Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

А для этого нужно просто не ползать на оборотах ниже 1500.
Фсё.

Был же тут график про сцепу. Медведя по моему мерял, не?
Если коротко то она сжата и ниже 1500к. У 1.8т.

Сам в гараж обычно еду на 1500 но бывали моменты когда нужно было плавно пройти трудный участок в гору, так вот на 1.3-1.4 идёт уверенно, подрагиваний или каких-то признаков проскальзывания сцепы нет.
Правда я в Д никогда, не езжу при таких обстоятельствах, всегда ТТ и первая передача.

Допускаю, что на 1.4т по другому но думаю, что ниже порог.

Сообщение от Евгений500

Ага, только машина всё делает чтоб ты на них ползал

Моя не делает - с режима D ухожу в ручной если такое начинается. И пофиг на расход на литр больше.

Сообщение от Октокус

Так я и хотел узнать не про причины поломки, а про способы их избежать. Т.е. меня интересовало, может ли быть спорт-режим альтернативой ручному режиму в пробках.

С натяжкой - т.к. S слишком затягивает с переключением заставляя слушать на низкой скорости "звон" двигателя. Но в отличии от D ,да, этот режим растягивает переключения вверх.


S же отлично подходит для рваного движения на больших скоростях по трассе/частые обгоны-торможения, по серпантинам и т.п.
Там где нужна максимальная динамика и минимум переключений.

А иметь нужный диапазон оборотов позволяет "ручной" режим. Можно двигаться на 1ой,например, при 1500+об/мин ,вместо того ,чтобы на D2 при еле-еле 1000 об ( когда сцепление "играет" ,чтобы не "заткнуть" двигатель).

Сообщение от skodovodoff

Моя не делает - с режима D ухожу в ручной если такое начинается. И пофиг на расход на литр больше.

А по дворам как ездить?! Вот тронулся и тихонько катишься на второй, сегодня посморю какие там обороты

Сообщение от Евгений500

А по дворам как ездить?! Вот тронулся и тихонько катишься на второй, сегодня посморю какие там обороты

В ручном?))) Или я по другому двор воспринимаю?

Сообщение от Евгений500

А по дворам как ездить?! Вот тронулся и тихонько катишься на второй, сегодня посморю какие там обороты

На МКПП ты как ехал по двору?

На 2-ой ехал при едва 1000 об поигрывая сцеплением?

Вот тут тоже самое: имеешь обороты стабильно выше 1000,а лучше к 1500+ - едь в D.

А если скорость не выше 10км/ч, если часто приходиться снижать скорость в целом двигаясь не быстро - ель в "ручке" на заведомо пониженной управляя скоростью лишь добавляя- убавляя "газ" без лишних переключений и "игр" сцеплением.

Сообщение от flashback

Или я по другому двор воспринимаю?

Согласен. Двор - это обычно не выше 10км/ч, т.к. ямы, дети, старики, собаки, и т.д. и т.п
Тут на 1ой в ручном самое то - от 5 до 12км/ч при 1000...1500 за глаза.

В D - при этих же скоростях будет сплошная "игра" сцеплением.

Те кто летит по двору 40+км/ч - конченые дауны. Из любой шели и между припаркованных авто может выскочить ребёнок и т.д.

Сообщение от flashback

В ручном?))) Или я по другому двор воспринимаю?

Нет, в D, двор это дорога вдоль дома подъезды и человеки.

Сообщение от skodovodoff

На МКПП ты как ехал по двору?

На 2-ой ехал при едва 1000 об поигрывая сцеплением?

Вот тут тоже самое: имеешь обороты стабильно выше 1000,а лучше к 1500+ - едь в D.

А если скорость не выше 10км/ч, если часто приходиться снижать скорость в целом двигаясь не быстро - ель в "ручке" на заведомо пониженной управляя скоростью лишь добавляя- убавляя "газ" без лишних переключений и "игр" сцеплением.

Во дворе на мехе я включал вторую и ехал на уверенных холостых))) на край на первой но редко..
Там не надо играть сцеплениями!!!!!!)))))

Сообщение от skodovodoff

Согласен. Двор - это обычно не выше 10км/ч, т.к. ямы, дети, старики, собаки, и т.д. и т.п
Тут на 1ой в ручном самое то - от 5 до 12км/ч при 1000...1500 за глаза.

В D - при этих же скоростях будет сплошная "игра" сцеплением.

Те кто летит по двору 40+км/ч - конченые дауны. Из любой шели и между припаркованных авто может выскочить ребёнок и т.д.

Обороты 1250-1500 на второй, чувство что что то проскальзывает нет

ну а если тупо ездить не парясь про это все? большинство так и катается по моему..

Почитаешь так форум и мысли: а может ну его нафиг этот дсг. Слежка за оборотами, ручное переключение и т.д. Все-таки для меня АКПП - это когда палку туда-сюда дергать не надо :)