Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от dmdzh

В воскресение поеду на первое ТО, вот у них и уточню про ету EKG )

Ждем ответа...

Сообщение от UKV

У VW появился новый способ диагностики DSG-7(DQ200):
авто агрегированные коробкой DQ200 с датой производства до 11.11.2013 .

Сообщение от dmdzh

В воскресение поеду на первое ТО, вот у них и уточню про ету EKG )
Год выпуска2015

Я извиняюсь, что Вы там собрались выяснять?

Я извиняюсь, что Вы там собрались выяснять?

см Выше

У VW появился новый способ диагностики DSG-7(DQ200):
авто агрегированные коробкой DQ200 с датой производства до 11.11.2013 .

Я не попадаю под данную программу, но вопрос задам.

Сообщение от MCHS

Ждем ответа...

Позвонил сейчас на горячую линию VW.
Задал вопрос по "EKG".
Не подтвердили. Т.е. официально для России этой процедуры нет .
Напомнили ещё раз - что продолжает действовать 5лет(150т.км) для авто с dsg выпущенных до 01.01.2014.

Возможно мне попался неосведомлённый человек на том конце провода гор.линии.
Пока такая инфо.

Интересно, испытываю легкий пинок при переходе с 5 на 6 на 5215 в режиме разгона в пол-педали. Если разгоняться плавно или наоборот шустро проблемы нет. Судя по всему именно бага в прошивке.
Изначально была 5201.

Аха. Так же замечал пинок в 5 на 6. Но не всегда, чаще на непрогретую.

Сообщение от Mitry

Интересно, испытываю легкий пинок при переходе с 5 на 6...

Сообщение от belkashu

Аха. Так же замечал пинок в 5 на 6...

...прежде всего не забывайте,что между двигателем и самой кпп( 7 передач + З.Х.) находится "сухое" сцепление(хоть и автоматически сжимаемое). При его работе( сжатие одного из 2-х текущих сцеплений) возможны толчки. Зависит от режима движения...

P.s. стоило бы задуматься о появлении бага при наличии толчков,например, при движении на текущей передаче и текущем сцеплении( любой передаче/сцеплении - например, той же 5-ой и нечётном 1-ом сцеплении) ещё до момента непосредственно переключения выше или ниже.

Или,например,если некие толчки происходят постоянно при любом движении
( плавно или резко/ торможение или разгон , з.х).

Тут уже будут вопросы или к ПО или к самому мехатронику ( сжимающему и удерживающему сжатым текущее Сцепление).


Нужно наблюдать за поведением авто в целом,чтобы вовремя заметить не штатную работу как кпп,так и двигателя и т.д.

Так собственно у меня паники нет. Расцениваю как особенность работы dsg на холодную при среднем разгоне)
Более никаких проблем нет вообще. На текущий момент пробег 52к. Правда в основном пробег вне города)

с момента покупки было заметно переход 5>6. уже 30к он как был, так и не менялся. его не усилило и не уменьшило даже 20к на Revo. так что да - обычная особенность

Слушайте, а меня напрягает включение 2й вниз. Ситуация такая: я торможу с городских скоростей почти до остановки, это около 10-20 км/час. Пока торможу, ДСГ перебирает передачи до 3й, ниже уже обороты падают на холостые. На экране D2 светится, но блин как будто там D2 и рядом даже не выбрана. При нажатии на газ, есть задержка в 1 сек и в зависимости от силы нажатия на газ может быть пинок.
Вот блин чем там ДСГ занимается? Я понимаю что нейтраль выбрана, но чего вторую то так долго включать?
У меня эти ситуации каждый день: торможу перед светофором плавно (или там перед пешеходами), загорелся зеленый, я полностью остановится не успел - нажимаю газ и... затуп. Вхожу в поворот, скорость сбросил, на выходе нажимаю газ и затуп.