Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Ехал вчера на такси. Машина Пассат не самый свежий, но и не древний.
Сидел сзади.
Случайно увидел, что на ручке КПП написано ДСГ. Решил подглядеть пробег. На приборке ~100 т.км.
Ну, думаю, надо спросить что делалось с ДСГ и делалось ли вообще что.
Спросил.
Ничего по ДСГ не делалось, пробег на самом деле 150 т.км. Машина 11 года.

И как бы не стал я это всё писать, если бы....
водитель сказал, что вынужденно и уже давно ездит исключительно в ручном режиме. Т.к. некоторые передачи не включаются, что приводит к рывкам и задержкам в автоматических режимах.
Диагностику он не делал. Так и ездит.
И надо сказать, что придрочился он хорошо. Ибо плавность исключительная.

Понаблюдал.
С места первая до 3500 оборотов, далее - тырк-тырк рычагом - сразу на третью и потом уже по обстоятельствам.

Сообщение от namelezz

Ехал вчера на такси. Машина Пассат не самый свежий, но и не древний.
Сидел сзади.
Случайно увидел, что на ручке КПП написано ДСГ. Решил подглядеть пробег. На приборке ~100 т.км.
Ну, думаю, надо спросить что делалось с ДСГ и делалось ли вообще что.
Спросил.
Ничего по ДСГ не делалось, пробег на самом деле 150 т.км. Машина 11 года.

И как бы не стал я это всё писать, если бы....
водитель сказал, что вынужденно и уже давно ездит исключительно в ручном режиме. Т.к. некоторые передачи не включаются, что приводит к рывкам и задержкам в автоматических режимах.
Диагностику он не делал. Так и ездит.
И надо сказать, что придрочился он хорошо. Ибо плавность исключительная.

Понаблюдал.
С места первая до 3500 оборотов, далее - тырк-тырк рычагом - сразу на третью и потом уже по обстоятельствам.

Прикольная история) Еще помню па драйве про такси была история, там октаха 1.8 на дсг там все по кругу в машине по гарантии чуваку поменяли) Интересно что в этой истории где таксист в ручную все переключает вообще машина не встала раком..

Забрал авто из сервиса, намыли, все вежливо культурно, отдали на час раньше заявленного времени, никаких доп услуг не навязывали, денег не брали (стоимость такого ремонта под ключ около 70 т.р.) даже придраться не к чему :)

Добрый день, уважаемые шкодоводы!
Две недели как я купил трейдиновскую Octavia 1.8 ДСГ. Машине ровно год, пробег 26 т.км. Автомобилем очень доволен. Но проехав 500 км начал замечать неисправности (а может и особенности работы) ДСГ:

1. На первой, второй и третьей (чуть меньше) передаче в любом режиме коробки слышен равномерный гул. Гул начинается с момента трогания и до 2500 оборотов. В обратном направление такая же фигня; если я плавно оттормаживаюсь, то с 2500 до 1000 идет тот же самый гул. Обычно похожий гул, только сильно громче, конечно, у меня издавала трансмиссия Волги и УАЗа. Погуглив и полазив по форумам я не нашел какой-то массовости этой проблемы. В единичных коментах на драйве2 проскакивали похожие симптомы, вроде какие-то подшипники гудят. И кому-то ОД что-то делал, кого-то посылал ссылаясь на конструктивную особенность коробки. ОД по телефону сказал, что первый раз в жизни слышит подобную жалобу на коробку и предложил приехать на диагностику. Вот, собственно, у меня вопрос: нормальная ли это ситуация? Как и о чем разговаривать мне с дилером?
2. Вторая особенность коробки: в режиме D, при скидывании передачи с 5 на 3, или с 7 на 4, или даже с 4 на 2 происходит хорошо ощутимый толчок (пинок) больше похожий на пендаль. Почитав форумы, я так и не понял то ли это сцепление, то ли мехатроник накрывается, то ли что-то с прошивкой, то ли все нормально? Просветите, пожалуйста, как мне относится к данной проблеме, и стоит ли мне что-то требовать от дилера?
P.S. Заранее спасибо за помощь, и прошу извинить если данные вопросы уже ранее обсуждались в этой ветке, всю ветку я ниасилил)) а поиском ответы для себя не нашел.

Да тут и думать нечего, раз машина на гарантии = писать список вопросов по максимуму и ехать к дилеру слушать смотреть диагностировать. В любом случае коробка сложный механизм и не стоит во время гарантии пускать все на самотек. Мне дилер проблему с сцеплением решил в течении суток. (стоимость ремонта вне гарантии около 70 т.р.)

Сообщение от Denis_2017

Добрый день, уважаемые шкодоводы!
Две недели как я купил трейдиновскую Octavia 1.8 ДСГ. Машине ровно год, пробег 26 т.км. Автомобилем очень доволен. Но проехав 500 км начал замечать неисправности (а может и особенности работы) ДСГ:

1. На первой, второй и третьей (чуть меньше) передаче в любом режиме коробки слышен равномерный гул. Гул начинается с момента трогания и до 2500 оборотов. В обратном направление такая же фигня; если я плавно оттормаживаюсь, то с 2500 до 1000 идет тот же самый гул. Обычно похожий гул, только сильно громче, конечно, у меня издавала трансмиссия Волги и УАЗа. Погуглив и полазив по форумам я не нашел какой-то массовости этой проблемы. В единичных коментах на драйве2 проскакивали похожие симптомы, вроде какие-то подшипники гудят. И кому-то ОД что-то делал, кого-то посылал ссылаясь на конструктивную особенность коробки. ОД по телефону сказал, что первый раз в жизни слышит подобную жалобу на коробку и предложил приехать на диагностику. Вот, собственно, у меня вопрос: нормальная ли это ситуация? Как и о чем разговаривать мне с дилером?
2. Вторая особенность коробки: в режиме D, при скидывании передачи с 5 на 3, или с 7 на 4, или даже с 4 на 2 происходит хорошо ощутимый толчок (пинок) больше похожий на пендаль. Почитав форумы, я так и не понял то ли это сцепление, то ли мехатроник накрывается, то ли что-то с прошивкой, то ли все нормально? Просветите, пожалуйста, как мне относится к данной проблеме, и стоит ли мне что-то требовать от дилера?
P.S. Заранее спасибо за помощь, и прошу извинить если данные вопросы уже ранее обсуждались в этой ветке, всю ветку я ниасилил)) а поиском ответы для себя не нашел.

Все это лучше показать дилеру. А перед этим можно еще покатать 1.8 на ДСГ на тестдрайве, чтобы было с чем сравнить.

Сообщение от Denis_2017

Добрый день, уважаемые шкодоводы!
Но проехав 500 км начал замечать неисправности (а может и особенности работы) ДСГ:

1. На первой, второй и третьей (чуть меньше) передаче в любом режиме коробки слышен равномерный гул. Гул начинается с момента трогания и до 2500 оборотов. В обратном направление такая же фигня; если я плавно оттормаживаюсь, то с 2500 до 1000 идет тот же самый гул. Обычно похожий гул, только сильно громче, конечно, у меня издавала трансмиссия Волги и УАЗа. Погуглив и полазив по форумам я не нашел какой-то массовости этой проблемы. В единичных коментах на драйве2 проскакивали похожие симптомы, вроде какие-то подшипники гудят. И кому-то ОД что-то делал, кого-то посылал ссылаясь на конструктивную особенность коробки. ОД по телефону сказал, что первый раз в жизни слышит подобную жалобу на коробку и предложил приехать на диагностику. Вот, собственно, у меня вопрос: нормальная ли это ситуация? Как и о чем разговаривать мне с дилером?

Проедь на октавии с мкпп и подобный звук можно так же услышать,если ехать без музыки, в полном одиночестве на дороге.
Это особенности мкпп , сложным вариантом которой является дсг.

Если гул вот прям сильный и его слышно очень громко - это уже неисправность.

2. Вторая особенность коробки: в режиме D, при скидывании передачи с 5 на 3, или с 7 на 4, или даже с 4 на 2 происходит хорошо ощутимый толчок (пинок) больше похожий на пендаль. Почитав форумы, я так и не понял то ли это сцепление, то ли мехатроник накрывается, то ли что-то с прошивкой, то ли все нормально? Просветите, пожалуйста, как мне относится к данной проблеме, и стоит ли мне что-то требовать от дилера?

опять же - на октавии с мкпп проделай подобное получишь такой же результат.
Особенности поведения мкпп с "сухим" сцеплением - при быстром сжатии сцепления на оборотах после кратковременного расжатия
( для смены передач).

P.S. Заранее спасибо за помощь, и прошу извинить если данные вопросы уже ранее обсуждались в этой ветке, всю ветку я ниасилил)) а поиском ответы для себя не нашел.

Лучше,конечно, читать самому темы,т.к. многое обсуждалось подробно...

Дсг7 имеет явные особенности отличающие её от акпп с гдт. Это нужно учитывать.

А неисправности имеется возможность диагностировать. Например, в шапке этой темы есть тест на износ сцепления ( пункт 2). Проверь своё на досуге.

В выходные встречались с другом, у него VW пассат. 5 лет ему, 150 тыщ пробег. ДСГ менял по гарантии, вроде на 40 тыщ. Сейчас полёт нормальный.
И для справки: Ну и другой товарищ был на новом Кашкае, а свой старый продал. Было 200 тыщ пробег, только трасса и КАД. Вариатор в порядке. Скрутили пробег до 80 и продали.
А потом вот и появляются мифы - скрутят также пробег на ДСГ (вариаторах) и говорят что ломучая и 100 тыщ не ходит... а по факту 200+ может быть.

Уважаемые шкодоводы, добрый вечер....

Год назад меняли сцепления (2-й раз) по причине свиста в пробках. Год езжу ттт, никаких нареканий на ДСГ.
Сейчас перед отпуском позвонил записаться к дилеру на ТО... бла-бла-бла про мелочи. И в последующем девушка -манагер говорит, что на мое ТС предусмотрено обновление прошивки ДСГ...
Скажи пожалуйста, что там такого нового произошло и стоит ли прошиваться. Или если не беспокоит отказаться? Машина уже не гарантийная...

Сообщение от Shumi84

Уважаемые шкодоводы, добрый вечер....

Год назад меняли сцепления (2-й раз) по причине свиста в пробках. Год езжу ттт, никаких нареканий на ДСГ.
Сейчас перед отпуском позвонил записаться к дилеру на ТО... бла-бла-бла про мелочи. И в последующем девушка -манагер говорит, что на мое ТС предусмотрено обновление прошивки ДСГ...
Скажи пожалуйста, что там такого нового произошло и стоит ли прошиваться. Или если не беспокоит отказаться? Машина уже не гарантийная...

Гугли сервисную акцию 34Н5
Ничего особо плохлго в новой прошиве нет, можно обновить