Тема: Некорректная работа климатической установки

Суть на всех машинах одна и та же, в самой верхней точке системы охлаждения (коробка термостатов, корпус дроссельной заслонки и т.п.) есть штуцер или болт, который немного ослабляется и через него стравливается воздух. Все эти поднимания морды от незнагия матчасти в сервисах типа "У Ашота"...никаких дополнительных насосов для прокачки охлаждающей жидкости нет и быть не может.
да, бывает что штуцер не предусмотрен, в этом случае заливается ОЖ в систему, пускается мотор, ОЖ под давлением вытесняет воздух из системы через расширительный бачок, после этого мотор глушим и доливаем ОЖ в систему

Сообщение от MECHANIC84

...никаких дополнительных насосов для прокачки охлаждающей жидкости нет и быть не может.
да, бывает что штуцер не предусмотрен, в этом случае заливается ОЖ в систему, пускается мотор, ОЖ под давлением вытесняет воздух из системы через расширительный бачок, после этого мотор глушим и доливаем ОЖ в систему

MECHANIC84,

Откуда у Вас такое убеждение?

Я уже писал в теме про шины и диски, что моя работа завязана с машинами всяко-разными, есстественно в период их эксплуатации возникают неисправности (замена водяного насоса, патрубок лопнул, радиатор заменить и т.д.) когда приходится сливать ОЖ, так вот при ремонте ни у одной машины не сталкивался с вещами, о которых тут говорят... Марки авто: форды фокусы, транзиты, фольксваген каравела, транспортер, воги, вазы, бмв, тойоты камри, крузак, шевроле эпика, газель, камазы

Сообщение от MECHANIC84

. Все эти поднимания морды от незнагия матчасти в сервисах типа "У Ашота"...никаких дополнительных насосов для прокачки охлаждающей жидкости нет и быть не может.

Сообщение от MECHANIC84

моя работа завязана с машинами всяко-разными, Марки авто: форды фокусы, транзиты, фольксваген каравела, транспортер, воги, вазы, бмв, тойоты камри, крузак, шевроле эпика, газель, камазы

Задел, вот и в Газели есть дополнительный насос и у Вагов для охлаждения турбины. Нестыковочка...

Сообщение от volkodav_71

Очень интересно узнать каталожный номер этого "насоса"

Могу ошибиться 5G0 965 567 A но что он есть нет сомнений, именно из за насоса и не ставим турботаймер. Сколько об этом написано можно и самим найти.

Сообщение от MECHANIC84

! А про дополнительный насос на газели, самому интересно узнать каталожный номер...

Хорошо не попаду к такому спецу, который начнет изворачиваться.

Сообщение от MECHANIC84

Вопрос стоял в том, есть ди в машине насос, который используется для того, что бы выгнать воздушную пробку при замене ОЖ! .

Не было такого вопроса, по крайней мере мне не попадался. Зато ответ категорический.

Да е-мое! Вопрос стоял в том, есть ди в машине насос, который используется для того, что бы выгнать воздушную пробку при замене ОЖ! Я сказал такого насоса нет и быть не может! То что вы привели пример насоса на бмв, который прогоняет жидкость через отопитель салона, по факту выполняет ту же функцию что и водяной насос. Не морочьте людям голову! А про дополнительный насос на газели, самому интересно узнать каталожный номер...

Заметил ,что в мороз правая сторона оттаивает дольше,, ради интереса взял электронный термометр и замерил темп воздуха на выходе из дефлекторов. Получилось сл : обдув в лицо и ноги , вент на первой скорости , темп макс. На улице +4. Мерял из крайних дефлекторов . Справа 62 слева 67 градусов . 5 градусов разница. Кто что думает, это нормально?

Сообщение от Алiкс@ндр

Заметил ,что в мороз правая сторона оттаивает дольше,, ради интереса взял электронный термометр и замерил темп воздуха на выходе из дефлекторов. Получилось сл : обдув в лицо и ноги , вент на первой скорости , темп макс. На улице +4. Мерял из крайних дефлекторов . Справа 62 слева 67 градусов . 5 градусов разница. Кто что думает, это нормально?

Тоже заметил, что водительская сторона лобовухи отогревается быстрее. Лично меня это устраивает. На А5 было все наоборот(сторона пассажира оттаивала быстрее).

Сообщение от Васильич32

Тоже заметил, что водительская сторона лобовухи отогревается быстрее. Лично меня это устраивает. На А5 было все наоборот(сторона пассажира оттаивала быстрее).

Считаю это правильно. А обогрев лобового, наоборот, сначала пассажирскую сторону оттаивает, а потом водительскую. Видимо компенсировали одно другим :)

Вот я делал замеры у дилера. В цехе было тепло. Мне кажется не 18 градусов, теплее, по ощущениям ок 22-23. Температура воздуховодов почти одинакова. Лобовуха отходит равномерно с обеих сторон, но у меня еще и электролоб. Но все равно равномерно в районе куда воздух дует, там быстрее всего начинает отходить.