Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Lumi

Ей богу, детский сад...
Suit, вы реально полагаете, что немцы ответят не как наши? Ну только если язык ответа будет другой...

мне сложно сказать что ответят немцы, ибо никто еще не пробовал задавать им вопрос по данной теме

Сообщение от Lumi

Возвращаюсь к Suit, вы серьезно?

я серьезен как никогда.

Сообщение от alexiv

У всех. Это логично, едем например в ручном на 6 80 км\ч и надо остановиться. Коробас сам перещелкнет до 1 оставаясь в мануале. А коли опять собрался разгоняться ручками щелкай вверх.

Вверх тоже само переключится, дойдя до красной зоны.

Сообщение от Mr.X

Вверх тоже само переключится, дойдя до красной зоны.

Но приятного в этом мало - как по звуку,так и по нагрузке.

А вот автоматические переключения вниз с любых передач и скоростей - очень даже приятны.

Точки переключения задаёшь только вверх.

Сообщение от Lumi

Я приотпускаю тормоз для избежания клевка, но при этом никакого толчка нет (только по тахометру можно понять, что мехатроник начал сводить сцепу).

Я так ездил одно время. Если останавливаться как на нейтралке на механике, т.е. ну очень плавно тормозить и в конце практически отпускать тормоз, чтобы не было клевка. В этом случае ВЫП на околонулевой скорости поднимет обороты до 1000, как бы готовясь к троганию, а так как я тормоз держу, и машина останавливается, то обороты падают до холостых обратно.
Это напрягает, так как в конце каждой остановки подпрыгивают обороты на 1-2 сек. Но, если в таком стиле останавливаться регулярно, то ВЫП у меня поняла мой стиль торможения и перестала поднимать обороты до 1000 при замедлении.

Еще момент, если оттормозиться в пол с АБС с 60 (у меня так было), то при следующем трогании передачи в D режиме раскручиваются как в S. Коробас успокаивается через секунд 10-20, и режим D начинает работать по стандартной схеме.

Короче - не мешаем сильно коробке работать, сама разберется. Но вот правда в пробках считаю что нужно ей помочь переходя в М1.

Сообщение от Foxprof

Еще момент, если оттормозиться в пол с АБС с 60 (у меня так было), то при следующем трогании передачи в D режиме раскручиваются как в S. Коробас успокаивается через секунд 10-20, и режим D начинает работать по стандартной схеме.

У меня наоборот. Недавно экстренно пришлось оттормаживаться, так после этого октаха просто отказывалась ехать первые пару минут, коробка на 50 км уже запрыгнула на 6 передачу. Как будто у нее стресс и фобия набора скорости))

Сообщение от alexiv

Отлично ездиется.)) Мануалом не пользуюсь, мне и прошивали только 1 передачу за 5 тыс. Особо и писать нечего, а убеждать всех делать так же рука не поднимается. Дело хозяйское.

А на каких оборотах конкретно в твоей прошиве переключает с 1 на 2-ю?
Предлагожили сами прошивальщики, или сам выбирал?

Сообщение от Varan

А на каких оборотах переключает с 1 на 2-ю?
Предлагожили сами прошивальщики, или сам выбирал?

Насколько я помню ты сам можешь выбирать точки переключения.
Почитай у контор, там в целом всё описано довольно подробно.

Если машина, не на гарантии то по моему очень даже вариант. Особенно для тебя, так не любящего ручной режим.

Сообщение от alexiv

У всех. Это логично, едем например в ручном на 6 80 км\ч и надо остановиться. Коробас сам перещелкнет до 1 оставаясь в мануале. А коли опять собрался разгоняться ручками щелкай вверх.

Если б сделатт чтобы вниз автопереключала на 1500, а не на 1000, ездить по городу в мануале было бы удобно.
А так нет. При замедлении обороты опучкаются ниже уровня, откуда доступен номалтный момент, и приходится заново их поднимать.
Херня полная. Вручную опускать практически не реально - движок тихий, и признака когда это делать, нет.
При активной неравномерной езде диапазон 1400-2500 ( а не 1000-2000, что де факто выходит в D) самый зашибательский.
У меня выходит его выдерживать только если кратковременно дергатт в S, вовремя возврашющаясь, когда начинает залипать

Сообщение от Varan

А на каких оборотах конкретно в твоей прошиве переключает с 1 на 2-ю?
Предлагожили сами прошивальщики, или сам выбирал?

Дмитрий "Петранваг" предложил скорость, тестировал по сути долго и это устроило.
Самое сложное и муторное насколько понял это заново программу из Твоей переписать. А дальше дело техники сами "точки" расставить. И если не устроит после тестирования их не долго и подвинуть. Дмитрий на своем компе хранит обе версии до и после и в случае чего может залить заводскую прошивку взад.
У меня сейчас если авто едет в горизонте коробка переключится вроде 2100 10-12 км. Но если в небольшую гору будет держать обороты чуть дольше до 2300. Круче гора больше обороты.
Это прямо как чел на МКПП, вот заразы какие умные стали. С горы наоборот, коробас понимает что нагрузки нет.

Сообщение от alexiv

У меня сейчас если авто едет в горизонте коробка переключится вроде 2100 10-12 км. Но если в небольшую гору будет держать обороты чуть дольше до 2300. Круче гора больше обороты.
Это прямо как чел на МКПП, вот заразы какие умные стали. С горы наоборот, коробас понимает что нагрузки нет.

Так и должно быть изначально - диапазон оборотов должен быть шире при подобных условиях.
А с завода сделали тупо чтобы граммы топлива экономить. И пофиг что за счёт частой работы механизмов кпп.