Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

У меня лепестки, если вниз щелкать передачи то дергано получается. Т.е. если гоняешь как на треке, то нормально, ты как бы перед поворотом втыкаешь нужную передачу, она у тебя уже готова и момент нужны доступен.
А в городе, имея автомат, тыркать вниз не удобно. На механике, ты с 4 на 2 можешь перейти, минуя 3ю, а у нас нет, всё по очереди. И если я еду на 7й - я не могу сразу на 3ю прощелкать, обороты до 6000 подпрыгнуть. Щелкать регулярно, тоже лень: двиг не слышно, нужно за тахометром следить, каждое втыкание передачи сопровождается небольшим толчком т.к. обороты подскакивают.
В итоге не езда а муть какая-то получается по сравнению с D режимом.
Максимум в чем прикол лепестков - это при D режиме я могу скинуть вниз передачу если нужно, не трогая селектор, а коробас потом сам обратно в D перейдет секунд через 5-10.

Сообщение от Foxprof

У меня лепестки, если вниз щелкать передачи то дергано получается.

на каких оборотах вниз щёлкаешь?

При оборотах НЕ выше 1300..1400 всё отлично и без дерготни ( которая как и на ручной МКПП происходит из-за высоких оборотов ведущего диска при сжатии на пониженную ).

Сообщение от Foxprof

Т.е. если гоняешь как на треке, то нормально, ты как бы перед поворотом втыкаешь нужную передачу, она у тебя уже готова и момент нужны доступен.
А в городе, имея автомат, тыркать вниз не удобно. На механике, ты с 4 на 2 можешь перейти, минуя 3ю, а у нас нет, всё по очереди. И если я еду на 7й - я не могу сразу на 3ю прощелкать, обороты до 6000 подпрыгнуть. Щелкать регулярно, тоже лень: двиг не слышно, нужно за тахометром следить, каждое втыкание передачи сопровождается небольшим толчком т.к. обороты подскакивают.
В итоге не езда а муть какая-то получается по сравнению с D режимом.
Максимум в чем прикол лепестков - это при D режиме я могу скинуть вниз передачу если нужно, не трогая селектор, а коробас потом сам обратно в D перейдет секунд через 5-10.

В городе на 7ой ездить - это и есть нонсенс. При скоростях не более 60-80 7я - это несколько лишних переключений и низкие обороты. И всё это ради экономии топлива.



Я в ручном всю зиму отъездил - всё идеально. 6ю и 7ю вообще не видел. Ибо не зачем они в городе.


По переключениям.
Тут надо на тахометр-то взгляд кинуть,чтобы переключение было идеальным: вверх при любых необходимых оборотах 2000...2500+ , а вниз ( чтобы гладко и идеально было переключение) при оборотах НЕ выше 1300...1400. Или позволить мехатронику самостоятельно провести смену передач вниз нетрогая селектор/лепестки.

А если наобум (не обращая внимания на обороты) селектор/ лепестки щёлкать - то и результат кривой будет.

Тогда уж лучше всецело отдаться стокавторежиму D - какой бы он ни был ( с его минимальными стоковыми диапазонами по оборотам).

В городе на 7-й получается только при нарушении ПДД, даже 6-я говорит что начинаю нарушать скоростной режим.

Сообщение от Lumi

В городе на 7-й получается только при нарушении ПДД, даже 6-я говорит что начинаю нарушать скоростной режим.

При 70..80 уже 7-я может подрубится если ехать с обычным нажатием "газ"
( сдержанный стиль). И именно из-за очень малого диапазона по оборотам - переключения при едва 1800...2000

Сообщение от skodovodoff

При 70..80 уже 7-я может подрубится если ехать с обычным нажатием "газ"
( сдержанный стиль). И именно из-за очень малого диапазона по оборотам - переключения при едва 1800...2000

У меня при спокойной езде на 7-ю переходит на 80, 6-я в районе 60.

Сообщение от Lumi

У меня при спокойной езде на 7-ю переходит на 80, 6-я в районе 60.

Ну. И я о том же.

А в ручном при тех же условиях я 6ой и 7ой вообще не вижу,т.к. обороты переключения минимум на 2500 ( ниже - просто НЕ переключаюсь на повышенную). Как это и должно быть ,если не пытаться с фанатизмом граммы топлива экономить за счёт удержиния минимально возможных оборотов ( ниже только уже затык двига или расжатие сцепления).

Сообщение от Lumi

У меня при спокойной езде на 7-ю переходит на 80, 6-я в районе 60.

У меня, при спокойно езде на 5 переключаЮ при 80-100, ну ты же видишь, что в D движок не вытягивает на 7, вот о чём речь ведётся уже почти 8 сотен страниц моей излюбленной темы.

Кстати, а сам дилер не предлагает (предлагал/делал) перешивку робота? ну чтоб сдвинуть точки переключения, по аналогии как чип предлагают некоторые дилеры..

Сообщение от кошан

У меня, при спокойно езде на 5 переключаЮ при 80-100, ну ты же видишь, что в D движок не вытягивает на 7, вот о чём речь ведётся уже почти 8 сотен страниц моей излюбленной темы.

Мне той тяги что двигатель развивает при 80 на 7-й достаточно, чуть сильнее надавлю педаль- тут же переходит на 6-ю.

Сообщение от skodovodoff

Ну. И я о том же.

А в ручном при тех же условиях я 6ой и 7ой вообще не вижу,т.к. обороты переключения минимум на 2500 ( ниже - просто НЕ переключаюсь на повышенную). Как это и должно быть ,если не пытаться с фанатизмом граммы топлива экономить за счёт удержиния минимально возможных оборотов ( ниже только уже затык двига или расжатие сцепления).

Приветствую, не замечал на сколько вырос расход при частом использовании ручного режима и переключения на 2500 оборотах?