Тормоз отжал и плавно нажимаешь газ.Сообщение от earn
Я не знаю как объяснить, я трогаюсь почти так же как на механике трогался, только педали сцепы нету.
Газ, не пережимай и всё. Хотя есть и те кто сначала даёт машине покатится и трогается.
А так конечно по ситуации, надо ускорится? Жми. Всё же у тебя автоматическая, роботизированная коробка.
P.s Поздравляю, наконец то)))
Последний раз редактировалось flashback; 22.04.2018 в 14:48.
Amat Victoria Curam.
Тоже поздравляю! Как правильно не знаю, я как Флеш. Нужно стартануть газ конкретно прожимаю, а надо просто подкатиться и не спеша ускориться глажу.
Главное приноровиться 1-2-1 чтоб поменьше было.
Хотя могли и прогу переделать, позже расскажешь как переключается и ощущения, тема так заглохла совсем.
в пробках-то не просто будет, хотя я в них наглухо и не сижу, жене еще труднее будет это объяснить, я вот на автомате обычном тормозил так, нашимаю тормоз достаточно интенсивно, в конце приотпускаю педаль что бы энерционные силы погасить и в момент почти остановки опять продавливаю и фиксирую, те не получается как бы толчка при остановке, такой вариант допустим или фиг?
при проживании газа вторая включается не сразу, если очень не спешно как бы не ускоряясь особо ехать - вторая сразу же втыкается...
Вариант допустим. Торможу так же почти всегда. Тут самое главное поймать момент чтобы когда приотпускаешь педаль тормоза коробка не воткнула обратно сцепление (может подумать что торможение окончено, едем дальше). Т.е нужно чуть меньше приотпускать чем на классическом автомате.
тут также . Почуствовать нужно работу мехатроника со сцеплениями.
Вот ,например,если при практически полной остановке приотпустить тормоз излишне - может рывок вперёд быть,т.к. мехатроник это расценивает как трогание с места + тормоз не был выжат полностью и сцепление смыкается быстрее ( отсюда толчок/рывок).
В остальных случаях - всё как ты сказал. Просто нужно учитывать ,что АКП с ГДТ отличается и довольно существенно от "сухого" робота.
Поняв алгоритм ( "как это работает" ) - проблем никаких. Там уже просто сам выбираешь наиболее подходящий режим на селекторе и способ управления ( имею ввиду работу педалями - ведь остальное ( сцепления/передачи) автоматом перкключается в любом режиме ,даже ручном ).
В том то и дело,что не во всех ситуациях возможно в режиме D прожимать "газ" так,чтобы переключалось не сразу. Такое возможно только при наличии приличного участка для разгона.
А вот ,например, ручной режим позволяет даже в спокойном темпе/обычном медленном нажатии на "газ" повышать обооты до тех границ,о которых тут говорилось - 2500+.
И такие обороты на самом деле предпочтительнее и для двигателя и для кпп ( в которой при этом происходит как минимум меньше переклюний передач - что есть ресурс).
Тут уж кому что, и кому как.
п.с. по поводу жены: объяснить можно. Главное желание. В глухой пробке ей можно и на S,чтобы руки на руле и много не думала)
Спасибо, а тормозить в конце нужно уверенно, а в целом про торможение что можете сказать? И первая конечно короткая очень, коробка так и наровит вторую включить..
Тормозят всё по разному, я просто торможу с плавным увеличением нажатия к концу, кто-то по другому тормозит. Кого-то раздражают какие-то клевки и тд.
Ты главное, не переборщи с "велосипедом" и, не мешай коробке работать.
P.s Всегда есть ручной и Спорт режим в экстренных случаях.
Amat Victoria Curam.
Рекомендую трогаться эффективно, но не с буксом конечно.
Те не ждём момента трогания, так посоветовал менеджер)
Шкодоводов, вроде ты же говорил, что надо сразу нормально на газ жать, в разумных пределах и не тупить (ждать чтобы она ползла на холостых)
4678Likes
Ответить с цитированием
