Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Ты не путай свою езду по пустой дороге и плотный поток в городе, где описанной херней заниматься невозможно

Varan,ты так относишься к режиму ТТ,будто пользование им сложнее,чем управление ручной мкпп.

Единственное,что там требуется от водителя - это тыркнуть селектор на + в необходимый этому водителю момент
(если это вообще потребуется) при достижении необходимых тебе ( как водителю) оборотов.

Т.е. обороты определяешь ты
( водитель) - глядя именно на тахометр. А мехатроник делает всё остальное.

"Глядя на тахометр" - это значит бросив взгляд на какую то долю секунды
( а не ехать и мозолить глаза на приборку).


Ты мкпп ручной управлял?
Как ты справлялся там с задачами...?

Управлял, но мало. Там более ясно куда и зачем переключать.
При езде надо на дорогу смотреть, а не на тахометр.

Сообщение от Varan

Сообщение от skodovodoff

Ты мкпп ручной управлял?

Управлял, но мало.

...предполагал это

Сообщение от Varan

Там более ясно куда и зачем переключать.

а тут то что не понятного?

Принцип абсолютно тот же:
передачу выше включаешь при достижении оптимальных для этого оборотов по известному алгоритму ( для режима ТТ) или же не включаешь передачу выше, а двигаешься на текущей включённой передаче в необходимом диапазоне оборотов ( когда нет задачи именно продолжать ускорение , а есть задача без сильного увеличения скорости двигаться в конкретных условиях).

Всё как и с ручной мкпп ( только реально меньше телодвижений) - при достижении нужных именно тебе оборотов толкаешь селектор на + инициируя этим самым автоматическое подключение следующей повышенной передачи.



В отличии от ручной мкпп больше никаких телодвижений, кроме как качнуть селектор/рычаг, производить не нужно. Ибо робот ( даже в ручном режиме).

А именно контролировать (а не пялиться без отрыва) нужные параметры по приборке необходимо и на ручной мкпп и на "роботе" ( в необходимых ситуациях).

Сообщение от Varan

При езде надо на дорогу смотреть, а не на тахометр.

Да божешь ты мой,ну кто ж в здравом уме именно пялится вот прям без отрыва на приборку во время езды? ...разве что ученик автошколы не имеющий никаких навыков.

На приборку, на зеркала заднего вида и т.д.- лишь бросают короткий взгляд в нужный момент времени/или периодически.

Основное подавляющее количество времени, естесственно, смотришь "кино" в лобовой "телевизор".

P.s.
Хочешь я тебе видео сниму как это работает в реальности,а не в теории?

Сообщение от namelezz

Варан, я бы не стал так сильно на эту настройку уповать.
При всём уважении к Медведю, я к с ним не согласен по поводу этой настройки. Включал я её. Она не влияет настолько сильно, как он пишет.

BA - расшифровывается как brake assist, т.е. ассистент торможения.
Теория (! именно что теория, не более), касательно текущей темы, заключается в том, что для бОльшей помощи при торможении ДСГ7 не будет так кардинально допускать снижения оборотов двигателя при замедлении, и будет помимо торможения колодками ещё и задействовать торможение двигателем. Этим самым добивается бОльшая отзывчивость на нажатие педали газа сразу же после отпускания тормоза (обороты выше, сцепление сомкнуто). В теории красиво и правдоподобно, но на практике всё это выражается в еле заметных изменениях, которые граничат с плацебо.

Медведя, а ты бы взял шнурок, благо разжился, и нашёл бы этот параметр в адаптациях. Удивился бы что и называется он не совсем так (не просто brake assist), и значения у него не low, normal и high. Так что никакого BA=high для MQB, во первых, нет. А во-вторых, то что есть не работает так же как на прошлой платформе.

- хм, я погляжу, ок. Но я точно знаю, что после колдовства Петрана у меня машина почти сразу при притормаживании скидывает -1 передачу. Что он включал - вот это вопрос, да. Но именно этот идиотский затуп DSG на скоростях 60-70 км/ч ушел полностью...

Появился скрежет в коробке DSG7 , отчетливо слышен на горячую , когда включается 1-я скорость и немного на второй. На холодную ( не прогретая коробка) все тихо ..пока еще. Машина новая , куплена 3 недели назад, пробег 2600 км. режим эксплуатации аккуратный , иногда экономный. Использую все режимы - D, иногда S, ручной..иногда нейтраль в пробках.

Сообщение от kopis

Появился скрежет в коробке DSG7 , отчетливо слышен на горячую , когда включается 1-я скорость и немного на второй. На холодную ( не прогретая коробка) все тихо ..пока еще. Машина новая , куплена 3 недели назад, пробег 2600 км. режим эксплуатации аккуратный , иногда экономный.

C таким вопросом не на форум надо, а к ОД. Тут явно проблема какая-то, скрежета быть не должно. Тем более машине 3 недели.

это да , к ОД надо бы ..Абсурдная мысль , но все же - я поставил защиту оригинальную 5Q0.825.901 , та которая без вентиляции коробки, перегрев коробки возможен с этой защитой? ..( мысль № 2 - а как же будет летом? , если при +4 градусах уже ей поплохело?)

Сообщение от kopis

это да , к ОД надо бы ..Абсурдная мысль , но все же - я поставил защиту оригинальную 5Q0.825.901 , та которая без вентиляции коробки, перегрев коробки возможен с этой защитой? ..( мысль № 2 - а как же будет летом? , если при +4 градусах уже ей поплохело?)

Наверняка тут обсуждалось. http://www.octavia-club.ru/f/A7/2430...dvigatelya-a7/

Сообщение от alexiv

Наверняка тут обсуждалось. http://www.octavia-club.ru/f/A7/2430...dvigatelya-a7/

Обсуждалось БЫ, если БЫ. Но дело не в защите конечно же.