Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от l1fe4fun

Ну по документам она D класс, но по факту мы понимаем что это не так..

Октавия А7: колесная база - 2686.
БМВ 3: колесная база - 2810.
Ауди А4: колесная база - 2820.

Она и факту D-класс, как бы не хотелось увидеть обратное.

Вот и я удивился, думал, что просторно. А на деле теснее Октавии.
И это, не только у них. Мазда 6, Мондео.

В Колеосе кто сидел? Кто шо скажет? Динамика, не нравится с топовым дизелем. Ну и как обычно, скорее всего настройка полного привода уступит немцам ибо видео о алгоритмах работы много.
Внешне вроде гуд и нравится, а вот открыл салон в конфигураторе и уже не так нравится))

Сообщение от dimms

Октавия А7: колесная база - 2686.
БМВ 3: колесная база - 2810.
Ауди А4: колесная база - 2820.

Она и факту D-класс, как бы не хотелось увидеть обратное.

Короче: Внутри там Д классом и не пахнет. А колесную базу расширять можно в любой класс попасть только толку от этого.

Сообщение от l1fe4fun

Ну это не минусы, это мелочи, часть из которых связана с конкретной машиной. Единственное что реально напрягает это руль если он не из м пакета. Но поменять как и на октавии можно и не особо дороже. В сиденьях по моему в любых есть очень приятная фишка, нажимаешь на кнопку и боковая поддержка сдвигается или раздвигается. Ну 1.5 движок при наличии 2.0 дизеля скорее минус все же, но кому как.

Да мелочи, так и есть.


Дизель 2.0 лучше, несомненно и именно за ним я туда и шел.
Но в сравнении с моим нынешним разница в 0,5 секунды до 100 с 1.5Т минимальна, а с чипом так и вовсе вровень с чипованным дизелем Шкоды.

Где-то попадалось, что с обнаружением чипа у дилеров БМВ не всё так строго, как на ВАГе. Надо будет выяснить.

Сообщение от l1fe4fun

Короче: Внутри там Д классом и не пахнет. А колесную базу расширять можно в любой класс попасть только толку от этого.

Так то колесная база один из основополагающих факторов в определении принадлежности к классу. Потом уже размер, доступные моторы, подвеска, комфорт, опции и прочее.

Ну, например, задние дверные карты мягкие в отличии от октавии, да и в целом материалы подороже. D-класс.

А то что места несколько меньше в сравнении с А7 это особенность компоновки, подозреваю связанная с тем что мотор стараются сместить за переднюю ось, к центру.

Сообщение от flashback

В Колеосе кто сидел? Кто шо скажет?

Добротный автомобиль.
Сидеть удобно, места много и сзади и спереди.
Я ездил на 2.5 , ну не пуляет, но едет неплохо. Подвеска погромыхивает на ухабах, но рулится получше Хитрилы.
Его брать только дизельный. 2.5 много бенза кушает при активной езде.
Но при этом дороговатый он... Слишком сильно за 2млн выпирает.

Я бы ещё с удовольствием посидел бы в этих авто, потестил бы но увы универсалы у нас не ходовой товар, не везут к нам. Недавно ещё вспомнил, что Тигуан в Калуге собирается, ещё один минус в сравнении с Пассатом который Германский.

Сообщение от dimms

Так то колесная база один из основополагающих факторов в определении принадлежности к классу. Потом уже размер, доступные моторы, подвеска, комфорт, опции и прочее.

Ну, например, задние дверные карты мягкие в отличии от октавии, да и в целом материалы подороже. D-класс.

А то что места несколько меньше в сравнении с А7 это особенность компоновки, подозреваю связанная с тем что мотор стараются сместить за переднюю ось, к центру.

По поводу того почему места меньше все правильно, управляемость сразу сильно увеличивается, а по качеству материалов обычных версий не топ комплектаций очень спорный вопрос. Дверные карты там в бомж комплектации ткань(и вообще не очень), для меня это минус, она пачкается нормально так, плюс в октавии можно дешево перешить только сиденья хорошей кожей подобрав в цвет к дверям и остальному салону, сами двери не трогая.

Дело не в ткани, хотя на фоне гулкой пластмасcки на этом месте в А7 я бы предпочел ткань, пластик задних дверей мягкий даже в базовых комплектациях, а в октавии жесткий даже в топовой. И это нормально для D и С классов.
Как и то что бомж-комплектация БМВ 3 оказывается богаче топовой(без пакетов) А7.

А в БМВ сиденья нельзя перешить, только в октавии? ))

Сообщение от dimms

Дело не в ткани, хотя на фоне гулкой пластмасcки на этом месте в А7 я бы предпочел ткань, пластик задних дверей мягкий даже в базовых комплектациях, а в октавии жесткий даже в топовой. И это нормально для D и С классов.
Как и то что бомж-комплектация БМВ 3 оказывается богаче топовой(без пакетов) А7.

А в БМВ сиденья нельзя перешить, только в октавии? ))

Можно но с дверьми прилично дороже выходит, мне просто важнее у дверей внешний вид(мягкий жесткий пластик не важно и я их там не трогаю), а за счет отсутствия ткани в дверях, в октавии они смотрятся реально лучше. То что там базовая уже норм это да, но октавия лично у меня например богаче чем 330 в довольно хорошей комплектации моего друга за 2.2. И собрать лучше чем жирную октавию придется довольно сильно доплатить. Музыка базовая там например хуже чем в октавии базовая, нет подогревов руля, задних сидений, лба. Мирролинка нет. Так что где-то лучше тройка если она не сильно напичканая, а где то октавия.