Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Везде бывают проблемы! У кого-то механика летит на 5 тыс. Пробега. Все равно случаи единичны, если сравнивать с дсг! После 4ступ. акцента с рывками 1-2 в пробках, просто писаю кипятком от айсина в пробках! Пока пробег 200 км., расход 11 с копейками с пробками на рязанке.

Основная причина поломки, не какой-то там пиковый, "недостижимый" момент, а:

"Автоматическая коробка переключения передач AISIN TF-60SN (09G, 09K, 09M)

AISIN TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является маслянное голодание и проворачивание би-металлических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например -планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - опять, регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это более чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор отдельно как запчасть не поставляется, приходится менять целиком гидроблок."

p.s. Учите мат часть, так как сломать можно все что у годно, коробка хорошая, любите свою машину и она вам ответит тем же. И про масло не забывайте его менять, так как если любите отжигать то масло нужно менять не через 60 000 км, а в таком случае в районе 40 000 км.

Сообщение от nepster

Основная причина поломки, не какой-то там пиковый, "недостижимый" момент, а:

"Автоматическая коробка переключения передач AISIN TF-60SN (09G, 09K, 09M)

AISIN TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является маслянное голодание и проворачивание би-металлических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например -планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - опять, регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это более чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор отдельно как запчасть не поставляется, приходится менять целиком гидроблок."

Ты перечислил 3 разных коробки в сообщении. Хотя сути не меняет - нужно аккуратнее с перегревом. И пиковый по документам у нас НЕ 450, чтобы не было ни у кого иллюзий.

Сообщение от Roman2012

Ты перечислил 3 разных коробки в сообщении. Хотя сути не меняет - нужно аккуратнее с перегревом. И пиковый по документам у нас 450, чтобы не было ни у кого иллюзий.

Нет пиковую нагрузку наша коробка держит лишь 310 Н.м.

Некорректно рассматривать отдельно нагрузку (пиковую) на отдельную коробку. Говорю об автомобиле целиком.

Поэтому по-порядку:

1. 5% и 10%. Это УМЕНЬШЕНИЕ (потеря) в мощности и моменте при переходе с высокооктанового топлива, на низкооктановое. Конкретно, с 98 на 95 бензин.

В случае с Октавия 1,8Т 6АКПП AISIN TF-60SN (VAG-09G). 200 - 5% = ~190 лс и 320-10%= ~288Нм будет на 95 бензине.

2. Качество бензина в РФ, оставляет "желать". Я знаю какие заправки продают хороший бензин, а какие ужасный. Причем не на уровне "верю/не верю", а глядя на цифры. Известно, что мы снимаем логи после прошивки. Особенно если машина (модель) раньше не чиповалась.

Т.о. ЕСЛИ бензин "плохой", то ваш автомобиль будет "занят" борьбой с детонацией, и никто, никуда "быстро" не поедет Как только датчики фиксируют детонацию, включается СИСТЕМА коррекции этой детонации. Нагрузка снижается КОМПЛЕКСНО, а не только на коробку.

3. 320 - пиковая нагрузка, т.е. кратковременная. Вы ведь не собираетесь, сразу после чипа, ВСЕГДА ездить нажав педаль в пол. Или нет?

4. Убить коробку можно без всякого чипа. Для этого нужно побольше ездить как молодой человек из отзывов с драйва. Т.е. имитируя "ланч контрол", которого нет. Ну и НЕ выполнять стандартные рекомендации, например пытаться гонять на "замороженной" коробке.

5. Вообще, этот Айсин, это продвинутая "ванна с маслом и шестеренками". Т.е. гидромеханическая трансмиссия, хоть и с приставкой "электро". Это я к тому, что слова "быстро" и любая АКПП - несовместимы. Она просто НЕ даст вам себя угробить. Придется постараться (см. п. 4). Если хочется "быстро", то это ДСГ либо механика, но на ней уметь надо.

6. Прошивка о которой идет речь, называется LowTorq (низкий крутящий момент). Она в принципе не предназначена для резких стартов с места. Момент нарастает плавно. Это прошивка, на мой взгляд, лучше всего реализует свой потенциал на трассе. Во время обгонов или заездов "с ходу".

p.s. Текст специалиста компании REVO из Екатеринбурга.

Сообщение от nepster

6. Прошивка о которой идет речь, называется LowTorq (низкий крутящий момент). Она в принципе не предназначена для резких стартов с места. Момент нарастает плавно. Это прошивка, на мой взгляд, лучше всего реализует свой потенциал на трассе. Во время обгонов или заездов "с ходу".

p.s. Текст специалиста компании REVO из Екатеринбурга.

Это случано не прошивка под ДСГ -170 сил и немного увеличен момент?
Т.е. 320 Нм это пиковый момент на 98-м бензине при тапке в пол на определенных оборотах? Или 320-полка момента, как 250 в стоке?

Сообщение от accent

Это случано не прошивка под ДСГ -170 сил и немного увеличен момент?
Т.е. 320 Нм это пиковый момент на 98-м бензине при тапке в пол на определенных оборотах? Или 320-полка момента, как 250 в стоке?

Это пиковый момент на 98-м бензине при тапке в пол, и прошивка эта для 1.8 TSI с 6 АКПП, под 95 будет 190 лошадей примерно и 288 Н.М. как то так.

Сообщение от Roman2012

Ты перечислил 3 разных коробки в сообщении. Хотя сути не меняет - нужно аккуратнее с перегревом. И пиковый по документам у нас 450, чтобы не было ни у кого иллюзий.

А откуда такие цифры?Есть тому подтверждение?

Сообщение от cptn

А откуда такие цифры?Есть тому подтверждение?

Я пропустить "Не" перед 450, ССОРИ)

Сообщение от Roman2012

Я пропустить "Не" перед 450, ССОРИ)

Ок я тебя понять))