Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от namelezz

Ну прямо уж... ДСГ10 :)
Даже на А5 на ДСГ7 можно активировать. А на ДСГ7 на А7 вообще с завода может быть доступно при наличии опции ДрайвСелект (в России, правда, не доступной). ДСГ10 для этого ждать не обязательно.

Ну это я так...

мбмб, это я новостишек почитал. у меня движения накатом нет и слава хоспаде.

Сообщение от MrDiego

а движение накатом появится только на DSG10 в следующем поколении..

А то,что при нажатии тормоза примерно с 40кмч обороты падают до холостых,т.е. сцепа разомкнута,можно считать накатом?)))

Сообщение от Pes

А то,что при нажатии тормоза примерно с 40кмч обороты падают до холостых,т.е. сцепа разомкнута,можно считать накатом?)))

Условия, при которых режим движения накатом включается:

Не нажата педаль акселератора.
Не работает круиз-контроль.
Не нажата педаль тормоза.
Селектор находится в положении D.
Скорость превышает 20 км/ч.
Подъём или уклон не превышает 12 %.
Функция выбрана в меню режима движения

Вышеописанной ситуации на А7 вообще не должно быть.
При равномерном торможении до нуля передачи просто будут перещёлкиваться вниз при достижении границы оборотов холостого хода. То есть сперва, скажем, на третьей передачи при торможении обороты дойдут до ХХ, произойдёт переключение на вторую, обороты подскачут и будут снижаться согласно замедлению машины. Далее на второй обороты дойдут до ХХ, произойдёт переключение на первую, обороты подскачут и опять будут плавно снижаться вместе с замедлением машины. Когда обороты на 1-й передачи достигнут ХХ, то мехатроник начинает допускать проскальзывания сцеплений пока машина полностью не остановится.

Просто при слабом замедлении-ускорении (пробочный режим), но без окончательной остановки, мехатроник (по крайней мере на новых версиях прошивки ДСГ) будет пускать сцепления в пробуксовку уже на 2-й передаче максимально оттягивая момент включения первой передачи.

На гольфе 7-м с ДСГ7 тоже, говорят, движение накатом есть...

Сообщение от dimcher

На гольфе 7-м с ДСГ7 тоже, говорят, движение накатом есть...

Ага.
Если есть опция ДрайвСелекшн и выбран профиль "Эко".

Сообщение от namelezz

Условия, при которых режим движения накатом включается:

Не нажата педаль акселератора.
Не работает круиз-контроль.
Не нажата педаль тормоза.
Селектор находится в положении D.
Скорость превышает 20 км/ч.
Подъём или уклон не превышает 12 %.
Функция выбрана в меню режима движения

Вышеописанной ситуации на А7 вообще не должно быть.
При равномерном торможении до нуля передачи просто будут перещёлкиваться вниз при достижении границы оборотов холостого хода. То есть сперва, скажем, на третьей передачи при торможении обороты дойдут до ХХ, произойдёт переключение на вторую, обороты подскачут и будут снижаться согласно замедлению машины. Далее на второй обороты дойдут до ХХ, произойдёт переключение на первую, обороты подскачут и опять будут плавно снижаться вместе с замедлением машины. Когда обороты на 1-й передачи достигнут ХХ, то мехатроник начинает допускать проскальзывания сцеплений пока машина полностью не остановится.

Просто при слабом замедлении-ускорении (пробочный режим), но без окончательной остановки, мехатроник (по крайней мере на новых версиях прошивки ДСГ) будет пускать сцепления в пробуксовку уже на 2-й передаче максимально оттягивая момент включения первой передачи.

Она у меня потихоньку сбрасывает до 30кмч,после 30кмч тупо обороты падают на ХХ при лёгком нажатии на тормоз,я честно Хз как у других

Условия, при которых режим движения накатом включается:

Не нажата педаль акселератора.
Не работает круиз-контроль.
Не нажата педаль тормоза.
Селектор находится в положении D.
Скорость превышает 20 км/ч.
Подъём или уклон не превышает 12 %.
Функция выбрана в меню режима движения

Вышеописанной ситуации на А7 вообще не должно быть.
При равномерном торможении до нуля передачи просто будут перещёлкиваться вниз при достижении границы оборотов холостого хода.

Это перечислены условия включения функции "Эко" - задача которой экономить топливо при движении на определённой скорости( по трассе).

Тут речь зашла о срабатывании защиты при любых возможных перегрузках для двигателя и
гасителей колебаний, если водитель что либо упустил из виду. Это есть - не заметить это сложно. Смотрим на тохометер. ( " жопомер" в активной позиции).

Она у меня потихоньку сбрасывает до 30кмч,после 30кмч тупо обороты падают на ХХ при лёгком нажатии на тормоз,я честно Хз как у других

У меня абсолютно так же. Всё зависит от дорожной обстановки и интенсивности замедления. Многие просто не смотрят на тахометр - " да лень".
А там интересные вещи "показывают".

Сообщение от Pes

Она у меня потихоньку сбрасывает до 30кмч,после 30кмч тупо обороты падают на ХХ при лёгком нажатии на тормоз,я честно Хз как у других

Видео приборной панели в этот момент студию (если возможно), интересно стало даже.

ОЧЕНЬ странное поведение. Не должно быть такого. Это опасно. У тебя фактически в такие моменты нет управления тягой, т.к. сцепления разомкнуты. И если надо будет ускориться в этот момент, придётся ждать дополнительное время, пока машина сомкнёт сцепления и начнёт ускоряться.

Сообщение от namelezz

Видео приборной панели в этот момент студию (если возможно), интересно стало даже.

ОЧЕНЬ странное поведение. Не должно быть такого. Это опасно. У тебя фактически в такие моменты нет управления тягой, т.к. сцепления разомкнуты. И если надо будет ускориться в этот момент, придётся ждать дополнительное время, пока машина сомкнёт сцепления и начнёт ускоряться.

а по моему логично. я останавливают на светофоре,и коробас безо всякой дрочи передач врубает на подкате нейтраль...надо заснять)