Тема: "Достаточная" мощность А5

Сообщение от Dixon77

Фрилендер - не прет, он просто едет. И предпочтительно, если дороги будут не слишком разбитые. К тому же он с несущим кузовом. Какой же это внедорожник? вот Дефендер - да.
А Кайрон, это: РАМА, блокировки и пониженная. Далеко не все ныне выпускаемые внедорожники имеют этот набор атрибутов.

Здравствуйте! Хочу заметить, что фрилендер считается одним из лучших проходимцев в своем классе. А дефендер - это уазик по нашему, причем очень неудобный с точки зрения водителя и это факт.

!!! ВОТ ОПЯТЬ МЫ УШЛИ ОТ ТЕМЫ !!!
Как белки по веткам скачим - то про "достаточную мощность" - а то про сравнение внедорожников, которые тут вообще не причем!!!

Сообщение от Dixon77

Здравствуйте. :) Кем, где и когда Фрилендер считается лучшим проходимцем в своем классе? И, собственно, о каком именно классе идет речь?

Добрый день) Мной, в России и уже 3 года Фрил считается лучшим проходимцем в классе малоразмерных полноприводников(там же и сиэрвэ, рав4, аутлэндерХЛ, и кайрон там же). основание - 2-хлетнии опыт езды и по говнам в том числе - пока на брюхо не сядет, он способен ехать. И по плохой дороге скачет он достойно, и по динамике(дизельный) немного совсем отстает от октавии 1,4ТСИДСГ, а 1,6 обгоняет с лёгкостью , а бензиновый наравне с 1,8ТСИ едет. По ходовым хар-кам(и внедорожным в их числе) это действительно лучшее в данном классе(БМВ, мерс и ауди не в счет - они намного дороже), а ссанг-ёнг несмотря что рамный и с понижающей, уверен, не доедет до Фрила ни на асфальте, ни на бездорожье. у кайрона на днище очень много незащищенного(просто не продумано это), и оторвать там что-либо проще паренной репы. И инструкторы на Land Rover Experience подтверждают немалые внедорожные способности Фрила. Вот видео мое с переправы на Фриле, брод примерно 50-60см.
http://photofile.ru/users/i_vitya/vi...9862148e/view/

В самом деле слово о Шкоде,а не о внедорожниках, тем более на ДВ шкоды нет в принципе и видимо не будет в ближайщие лет 10, а пока там рулят крузаки 80, ниссан патрули-TD42. конкурентов нет однозначно!

Немного в тему о достаточной мощности. Вчера вернулся с побережья Ч.м.(Лазаревское). Все комфортно. Но на серпантине 1.6 слабоват. Чтобы не быть помехой надо или крутить обороты (3500-4500) на пониженных передачах, ...или смотреть как тебя делают в подъемах.
Для тех кто собирает статистику:
пробег - 1000км, из них 250 серпантин
ср. скорость - 82 км/ч
ср. расход - 7.1 л/100 (половина пути с климатом)

Сообщение от Fokss

Еще вопросик

что помню - 5-я передача 4000 об/м 135 км/ч 10.5 л/100.

Сообщение от por

Интересует тоже самое, только для 1,4Т и 1,8Т.

На 150 км/ч 3100 об/м ,1.8 МКПП

1,4ТСИ ДСГ 140км/ч 2900об/мин 7-я передача. Тоже статистика из поездки по европе если кого интересует - серпанти и не серпантин все равно - 6,2л/100км с кондеем что быстрее местных, что так же, что груженный, что пустой(сам был удивлен таким расходом). Среднюю скорость показывал 86км/ч. Автобаны германии - 6,5л/100км при спокойном движении 130-140км/ч, 7,5-8,5л/100км при 160-202км/ч.

хоть я и нарушу просьбу топикстартера - октавия - первая моя машина, но я нашел критерий достаточности ( а в случае с 80 л.с. 1.4л двиглом - недостаточности) - при трогании в горку (даже самую небольшую) - лучше выключить кондей, а то стартером придется поработать лишний раз. В остальном доволен 1.4л - расход бензина позволяет по несколько дней не ездить на заправку:) ( живу загородом часто - поэтому за день 150 км проехать для меня обычное явление)

ЗЫ
Когда переезжали - загрузил машину всяким барахлом, что влезло в багажник - рахгонялся крайне!! не торопливо чем явно нервировал всех окружающих негруженых и спортивных. Внимание - грузился без фанатизма - в салоне вещей не было) на крыше тоже))

скажите пожалуйста, а по надежности,кто,что может сказать о шкодовской турбине?при выборе исхожу в первую очередь из надежности авто.передомной выбор 1.6 мрi или 1,8tsi.

Турбины на 1.8tsi спокойно выхаживают по 200-250т.км., видел такой экземпляр vw passat. Всё зависит от интервала смены масла и режима эксплуатации. А вообще беспокоиться не стоит за 1.8tsi, единственная хроническая болячка, это сопливость масленного патрубка на тубину, но к самой турбе это никакого отношения не имеет, просто косяк конструкции.