Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от ALEXей

Спасибо. Раз звук, это всего лишь звук, то и заормачиваться смысла не имеет. Благо никакого дискомфорта от него нету. Я вообще внимания не обращал, пока думал что это колодки.

А про езду с прижатым тормозом, так при маневрировании на очень маленьких скоростях без этого никак. На той же механике в таких случаях с полувыжатым сцеплением приходится играться.

Звук совы записываем на телефон и к официалам по гарантии. У Новожилова ответили, что такого звука быть не должно и лучше МЕНЯТЬ сцепление. По происхождению звука конкретики не прозвучало: " что-то не так в работе сцепления."

На практике звук может пропасть, а самое смешное,что может и снова появиться.

https://www.drive2.ru/l/7629269/

http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=59747

В общем так ребят, при газ в пол на D едет до 4, потом идет до красной зоны, чуть скидываю газ - кидает D5, D6, но без сброса газа только до 4, на S тоже самое, что делаю не так

Сообщение от кшан

В общем так ребят, при газ в пол на D едет до 4, потом идет до красной зоны, чуть скидываю газ - кидает D5, D6, но без сброса газа только до 4, на S тоже самое, что делаю не так

в ручном режиме надо....

Сообщение от кшан

В общем так ребят, при газ в пол на D едет до 4, потом идет до красной зоны, чуть скидываю газ - кидает D5, D6, но без сброса газа только до 4, на S тоже самое, что делаю не так

Пробег какой?

Сообщение от Боберрр

в ручном режиме надо....

т.е. ?

пробег 70

постоянно переключаю D,S МТ, думаю в режиме мехатрона езжу более всего

Сообщение от кшан

В общем так ребят, при газ в пол на D едет до 4, потом идет до красной зоны, чуть скидываю газ - кидает D5, D6, но без сброса газа только до 4, на S тоже самое, что делаю не так

"Газ" в пол - имеешь ввиду именно кикдаун?
Если да,то согласно инструкции IMG_20180118_001121_379.jpg

IMG_20180118_001313_134.jpg

На красной зоне и должна переключатся на повышенные при газвпол ( кик).



Только это и беспокоит по кпп? Остальное работает норм?

Сообщение от Foxprof

Я тут по необходимости на Ниссан Кашкай пересел, механика.
Я вот не знаю как ДСГ может мало прожить, это робот, и если грамотно на нем ездить он также грамотно работает со сцепой.
Я же блин на механики трагаюсь как попало - то глох по началу, то до 2500 оборотов газану, то еще как-то.
ДСГ же плавно с ровным и нужным усилием сжимает сцепу.
Чисто мнение - ДСГ аккуратнее и долговечнее работает со сцепой, чем я своими культяпками в зимней обуви.

Простите, что пишу в теме дсг - у меня мкпп.
Понимаете, дсг чаще дергает передачи туда-сюда, мы же на мкпп этого не делаем. От сюда и износ. Это не говоря о недовыжатом сцеплении, т.е. 'притормаживать' на дсг, в том числе в пробках и т.д.

skodovodoff , не думаю что жму до состояния КИК, по крайней мере - не совсем газ в пол, трасса начинаю набирать-вот такая ситуация и происходит, скорость 140, доходит до D4 далее не идет переключение, приходиться либо в S (при том,что S тоже до 4,5 идет) кидать, либо тормозить, чтобы снова запустить цепочку вверх.
вообщем приходиться дергать либо в D, либо в S, чтобы сбить состояние ЗАВИСАНИЯ в 4, 5 скорости
может мне нужно тупо нажимать еще сильнее и ждать пока на красной зоне в 5,6,7 включит...хм
но при езде в городе нет такого, включаются все 7, вот как на трассе начинаю набирать-вот такая ситуация и происходит.

Сообщение от кшан

skodovodoff , не думаю что жму до состояния КИК, по крайней мере - не совсем газ в пол, трасса начинаю набирать-вот такая ситуация и происходит, скорость 140, доходит до D4 далее не идет переключение, приходиться либо в S (при том,что S тоже до 4,5 идет) кидать, либо тормозить, чтобы снова запустить цепочку вверх.
вообщем приходиться дергать либо в D, либо в S, чтобы сбить состояние ЗАВИСАНИЯ в 4, 5 скорости
может мне нужно тупо нажимать еще сильнее и ждать пока на красной зоне в 5,6,7 включит...хм
но при езде в городе нет такого, включаются все 7, вот как на трассе начинаю набирать-вот такая ситуация и происходит.

Теперь тебя понял.

Всё у тебя нормально работает. У меня,например,так же: при быстром интенсивном глубоком прожатии "газ" ( но вовсе не кик-даун) в режиме D мехатроник переключает на повышенные на высоких оборотах ( т.е. намного позже привычного). Чем интенсивнее разгон/прожатие "газ" - тем выше обороты переключения.

При этом также,как у тебя

Сообщение от кшан

при газ в пол на D едет до 4, потом идет до красной зоны, чуть скидываю газ - кидает D5, D6, но без сброса газа только до 4, на S тоже самое, что делаю не так

,если отпустить/ослабить нажатие на "газ" - сразу переходит на D5..D6..D7.

Поэтому НЕ нужно дёргать S<->D ,чтобы "сбить" обороты) , а стоит всего лишь отпустить полность "газ" когда необходимо обратно вернуть повышенные D6..D7 ( при скорости за 90..100км/ч и полностью отпущенном "газ" автоматом перейдёт на D7)


В городе такое редко наблюдаешь,т.к. мало где можно развить максимальные ускорения ( или близко к этому)



Интенсивное/глубокое/резкое нажатие "газ" приводит к намного позжим переходам на повышенные передачи в режиме D ( при кик - вообще до красной зоны).

IMG_20180118_080917_354.jpg

https://m.zr.ru/content/articles/910...t-korobki-dsg/
Почему умирает DSG