Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Клевки Антона на МТ - тема отдельного разговора в отдельной теме... ( тут всё же про dsg7)

Но на dsg7 тоже можно нахватать клевков ,если "газом" орудовать как попало/не дозируя в зависимости от условий/скорости/нагрузки и т.д.

Антон это отдельная песня, он весь форм на уши поднимет ни о чем.
Собака лает, ветер носит.

Сообщение от flashback

Вот я про это, а не про МТ Антона и его умение ездить. На драйве то и Dq-200 владельцы отписываются с похожими симптомами.
Думается мне, что если мехатроник начинает владельца "не понимать" то могут быть клевки. Если всё плавно и понятно то скорее всего клевков быть не должно.
У меня на мокрощёлке их нет)))

P.s В целом только поездив на однодисковом роботе понимаешь, что такое Dsg и как она хороша среди роботов и других коробок.

Похожие симптомы возможны, тут от прошивок зависит и кто как на педали жамкает.
Спровоцировать дергатню я смогу по легкому, зависит от задачи. Надо это или нет?

Тоже при желании получал и толчки, и клевки на 1-ой, и прыжок вперёд на 1-ой после практически остановки и т.д. и т.п - всё то,на что некоторые в этой теме жаловались. Стоит всего лишь "не парясь" жамкать педали .

Но всё это легко НЕ делаю нужным образом работая педалями - тормоз или "газ".
Проблем никаких таких не имею. Всё ровно и предсказуемо.

Сообщение от skodovodoff

Тоже при желании получал и толчки, и клевки на 1-ой, и прыжок вперёд на 1-ой после практически остановки и т.д. и т.п - всё то,на что некоторые в этой теме жаловались. Стоит всего лишь "не парясь" жамкать педали .

Но всё это легко НЕ делаю нужным образом работая педалями - тормоз или "газ".
Проблем никаких таких не имею. Всё ровно и предсказуемо.

Робота ввести в заблуждение что будет в следующий момент достаточно просто.
Но умные люди понимают, что надо делать чтоб не допускать дрыганий, непонятных. В соответствии с программой.
А на механике это куда проще, просчитать свои действия...

Сообщение от skodovodoff

прыжок вперёд на 1-ой после практически остановки

У меня этот прыжок присутствует всегда, в режиме М, но он исчезает при одном условии, если очень сильно нажму на тормоз, в обратном случает ощущение, что недожим тормоза. Вся проблема в том, что это "очень сильно нажму на тормоз" заставляет автомобиль вставать как вкопанный, жёстко, резко, быстро и это только при движении в пробке. Думаю люди которые едут сзади немного не понимают нахр*на он так резко тормозит, вроде трогается плавно, а тормозит резко.

Сообщение от кошан

У меня этот прыжок присутствует всегда, в режиме М, но он исчезает при одном условии, если очень сильно нажму на тормоз, в обратном случает ощущение, что недожим тормоза. Вся проблема в том, что это "очень сильно нажму на тормоз" заставляет автомобиль вставать как вкопанный, жёстко, резко, быстро и это только при движении в пробке. Думаю люди которые едут сзади немного не понимают нахр*на он так резко тормозит.

Не надо жать тормоз резко в пол двигаясь.

Наращивай усилие на педаль плавно ( "издалека" по дистанции до полной остановки) и до упора в пол..

В самом конце перед остановкой тормоз НЕ приотпускай, а дожимай до упора в пол - "прыжка" НЕ будет.

Сообщение от skodovodoff

В самом конце перед остановкой тормоз НЕ приотпускай, а дожимай до упора в пол - "прыжка" НЕ будет.

В самом конце тормоз НЕ ПРИОТПУСКАЮ и плавно замедляюсь до упора, но этого плавного "до упора" - мало. Только после сильного "до упора" нет толчка. Если "до упора" плавно - толчок.
Хоть убейте)))

Сообщение от кошан

В самом конце тормоз НЕ ПРИОТПУСКАЮ и плавно замедляюсь до упора, но этого плавного "до упора" - мало. Только после сильного "до упора" нет толчка. Если "до упора" плавно - толчок.
Хоть убейте)))

Потренируйся педаль тормоза зажимать так,чтобы остановка авто была "не колом" ,но при этом педаль зажималась в конце ходя именно так,как ты описАл. - усилие плавно наращиваешь ,а в самом конце
( когда тахометр уходит вниз к ХХ и скорость уже ниже 5..7 км) - как раз сильнее в пол.


Всё это делается - нужно только освоить для себя эту технику. Потренируйся что ли на пустой площадке и т.д.

п.с. был бы ты в радиусе 200км - приехал и показал бы как,ей богу.

я клевки наблюдаю только в режиме М, в пробках всегда на него переключаюсь, а если еще и лежачий попадается то клюет вообще заметно, в режиме Д пока клевков не замечал.

Сообщение от skodovodoff

Раз куланц не прошёл - лучше не поскупиться на новый оригинал,чем восстановленный. Всё таки и гарантия 2 года и деталь новая...

Хотя тут в теме есть человек юзающий восстановленный мехатроник ...


Выбор за тобой тут.

Вообщем, выбор я сделал и не в пользу дилера...
Поюзав через знакомых и просторы интернета, решил сделать ремонт мехатроника. 90% контор тупо ставят восстановленные.. Причина выхода из строя моего, это трещина в корпусе гидравлики. Причем, маленькая, что и позволяла мне ездить без перевода коробки в аварийный режим.
На просторах интернета нашел, что в подобных случаях либо варят аргоном, либо уже есть ремкоплект мехатроника (в основном в мск и питере). Но поскольку в Ростове или еще не научились пользоваться ремкомплектом, или просто не нашел подобную контору, то был сделан выбор в пользу сварки, с заменой соленойдов и еще чего-то там (плата какая-то)...
Итог вышел мне 40 т.р., вместо прописанных дилером 118 т.р.
Риск конечно есть, но выбор был именно такой...