Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от earn

ну а если тупо ездить не парясь про это все? большинство так и катается по моему..

Я так понимаю, что наверное 80% владельцев ДСГ так и ездят. Из них 10% отложили сразу соточку в заначку, а остальные просто предпочитают не думать "о плохом" пока "петух в задницу не клюнет".
А другие 20% наверное все-таки понимают чем управляют, и стараются минимизировать "неудобных" для ДСГ моментов работы, но и это на 100% не защитит от того, что когда-то сцепление или мехатроник сдохнет по естественным причинам.

Сообщение от earn

ну а если тупо ездить не парясь про это все? большинство так и катается по моему..

И правильно делает. Это у шкодоводова бзик насчет мануального режима на низких скопостях
Пятый год эту манеру езды рекламирует, хотт кроме него она никому не нужна.
Катайтест спокойно в д ни о чем не думая - и будет вам счастье.

Сообщение от Varan

И правильно делает. Это у шкодоводова бзик насчет мануального режима на низких скопостях
Пятый год эту манеру езды рекламирует, хотт кроме него она никому не нужна.
Катайтест спокойно в д ни о чем не думая - и будет вам счастье.

Мне нужна, в горах ТТ нужная вещь, за базар отвечаю.
В Очень редких пробках в Пятигорске или Нальчике езжу в Спорте и мне норм.

Сообщение от flashback

Мне нужна, в горах ТТ нужная вещь, за базар отвечаю.
В Очень редких пробках в Пятигорске или Нальчике езжу в Спорте и мне норм.

В горах не все живут.
Можно 100% времени ездить в Д, ни о чем не думая
И ничего плохого не будет. Пару лет поездят - после уж погурманят если захотят
А таких как шкодоводов послушатт - дык без мануала вообще никуда.
А на самом деле это необязательный доп. Функционал, который можно вообще не использовать

Мне кажется, что программисты одинаковые алгоритмы заложили в режимы D, S, M что на dsg, что на акпп.
Я лично 94% времени езжу в D, 3% в S в горной местности или просто на крутых склонах/подъемах и 3% в М в грязи/снегу в деревне, выбрав первую передачу еду на ней на 3000-4000об (в S все равно переключает на этих оборотах, а в М держит пока в отсечку не упрется), чтобы равномерно двигаться.

Кстати, а разве прошивок нет никаких, которые держали бы 1-ую передачу в пробках в Д режиме? Читал когда-то вроде, что такие прошивки бывают.

Бывают бывают, только если гарантийная тачка, то сразу секут сервисмены это, и потом Куку гарантия и куланц, если че..

Сообщение от Октокус

Кстати, а разве прошивок нет никаких, которые держали бы 1-ую передачу в пробках в Д режиме? Читал когда-то вроде, что такие прошивки бывают.

А зачем, если и без нее хорошо?
Никем не доказано, что постоянная езда на этой тракторной понижайке полезна для авто.
Раз програмисты дсж из vw ее стараются не использовать, наверное у них есть для этого какие то аргументы?

Сообщение от Varan

А зачем, если и без нее хорошо?
Никем не доказано, что постоянная езда на этой тракторной понижайке полезна для авто.
Раз програмисты дсж из vw ее стараются не использовать, наверное у них есть для этого какие то аргументы?

Ты про ручной?
С чего инфа?

PS. skodovodoff, мой пост 8179

Сообщение от кошан

Ты про ручной?

Ее - это тракторную понижайку, как следует из текста.
Стандартная прошива не крутит двиг в обычных условиях на ней. Чуть только тронулись, сразу втыкается вторая