Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Schwarz_muller

Про педаль газа, её задумчивость, не линейность и и т.д. уже обсуждалось. На 1.8 лечится перепрошивкой педали на полно приводную версию. По крайней мере форумчане сделавшие это остались довольны результатом. Сам наверное попробую в будущем перепрошить, очень не нравится реакция и не линейность педали газа в стоковом варианте, в режиме драйв.

Я уже пробовал свою педаль прошить, но из-за каких-то особенностей блока управления(как мне сказали) этого сделать не удалось. Сейчас ещё раз попробую, ибо ездить с такой педалью по городу просто неудобно - тяжело дозировать динамику разгона: то не едет - то стреляет, как сумашедшая(((

Сообщение от alexiv

Первый вариант. Вот не в курсе реализации на 1,2. 1,4 и 1,8 перепрошивают точно.

С моей "колдовство" не удалось. Причем, мне сказали, что это уже вторая машина, на которой из-за каких-то особенностей блока сделать это нельзя. В ближайшее время повторю попытку у другого человека.

Сообщение от FirMax

С моей "колдовство" не удалось. Причем, мне сказали, что это уже вторая машина, на которой из-за каких-то особенностей блока сделать это нельзя. В ближайшее время повторю попытку у другого человека.

И пытаться нечего, у вас старый блок. И вы далеко не второй)))

Сообщение от FirMax

Я уже пробовал свою педаль прошить, но из-за каких-то особенностей блока управления(как мне сказали) этого сделать не удалось. Сейчас ещё раз попробую, ибо ездить с такой педалью по городу просто неудобно - тяжело дозировать динамику разгона: то не едет - то стреляет, как сумашедшая(((

Тут, видимо, дело не в педали, а в особенностях работы двигатля. (Системы управления в связи с этим)
Понаблюдал вчера, сформулирую так. При равномерном (или почти равномерном) движении с определенной скоростью наблюдаются области неустойчивости, при которых увеличение нажатия на педаль газа ( даже весьма заметные), не приводят к соотв. Измененю оборотов/скорости машины ( мне также показалось, что в эти моменты обороты тоже не растут - давишь на педаль весьма прилично, а ничего не происходит). Наблюдается на оборотах около 1500.
Для ответа необходимо спросить владельцев авто тси с "ручной" коробкой - а они нечто подобное замечали? Если да, то дело не в педали и не в дсж.

Сообщение от varan

Тут, видимо, дело не в педали, а в особенностях ...

...чувствительности ступни ноги?)

Сообщение от varan

Если да, то дело не в педали и не в дсж.

Сообщение от skodovodoff

...чувствительность
и ступни ноги?)

:-)
У нескольких людей она скачкообразно меняется?

Сообщение от Varan

:-)
У нескольких людей она скачкообразно меняется.

Известно,что режим D -экологично/экономичный(D7 уже при 70км/ч,переключения в городе на оборотах около 2000 в мин;
при том что индикатор S7 можно увидеть только далеко за 200км/ч на трассе за городом).

Я на трассе м4 после Р-н-Д ехал за спортбайком 210км/ч)) на S режиме - и то была S6-я передача.

Режим D любит "ласку"/мягкость/прогнозируемость по отношению к педали "газа" при движении.

А хочется большей отдачи от педали "газа"- есть "острый" режим S или универсальный режим TT(передачу выбираешь/удерживаешь на нужных тебе оборотах).

Нужно пробовать по разному двигаться(величина и интенсивность открытия "газа")/подбирать необходимый режим(d/s или тт) , чтобы найти консенсус с авто в целом.

Сообщение от skodovodoff

Известно,что режим D -экологично/экономичный(D7 уже при 70км/ч,переключения в городе на оборотах около 2000 в мин;
при том что индикатор S7 можно увидеть только далеко за 200км/ч на трассе за городом).

Я на трассе м4 после Р-н-Д ехал за спортбайком 210км/ч)) на S режиме - и то была S6-я передача.

Режим D любит "ласку"/мягкость/прогнозируемость по отношению к педали "газа" при движении.

А хочется большей отдачи от педали "газа"- есть "острый" режим S или универсальный режим TT(передачу выбираешь/удерживаешь на нужных тебе оборотах).

Нужно пробовать по разному двигаться(величина и интенсивность открытия "газа")/подбирать необходимый режим(d/s или тт) , чтобы найти консенсус с авто в целом.

Очень жаль что нет режима дсг среднего между D и S .... Часто замечаю что 1ый недокручивает передачи а 2ой перекручивает ...

Сообщение от Илья Н

Очень жаль что нет режима дсг среднего между D и S .... Часто замечаю что 1ый недокручивает передачи а 2ой перекручивает ...

в принципе,если не жать в пол при Эс, то можно добиться переключений на 3,5-4 тыс оборотах

Сообщение от skodovodoff

Режим D любит "ласку"/мягкость/прогнозируемость по отношению к педали "газа" при движении.

Дык, в D при ласковом нажатии и возникает иногда этот "люфт", когда на педаль давишь, а ни обороты не растут, ни скорость.
Как будто дсж думает что сделать - разгоняться дальше на этой передаче или сменить ее, - и не может понять :-)
Причем, не угадаешь когда именно этот момент наступает.
Мало того,что ускориться среднеинтенсивным нажатием с небольшой амплитудой нельзя, ускориться вообще нельзя временами :-)
Нельзя сказать, что этот эффект меня сильно беспокоит, но любопытно отчего он возникает.