Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от anton2106

На мкпп я на третьей еду от и до, где автомат переключит 10раз туда-сюда...вообщем с дсг надо менять 'манеру' езды. Не всем это подходит, Алексей.

Втыкаешь М3 и езжай себе с богом. В отличие от механики, не даст заглохнуть двиглу и отсечка не сработает.
На самом деле DSG гораздо меньше парит, чем об этом пишут. Об особых правилах для TSI впервые слышу. Двигатель вообще не очень-то нагружен, о чём говорит потенциал чиповки. Да и 100 лошадей с литра снимали даже с атмосферников бог знает когда, пока экологические нормы не закрутили.

Сообщение от Mr.X

Втыкаешь М3 и езжай себе с богом. В отличие от механики, не даст заглохнуть двиглу и отсечка не сработает.

Да не будешь этого делать, не для того автомат покупал... Я не про тебя, а в принципе, многие просто не будут втыкать.

Сообщение от Mr.X

На самом деле DSG гораздо меньше парит, чем об этом пишут. Об особых правилах для TSI впервые слышу. Двигатель вообще не очень-то нагружен, о чём говорит потенциал чиповки. Да и 100 лошадей с литра снимали даже с атмосферников бог знает когда, пока экологические нормы не закрутили.

И я не слышал об особых "правилах" для TSI...

Сообщение от skodovodoff

После атмодвигателя,который постоянно крутить надо ( максимальный крутящий момент досягаем на оборотах в два раза больших,чем у турбо,у которого удобная полка) - тоже такто можно манеру поменять,но привычки дело такое... Порой трудно избавится сразу и навсегда,Антон.

Алексей, да, дело привычки, но ничто не запрещает ехать на 3й передаче на об от 1500 до 4000 на турбодвижке (рваный режим езды, то медленно, то ускорения). Тут дсг десять раз переключится...

Сообщение от anton2106

На мкпп я на третьей еду от и до, где автомат переключит 10раз туда-сюда...вообщем с дсг надо менять 'манеру' езды. Не всем это подходит, Алексей.

Не надо ничего менять. Кому не подходит экономия топлива? В D коробка экономит ваши деньги и совершенно не препятствует водителю пользоваться кик дауном или включать режимs S и M.

Сообщение от skodovodoff

на неисправность нужно в последнюю очередь грешить. Для начала стоит понаблюдать за своим стилем вождения.

Чем чаще более рваный/не стабильный способ управления - тем больше вероятность путая мехатроник ловить различные проблемы с комфортом со стороны сцепления.

На ручной мкпп когда вниз переключаешь передачи - толчок в той или иной степени присутствует всегда. Его сила зависит от оборотов перключения и того как резко отпускаешь/бросаешь педаль сцепления на включённой пониженной.

В dsg7 мехатроник управляет сцеплением - гидравликой регулируется необходимая пробуксовка при сжатиях сцеплений. Плавность работы ,отсутствие швов зависит от корректности адаптации к условиям движения и от фрикционных свойст накладок сцепления.

Если бы проблемы были с последними ( или с самим блоком управления) - это ощущалось бы на любых режимах движения ( рывки, вибрации)

Тогда остаётся адаптация.
Поправить и ускорить корректность её протекания можно,например, по ссылке в пункте 1 шапки темы. Потом в целом стараться придерживаться стабильного и одинакового стиля управления ( нажатия на педали).
Тогда швы рассосуться.





А вообще, этой коробке в принципе свойственны ровно теже особенности и реакции поведения как ручной мкпп. Т.к. крутящий момент с двигателя на кпп передаётся "сухим" сцеплением.

Совет из шапки не особо помогает в моем случае. Можете подсказать как сбросить базовые адаптации сцеплений с помощью Васи. Все что нашёл в сети идёт на предыдущую генерацию коробки

Сообщение от vintos

Не надо ничего менять. Кому не подходит экономия топлива? В D коробка экономит ваши деньги и совершенно не препятствует водителю пользоваться кик дауном или включать режимs S и M.

Skodovodoff, скажи, пож-та, а двиг напрягает переключение на повышенную и езда на 2000об, и сколько она (дсг) держит для экономии?
У меня убеждение наверное не правильное - бензин экономит, а двиг насилует.
На этом палемику продолжать не буду. Дабы не флудить. Хотя ИМХО, все по теме.

ps я про D, так как "выделил жирным" - "экономит", да и Vintos пишет про "D"!
(любой двиг надо крутить а не ездить 1500-2000об)

следующее авто возьму на дсг и буду ездить в "S".

Сообщение от anton2106

Skodovodoff, скажи, пож-та, а двиг напрягает переключение на повышенную и езда на 2000об, и сколько она (дсг) держит для экономии?
У меня убеждение наверное не правильное - бензин экономит, а двиг насилует.
На этом палемику продолжать не буду. Дабы не флудить. Хотя ИМХО, все по теме.

Так зависит ещё насколько тапку давить, обсуждали ведь нагрузку двигателя.
Можно и в S ездить, я иногда практиковал на А5. Обороты держит привычные для атмосферников: 2500-3500. Очень динамично реагирует на педаль газа, провоцирует на резкую езду.

Сообщение от anton2106

Да не будешь этого делать, не для того автомат покупал... Я не про тебя, а в принципе, многие просто не будут втыкать.

Вот кто так категоричен и имеет позже претензии к работе робота.

Сообщение от anton2106

И я не слышал об особых "правилах" для TSI...

Никаких таких особых. Они элементарны - масло,топливо, эксплуатация,обслуживание. Требует качества.

Сообщение от anton2106

Алексей, да, дело привычки, но ничто не запрещает ехать на 3й передаче на об от 1500 до 4000 на турбодвижке (рваный режим езды, то медленно, то ускорения). Тут дсг десять раз переключится...

Для этого рваного режима у дсг есть или режим S или ручной ( который полностью соответствует той задаче,которую ты ставишь).

А режим D ,да, из-за настроек под экономию топлива при каждом ослаблении нажатия на "газ" или малом движении педали "газ" переключается на ближайшую/или высшую повышенную доступную по скорости движения.

Сообщение от anton2106

Skodovodoff, скажи, пож-та, а двиг напрягает переключение на повышенную и езда на 2000об, и сколько она (дсг) держит для экономии?
У меня убеждение наверное не правильное - бензин экономит, а двиг насилует.
На этом палемику продолжать не буду. Дабы не флудить. Хотя ИМХО, все по теме.

ps я про D, так как "выделил жирным" - "экономит", да и Vintos пишет про "D"!
(любой двиг надо крутить а не ездить 1500-2000об)

следующее авто возьму на дсг и буду ездить в "S".

Смотря в каких условиях движения будут происходить эти переключения при 2000 об на повышенную.

Если по условно ровной горизонтальной поверхности без препятствий качению
( снег, ямы, уклоны, при этом пробки и т.д.) - то никакого напряга.
Топливо экономиться ,скорость набранная при разгоне поддерживается. Крутящего момента хватает - т.к. это TSI , именно у которого есть "полка" ,в отличии от атмодвигателя ,где крутить нужно ближе к "пику".
Ведь при разгоне в таких условиях педаль изначально априори прожимается естественно несколько глубже ( есть для этого вся возможность) и чем глубже ,тем выше могут быть обороты переключения в D.
Могут быть и 3000+... Как прожмёшь ( в зависимости от условий).

Но ослабив нажатие на "газ" - сразу без вариантов переход на максимально возможную повышенную,чтобы именно поддерживать минимально возможные обороты для поддержания текущей скорости.






Другое дело, когда существует препятствие движению ( уклон, пробки,ямы, снег и т.д. ,когда нет возможности при разгоне интенсивнее нажимать "газ" ,да в добавок при этих малых нажатиях на "газ" приходиться педаль "газ" часто приотпускать - вот тут режим D начинает работать во вред и двигателю и кпп.

Обороты постоянно прибиваются к минимально допустимым ( тот самый диапазон 1000-2000) / происходит частое размыкание сцеплений, чтобы двигатель вообще не затыкался на околохолостых оборотах. Кпп работает в режиме частых переключений передач/сцеплений.

Вот в этих случаях стоит с режима D уйти в один из двух дополнительных ( не основных) - держа обороты выше и не допуская лишних переключений.

Сообщение от Tank495

Совет из шапки не особо помогает в моем случае. Можете подсказать как сбросить базовые адаптации сцеплений с помощью Васи. Все что нашёл в сети идёт на предыдущую генерацию коробки

На OCW протокол обмена UDS. Через "Васю" несколько иной интерфейс. Нет привычных блоков измерчемых величин..

Но "Базовая установка" ( сброс прежней адаптации с тестовой поездкой для обучения приводов) также выполняется.

Где-то недавно встречал об этом записи именно по OCW ,a не ОАМ

Поищу позже..

Сообщение от anton2106

следующее авто возьму на дсг и буду ездить в "S".

спустя 2 месяца эксплуатации прихожу к выводу, да и по отзывам уже начал ездить только в S, иначе никак, сцепа проскальзывает на D