Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Zevccc

Периодически езжу по грунтовке (дача) расстояние 1,5-2км, так вот заметил такую особенность, если ехать к примеру около 12км/ч (2я передача), то через 1-2 минуты, коробка переключается на 1ю передачу, что собственно не приятно на такой скорости с дерганьем, и фигачит так на 1ой сек этак 30, далее переключается опять на вторую и так далее по-кругу. Причем после переключения на 1ю передачу она не дает в ручном режиме ее повысить, тупо дергаешь рычаг на + и ничего, а если нажать на газ, то разгоняется до ~22км/ч и только после этого переключается на 2ю передачу. Короче не комфортно и не понятно почему она не может пройти всю дистанцию на 2й передаче, когда скорость от 8 до 15 км/ч.

В ручном режиме на хорошем асфальте момент возможного переключения на 2ю позже чем в автомате, но не настолько. Возможно идентификация режима « плохая дорога» еще смещает точку возможного переключения.

Заметил тут на днях при переключении с D на R происходит толчок, бывает толкает бывает нет. Пробег 69000, что это может быть?

А при R перестала вперед ехать? Или такой пост был другого комрада.

Сообщение от alexiv

Сообщение от Kalyka

Заметил тут на днях при переключении с D на R происходит толчок, бывает толкает бывает нет. Пробег 69000, что это может быть?

А при R перестала вперед ехать? Или такой пост был другого комрада.

Пошли по сто двадцать пятому кругу...

Всё в теме есть. Тему от срача и флуда чистил относительно недавно.
Нужно просто сесть и по диагонали ( можно с конца) пробежать.

Можно даже через гуглопоиск этот вопрос задать и он должен на нужную страницу этой темы вывести.


P.s.
Реально - тема начинает изживать себя. И это радует ( кпп вышла из разряда совсем сырых и на стадии финишной доводки...ПО)

Нового ничего. А старое уже промололи 1000 раз...

только ваш поиск )(ер что дал

Сообщение от Kalyka

только ваш поиск )(ер что дал

А тему лень пролистнуть - обсуждали этот момент миллион раз


P.s. если всё же так лень - я чуть позже найду возможность те посты ,где это обсуждалось, ссылкой в шапку ( раз пользуется спросом)

Работа SAC чувствуется.

Уже раз третий за почти 70 т.км. пробега замечаю, что ДСГ начинает заметно вибрировать на второй в ситуации когда ты замедляешься, но не до нуля, а далее опять плавно разгоняешься (пример: проезд лежачего полицейского).

Причём это не связано с адаптациями, т.к. стиль езды не менялся.

Первый раз появление подобных вибраций случилось примерно на 30 т.км. Через несколько сотен километров всё нормализовалось. Т.е. некоторое дрожание, практически не ощущаемое, осталось в вышеописанных моментах, но оно было всегда.
И вот сейчас "пережил" третий сдвиг SAC'а. Ну по крайней мере я думаю, что это именно работа SAC. Т.е. для SAC прижима ещё достаточно, чтобы он не провернулся (не подстроился под уменьшившуюся толщину накладок), а для плавной передачи крутящего момента в определённых ситуациях в режиме проскальзывания сцеплений уже - нет. Имеется лёгкий недожим, который и вызывает вибрации при проскальзывании.

P.S. Кто не в теме про SAC, то модератор, я думаю, сумеет найти сообщения где описывается принцип его действия.

У меня вибрация на 2-й прогрессировала, уже морально готовился к поездке к ОД. Но после поездки на юга с частыми ускорениями в D, коробка стала заметно лучше работать, переключения мягче, вибрация на 2-й практически исчезла. В этом случае отработал SAC (за счет стирания дисков) или диски "почистились"?

Как многие писали, после обновления прошивки по снижению давления у меня тоже появился пинок при переключении с 5-й на 6-ю в районе 100 км/ч. К ОД не обращались с этим?

Сообщение от Demon80DZ

У меня вибрация на 2-й прогрессировала, уже морально готовился к поездке к ОД. Но после поездки на юга с частыми ускорениями в D, коробка стала заметно лучше работать, переключения мягче, вибрация на 2-й практически исчезла. В этом случае отработал SAC (за счет стирания дисков) или диски "почистились"?

Тут надо детально знать анамнез, т.е. сколько, как и где ты ездил с этой вибрацией.

Сообщение от Demon80DZ

Как многие писали, после обновления прошивки по снижению давления у меня тоже появился пинок при переключении с 5-й на 6-ю в районе 100 км/ч. К ОД не обращались с этим?

У меня этот пинок с рождения. Ещё на прошивках с обычным давлением в мехатронике. На прошивке с пониженным давлением иногда этот пинок так же проскальзывает.
Он не связан со снижения давления.

Сообщение от namelezz

Тут надо детально знать анамнез, т.е. сколько, как и где ты ездил с этой вибрацией.

В основном езда в городе, тошнилово в пробках. При случае отжигал, но это редко.

Сообщение от namelezz

У меня этот пинок с рождения. Ещё на прошивках с обычным давлением в мехатронике. На прошивке с пониженным давлением иногда этот пинок так же проскальзывает.
Он не связан со снижения давления.

Понятно, что давление не причем, но это явно что-то в прошивке. До этого ездил на заводской, ни разу не обновлялся.
Не скажу, что этот пинок меня сильно напрягает, но интересно, что "пел" ОД по этому поводу, если кто-то заморочился показать им проблему.