Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

...понятно. Я думал это на одной кпп 9 лет с родной сцепой...

Я больше о другом. ФРГ в свое время признал ошибки и менял сцепу всем подряд. Я попал под эту раздачу дармовых пряников.
И сейчас также, авто используется в самых трудных для него условиях, маленькие плечи. Практически только в МСК с ее шикарным движением. Итого см выше.
Я доволен коробкой, особенно после перепрошивки. А за 2 года оф гарантии наверняка хорошо сцепу пожег.

Сообщение от sailo69

Почему умирают коробки DSG?

...даладно))))

Это уже какой раз выкладывается.

sailo69, выше выкладывали два раза (+ во флудилке раз)

Сообщение от skodovodoff

...даладно))))

Это уже какой раз выкладывается.

sailo69, выше выкладывали два раза (+ во флудилке раз)

Ну что тут ответить?)Нахожусь в рейсе и имея дохлый НЕТ ещё не всегда имею возможность им воспользоваться.По этой причине и произошёл подобный казус.Правда благодаря моей врождённой смекалке вовремя прошёлся по предыдущим страницам и ...)
ЗЫ,Оценил твою скорость ,с которой была пресечена попытка дубляжа...или хет-трика?)

Статью эту ,взволновавшую тут многих,
( меня лично не удивило её содержимое ) - помещу-ка я в шапку этой темы.

Сообщение от skodovodoff

Так и получается - всегда в D.
Лично у меня через Васю диагноста видно,что доля движения в D - 85%.

НО реально бывают ситуации ,когда режим D только вредит своими малыми диапазонами по оборотам переключений:

при движении по очень плохой дороге, движение в очччень медленном потоке, а ещё если всё это в гору и т.д. из-за малого нажатия на "газ"Вложение 68206
переключившись как всегда (или ещё раньше по адаптации - до 1800) на повышенную передачу программа D заставляет мехатроник практически сразу после этого расжимать сцепление при появившейся из-за повышения передачи и низкой скорости нагрузке на двиг низкими оборотами ( например,на 2-й при скорости менее 10-12 км/ч или на других передачах при низкой скорости движения и малых оборотах) , а также многократно переключаться вниз и снова вверх из-за очень узкого диапазона оборотов переключения передач ( до 2000).

В этом случае проблему легко решает ручной режим ( для кого-то S). Диапазон оборотов переключения можно расширить не перегружая сцепление,кп и двигатель лишней нагрузкой.

Некоторые сейчас делают репрог режима D ( у нас alexiv, dmdzh) расширяя стоковые диапазоны оборотов переключений.

При обычном же нормальном динамичном нажатии на "газ" /при хорошем покрытии и возможности нормального движения никаких проблем - диапазона оборотов переключения стокового режима D хватает,чтобы сцепления работали в сжатом состоянии чаще,чем в пробуксовках и переходных положениях( переключения между сцеплениями).


Так что есть нюансы по стоковой программе D (тупо заточенной на экономию яростным снижением оборотов) - работа dq200 НЕ схожа с работой АКП ГДТ( где можно не парица в подобных ситуациях тошнилова) ,т.к. существенно отличаются по конструкции.

Так прикол в том, что конкретно моя версия прошивки на акпп 3098 заставляет ее работать также!
На 60-70 уже 6ая и обороты 1300-1500
и пока чуть бодрее не топнешь на газ, она не скинет вниз, а будет пытаться тащить на высшей передаче
все ради экономии топлива и снижения выбросов

Сообщение от ERYO

Так прикол в том, что конкретно моя версия прошивки на акпп 3098 заставляет ее работать также!
На 60-70 уже 6ая и обороты 1300-1500
и пока чуть бодрее не топнешь на газ, она не скинет вниз, а будет пытаться тащить на высшей передаче
все ради экономии топлива и снижения выбросов

Этих экологов в топку. Литр сэкономили ,а агрегаты на пределе работают в овощных режимах.
Хорошо есть ручной ( или S) режим и им можно в тяжёлых ситуациях обороты вышеидержать,позволяя агрегатам нормально работать.

Сообщение от skodovodoff

Есть также юзеры, которые и масло при средних городских скоростях 15-25км/ч на 15000 км меняют. Тоже не паряцца. И тоже вроде два-три года откатывают до продажи.
Этой несколько другой лагерь.

...и хорошо ,если никаких проблем за их долю эксплуатации не вылезет. Дай бог здоровья им и их автомобилям.

Я только что понял. Прости, что не в тему - это потому, что гарантия короткая. Была бы, как у меня на пред авто, 5 лет, думаешь я бы запаривался с маслом/прогревом и т.д. Нет))

Все руки не дотягивались написать... Заметил одну особенность S режима, при трогании обороты быстро поднимаются до 2-х тысяч и держатся, машина продолжает разгонятся, и если педалью не играть, они потом спадают и машина как-бы стабилизируется и двигается на одной скорости. Ощущение, что в S режиме обороты держатся на отметке 2 тысячи и идет игра сцеплением у робота, т.к. учитывая ступенчатость коробки, другого быть не может. Это нормально? Говорилось, что после 1,5 сцепление полностью смыкается, а тут получается что этого не происходит.
Надеюсь понятно, если что могу потом видео снять, т.к. рассказчик из меня так себе.

Сообщение от anton2106

Я только что понял. Прости, что не в тему - это потому, что гарантия короткая. Была бы, как у меня на пред авто, 5 лет, думаешь я бы запаривался с маслом/прогревом и т.д. Нет))

Если ездить до продажи только в период гарантии - можно конечно не парица...но опять же смотря какой ОД ..
могут заставить парица при отстаивании замены чего-либо по гарантии ( не всегда всё гладко с ними)...


А я бы запаривался и при 5летней
( особенно с нынешними ценами на авто) ,т.к.не хочу ,чтобы в собранный на заводе нормально исправно работающий авто лазили потом шаловливые ручёнки ОД только из-за того,что я поленился думать головой ( парица) и допустил сокращение раньше времени ресурса того или иного узла .
Лезть только уж при явном браке,а не лиш бы поменять на халяву узел,который ездил бы и ездил ещё. Т.к. много случаев,когда после вмешателств ОД становилось хуже ( учатся они видите ли ещё..)

Сообщение от Lumi

Все руки не дотягивались написать... Заметил одну особенность S режима, при трогании обороты быстро поднимаются до 2-х тысяч и держатся, машина продолжает разгонятся, и если педалью не играть, они потом спадают и машина как-бы стабилизируется. Ощущение, что в S режима обороты держатся на отметке 2 тысячи и идет игра сцеплением у робота, т.к. учитывая ступенчатость коробки, другого быть не может. Это нормально? Говорилось, что после 1,5 сцепление полностью смыкается, а тут получается что этого не происходит.
Надеюсь понятно, если что могу потом видео снять, т.к. рассказчик из меня так себе.

При движении на какой-либо передаче к 1500 об одно из двух сцеплений сжато. Это 100%.

Расжимается оно только при переключении на следующую передачу со сжатием второго.


А играть сцепление будет только на самой низкой скорости ( 5-12км/ч) при явной нехватки оборотов на первых двух передачах (ниже ~1000). Вот просмотри для понимания сути происходящего там процесса ( при каких оборотах сжатие-расжатие). 1500 об - это грубо с явным запасом.