Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от vintos

Да ту речь даже не про пробки, а в целом про манеру езды. Активно в столице ездят и суетливо. Даже без пробок постоянно на торможении перед светофором кому-то нужно срочняк перестроиться перед тобой, чтобы быть на пол-метра ближе к светофору или наоборот из твоего ряда кто-нибудь метнется. Вот и приходится хочешь-нехочешь частенько то дотормаживать, то приотпускать.

Да это везде так.Неудивительно. Только в Мск таких больше - но они все читаются. Если не в шорах сидеть ( смотреть только перед носом).

Большинство всё равно ездят адекватно, иначе впору было и от авто отказываться.
Пока терпимо.


Торопыжка полез вперёд тебя - просто ещё дистанцию откорректировал , а при уже практически остановке - вообще остановился. Лучше выбрать дистанцию и вновь тронуться с "газом" ,чем вот такими волнами конвульсировать ("выгуливать собаку")

Сообщение от Morfeus199

Мужики, а при переключении вниз с 3 на 2 передачу толчок происходит у кого? Раньше он был, но как то малозаметен. А сейчас при замеделении все чаще стал проявляться и сильней.

Всем привет! Тоже стал замечать такую штуку. Как то лечится? Или начало кончины сцепления. Пробег 30 тыс.

Сообщение от vintos

У меня плавно остановиться как на механике не получается. Торможение напоминает выгул собаки, когда она на поводке постоянно тянет хозяина вперед а ты останавливаешься с сопротивлением. Ну как-то так в общем.

Сейчас ехал с работы, специально обратил внимание на поведение машины при плавном торможении.
Понял, почему не мог вспомнить, как ведёт себя A7FL при торможении: потому что никаких особенностей нет. У меня машина производства август 2017г., тормозить можно сколь угодно плавно без каких-либо ухищрений, никаких "клевков". Как машину с АКПП или механикой на нейтралке. Справедливости ради, может и есть какие-то нюансы, т.к. я давно езжу только с DSG, но нюансы незначительные.
Причём я прекрасно помню, что на моей старой A5FL с DSG остановиться плавно, без "клевка" действительно было практически невозможно, сколько я ни старался.
И это один из аспектов, почему я сейчас считаю, что DSG по комфорту практически не уступает АКПП даже в пробках. Её реально серьёзно улучшили. Во всяком случае, с той прошивкой, что мне довелось купить.

Сообщение от vintos

Да ту речь даже не про пробки, а в целом про манеру езды. Активно в столице ездят и суетливо. Даже без пробок постоянно на торможении перед светофором кому-то нужно срочняк перестроиться перед тобой, чтобы быть на пол-метра ближе к светофору или наоборот из твоего ряда кто-нибудь метнется. Вот и приходится хочешь-нехочешь частенько то дотормаживать, то приотпускать.

Кстати, заметил любопытный факт. На работу и с работы ежедневно еду в "стае" таких же бедолаг (в основном). Все едут нормально, примерно с одной скоростью, из ряда в ряд почти не дёргаются, на поворот перестраиваются заранее, на перестроение в соседний ряд пропустит если не первый же, то второй.
Но стОит выехать в Москву по тому же маршруту скажем в субботу... Туши свет! Кто тупит, кто прыгает из ряда в ряд, кто внезапно решает уйти через три ряда на поворот без поворотника... То ли значительная часть народа ездит только по выходным, то ли бухают всю ночь с пятницы на субботу...

Сообщение от Mr.X

Сейчас ехал с работы, специально обратил внимание на поведение машины при плавном торможении.
Понял, почему не мог вспомнить, как ведёт себя A7FL при торможении: потому что никаких особенностей нет. У меня машина производства август 2017г., тормозить можно сколь угодно плавно без каких-либо ухищрений, никаких "клевков". Как машину с АКПП или механикой на нейтралке. Справедливости ради, может и есть какие-то нюансы, т.к. я давно езжу только с DSG, но нюансы незначительные.
Причём я прекрасно помню, что на моей старой A5FL с DSG остановиться плавно, без "клевка" действительно было практически невозможно, сколько я ни старался.
И это один из аспектов, почему я сейчас считаю, что DSG по комфорту практически не уступает АКПП даже в пробках. Её реально серьёзно улучшили. Во всяком случае, с той прошивкой, что мне довелось купить.

Тоже после работы ехал и экспериментировал. Ни разу без клевка не удалось остановиться, как ни старался. Передо мной на светофоре никого, нажимаю тормоз и фиксирую ногу, т.е. усилие на педали не меняю. Машина плавно тормозит и вот скорость уже 10, потом 5 и уже можно сказать остановился, дожимаю тормоз чтобы разомкнуть сцепление и бац - клевок. Я в принципе не парюсь, но коллегу на прошлой неделе подвозил до метро и он обратил внимание - при торможении он спросил а че он так дергается.

Сообщение от Mr.X

Но стОит выехать в Москву по тому же маршруту скажем в субботу... Туши свет

действительно в выхи стало ездить тяжко.
Водители выходного дня...

Сообщение от Tank495

Всем привет! Тоже стал замечать такую штуку. Как то лечится? Или начало кончины сцепления. Пробег 30 тыс.

на неисправность нужно в последнюю очередь грешить. Для начала стоит понаблюдать за своим стилем вождения.

Чем чаще более рваный/не стабильный способ управления - тем больше вероятность путая мехатроник ловить различные проблемы с комфортом со стороны сцепления.

На ручной мкпп когда вниз переключаешь передачи - толчок в той или иной степени присутствует всегда. Его сила зависит от оборотов перключения и того как резко отпускаешь/бросаешь педаль сцепления на включённой пониженной.

В dsg7 мехатроник управляет сцеплением - гидравликой регулируется необходимая пробуксовка при сжатиях сцеплений. Плавность работы ,отсутствие швов зависит от корректности адаптации к условиям движения и от фрикционных свойст накладок сцепления.

Если бы проблемы были с последними ( или с самим блоком управления) - это ощущалось бы на любых режимах движения ( рывки, вибрации)

Тогда остаётся адаптация.
Поправить и ускорить корректность её протекания можно,например, по ссылке в пункте 1 шапки темы. Потом в целом стараться придерживаться стабильного и одинакового стиля управления ( нажатия на педали).
Тогда швы рассосуться.





А вообще, этой коробке в принципе свойственны ровно теже особенности и реакции поведения как ручной мкпп. Т.к. крутящий момент с двигателя на кпп передаётся "сухим" сцеплением.

Сообщение от vintos

Тоже после работы ехал и экспериментировал. Ни разу без клевка не удалось остановиться, как ни старался. Передо мной на светофоре никого, нажимаю тормоз и фиксирую ногу, т.е. усилие на педали не меняю. Машина плавно тормозит и вот скорость уже 10, потом 5 и уже можно сказать остановился, дожимаю тормоз чтобы разомкнуть сцепление и бац - клевок. Я в принципе не парюсь, но коллегу на прошлой неделе подвозил до метро и он обратил внимание - при торможении он спросил а че он так дергается.

Попробуй вот этот самый последний этап быстрее проводить - не тянуть.
Т.е. вот у тебя уже скорость 5 ...и без вот этого - "уже можно сказать остановился" - сразу дожимай в пол. НЕ ударяй в пол ,а сильнее не затягивая останавливай.
С 5 км/ч ну никак не будет резкого торможения и обязана плавно без всяких клевков остановиться.

Тут надо именно отработать этот "финал".

Сообщение от skodovodoff

...странно ,что ты купил мотор ТСИ - там "правил" не меньше.

Негласные "правила" есть при эксплуатации чего угодно.

У дсг 'правила' есть. По тси -я не заметил , что бы кто то что то писал про него типа 'инструкции'. Да, не душить, но это и с атмо. Масло менять в два раза чаще. Т.е. 'правило' только одно. Разве не?

Пс. Про турбину пишут кто во что горазд. Кто то 30 тыс, кто то 150тыс.

Сообщение от skodovodoff

..

Скорректировать свои привычки от прошлого автомобиля с учётом конструкции и принципа работы совершенно другого агрегата НЕ вызывает никаких сложностей - если не полениться самообразовывать себя/ делать выводы из ошибок других и т.д. - при эксплуатации новой для себя конструкции.

Таки именно, умный учится на ошибках других, а на своих сам знаешь кто...

Сообщение от vintos

У меня плавно остановиться как на механике не получается. Торможение напоминает выгул собаки, когда она на поводке постоянно тянет хозяина вперед а ты останавливаешься с сопротивлением. Ну как-то так в общем.

Т.е. она несвоевременно, с запаздыванием, по вашему понижает передачу...