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Взял семейный седан( лифт бэк) и не доволен динамикой ...
Мне динамика 1.4 по городу и трассе за глаза( если пдд соблюдать) , а тут такие заявления...
Надо было спорт байк тогда покупать - чтобы гарантированно победить всех на светофоре раз и навсегда.

- я ни разу не говорил про динамику. Собсно, я её еще и не проверял - пока обкатываю. Я говорю про нереальный затуп газа, который мешает ездить спокойно в потоке. Гари давать штатная настройка не мешает, она мешает именно что плавно ускоряться. Потому что если ты спокойно катишь, то на первые пару сантиметров хода реакции просто нет, зато потом открывается на всю дыру. Не знаю, кому так удобнее, но мне приятнее, когда машина реагирует сразу. Не хочу я строить в мозгах сложные алгоритмы как нажимать на газ, чтобы машина плавно ехала. Хочу чтоб она ехала нормально: чуть нажал - чуть получил. Нажал сильнее - поехал сильнее. Кто говорил про гонки? Лежачие - это один из примеров. Другой пример: едешь на круизе или даже без него 70-80 км\ч, надо немного ускориться. Жмешь чутка - реакции ноль, продолжаешь жать - опять ноль. А время-то идет, ситуацию развивается, в результате уже слегка на нервах нажимаешь еще посильнее, и тут поперло: с 7 на 4 и полетели так, что прям кегель-бан на дороге. Мне как раз настройки от Петра дико нравятся тем, что я могу теперь на машине спокойно ездить. Надо капельку добавить - она капельку и добавляет. Сразу, без нервных кик-даунов. Но смущает меня то, что так получается, только если обмануть контроллер и сказать ему, что он стоит в полноприводной европейке. И, вроде как, теперь движок должен давать 280 НМ вместо 250... Вот и вопрос, не прибьет ли это ДСГ?

Че-то сомнение у меня в это методологии- обманывать дсж, подсовывая ей вместо фирменного сигнала с педали какого-то модифицированного фантома, в то время как у дсж есть все, чтобы ехать как надо - просто прога сделана в одном стиле, а ездок хочет другого. При том что надо просто наделать несколько основных прошив, и лить какая большет нравится.
Впрочем, пока не поездишь с конкретными настройками, ничего определенного сказать нельзя...

Сообщение от Varan

Че-то сомнение у меня в это методологии- обманывать дсж, подсовывая ей вместо фирменного сигнала с педали какого-то модифицированного фантома

- да елки-моталки, опять-таки, еще раз вам пишут: никакой это не "модифицированный фантом". Это один из нескольких стандартных профилей, его просто активируют, ставя галочку в блоке управления

Сообщение от Medvedya

- да елки-моталки, опять-таки, еще раз вам пишут: никакой это не "модифицированный фантом". Это один из нескольких стандартных профилей, его просто активируют, ставя галочку в блоке управления

Не пробиваемые, причем даже не стараются вникнуть..

Затуп разгона после торможения можно объяснить: идет торможение, обороты приближаются к хх, готова к включению пониженная передача ... в это время отпускается тормоз и нажимается газ... начать активный разгон с хх на данной передаче нельзя... потому мозги оценивают ... потом включают нужную передачу и вперед. Но на это уходит время как и при тапка в пол в D.

Петрович 161 отлично ответил на недоумение :

...если машина на передаче едет и сцепления сомкнуты - газ нажат, а она не едет...

Конечно, если тяжело контролировать свою ногу, то можно попытаться найти замену в виде
программы управления "от другого автомобиля"( как говорите - замена профиля ).
А это неплохой заработок для петраванга и корзинка сомнений бонусом для вас.
Тут принимать решение каждому отдельно.

Namelezz, молодец!
Грамотно ответил на йети форуме -

А что, шкодоводов на дсг7.ком писать личные и другие сообщения не сможет?
Не прослеживаю логику необходимости ухода с этого форума и перехода на "другую площадку".

Может быть финансовая составляющая замешена....

:)

Конечно.Что за повод "уйти" с "йети" ? )))))
Перекупили нашего много уважаемого....( UKV).
Ну ничего. Я с ним и там дискуссию продолжу...пока не перестанет свои ИМХО и предположения преподносить как истину последней инстанции.

Там , кстати , беседа пошла о пауэршифтах ...
Уж не ford ли заказчик....))))))))

UKV засуетился. Начались нелепые оправдания на мои подозрения и namelezz )))))

Заметь…, все что говорю, полностью допустимо, а если что…, то следуй недавнему совету «свыше»: добавляй меня в игнор и вперед. :)

Не сможет он там ничего писать. :) Там требуется аппрув администрации при регистрации. А этого «комика», по некоторым сопровождающим его атрибутам, различат достаточно легко. Ну а если и прорвется сия «безумная сила», то троллям там не было места никогда и можно не беспокоится.

Про DSG7.COM, я уже говорил об этом и указывал свой мотив (http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=2032), но видимо опять придется! И как только у вас языки поворачиваются такое писать! Какая вербовка, какие финансовые составляющие? Мда…, многим плохим мне почему-то возвращается все хорошее…

НИКТО И НИКОГДА МНЕ ДАЖЕ И НЕ ПРЕДЛАГАЛ НИКАКИХ ДЕНЕГ НА DSG7.COM. Мне вообще за все время там ничего не предлагали! А если бы попытались, то были бы посланы сразу, сами знаете куда.

Стыдно товарищи. А мы то думали он уважаемый человек...

Регистрация на dsg7.com начинается...

Истерички из dsg7.com(net) не на шутку разбушевались )))) :

Уважаемые господа.
Те, кто обвиняет инициативную группу в продажности.
Здесь кто-то из присутствующих уже высказывал здравую мысль: ДОКАЖИТЕ ЭТО!.
Я делаю официальное предложение от имени инициативной группы.
Мы готовы ответить на все ваши вопросы, которые вас интересуют, кто мы, какие цели мы преследуем, каково наше предназначение, какой концерн нас купил, кого мы ставленники, кому мы поклоняемся, сколько нам платят, где мы держим деньги, в каких банках открыты наши счета и сколько зарабатывает каждый из нас и тп. на камеру под видеозапись в любом удобном месте в г. Москве.
Мы готовы снять помещение, лекционный зал или встретиться в любом другом удобном месте позволяющим разместить аппаратуру, чтобы каждый из вас смог задать интересующие вас вопросы и вывести нас на чистую воду, при этом все вопросы, которые вы нам зададите будут фиксироваться и расшифровываться на полиграфе , которые затем будут выложены здесь на форуме и в сети интернет.
Но поскольку игра и одни ворота не бывает, те кто будет нас интервьюировать нас ответят и на наши вопросы, схожего характера также под запись на детекторе лжи.

Если таковых людей не найдется и вы продолжите нас бездоказательно обвинять нас и Константина Усанова в подкупе, в сговоре с нашей инициативной группой путем того, что мы его "завербовали" я лично обещаю провести публичный суд над таковыми людьми.
Поверьте мне на слово - я достигаю поставленных целей, если за что-то берусь.

Уважаемый VANO/Shokodovodoff/oсtadovodoff и иные клоны вашей личности.
Как я вам уже и писал вашей кандидатурой будет заниматься управление "К" МВД Российской Федерации, если вы еще не поняли под какое определение попадают ваши действия.

Предупреждаю вас в последний раз!

Господа, собирайте людей, которые готовы задать вопросы.

Михаил Давыдов.
www.dsg7.com

Зацепило за живое. То то.
Нечего грязь разводить о наших машинах. Научитесь ездить. Автомат у них виноват. Смешно. Какое управление "К" ?

Настоящие истерички. Это давно известный факт.

skodovodof


МодельОктавияГод выпуска2009Двигатель1,6MPI МКП
Петрович 161 rus

Затуп разгона после торможения можно объяснить: идет торможение, обороты приближаются к хх, готова к включению пониженная передача ... в это время отпускается тормоз и нажимается газ... начать активный разгон с хх на данной передаче нельзя... потому мозги оценивают ... потом включают нужную передачу и вперед. Но на это уходит время как при тапка в пол. Если скорости на понижение переключать на оборотах не ниже 1500, то и затупа не будет. Предположу, что новая прошивка это и делает..., хотя плавность при этом под вопросом. Все ИМХО.

Судя по машине в подписи вы не имеете представления о поведении dsg7 на 1.8 при стоковых настройках - верно? Никто не говорит о "активном разгоне" , причем не с холостых, а с 1100-1200+об, а о начале этого разгона после нажатия педали. Нужная передача "висит" D2 весь этот процесс и не меняется ни показаниями, ни переключениями, потому мехатрон ничего в данный момент не оценивает. Также и вариант что он "сводит обратно сцепу" критики не выдерживает, потому что разводить сцепу машину никто не просил - она еще движется, а движение накатом появится только на DSG10 в следующем поколении.. Значит машина едет на передаче, с вполне рабочими оборотами, но на педаль не реагирует. Вот это и было поправлено ибо не устраивало. Есть вообще такая особенность у людей, кроме овощей и ленивых бездарей, исправлять то что им не нравится.

Сообщение от MrDiego

а движение накатом появится только на DSG10 в следующем поколении..

Ну прямо уж... ДСГ10 :)
Даже на А5 на ДСГ7 можно активировать. А на ДСГ7 на А7 вообще с завода может быть доступно при наличии опции ДрайвСелект (в России, правда, не доступной). ДСГ10 для этого ждать не обязательно.

Ну это я так...