Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от UKV

:), тоже понравилась его фраза: "... ясновидящие способности не реализованы". И мне кажется именно за эту оригинальность так много "данке". Но в действительности, говоря по крайней мере про ПО DQ200, это не так.

ПО серии 90хх/52хх и выше, как известно как раз проявляет "ясновидящие" способности. Например, когда размыкает оба сцепления (оставаясь на D2) при подтормаживании, при замедлении или в пробке, исключая тем самым ненужную продолжительную пробуксовку четного сцепления. Причем определяется это четко и именно в нужные моменты.

Это один, и видимо не единственный факт таких способностей ПО коробки. В принципе, реализация подобной предикции при современном инженерном уровне развития того же VAG'а более чем возможна, и это видно на практике использования ПО последних серий.

Думаю всё же он имел ввиду именно то,что написал ( про ясновидение...) исходя из его дальнейшего комментария :http://www.motor-talk.de/forum/dsg-g...1#post43128279

Сообщение от Don_Blech

Цитата:
@kindi schrieb am 12. M?rz 2015 um 15:16:54 Uhr:
"А я хочу в повседневной жизни нормально использовать автоматический режим. Если они не могут, они просто не хорошо".


Don_Blech : Хм, я не делаю столько мыслей. Этот автоматический режим никогда не может принять во внимание индивидуальные потребности различных водителей, очевидно, для меня, поэтому я буду делать просто.
Перед обгоном или когда я хочу предотвратить более высокую передачу настоятельно связано, я перехожу раз кратко на 'S' ...

P.s. И,кстати, это то, о чём сказано и в Инструкции по эксплуатации( всего лишь и не более) :

Сообщение от РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SKODA Octavia

•D/ S — режим для движения вперёд (обычная программа)/режим для движения вперёд (спортивная программа) Переключение между режимами осуществляется переводом селектора в подпружиненное положение.

• В режиме D или S передачи переднего хода переключаются автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель, нажатия на педаль акселератора, скорости автомобиля и выбранного режима движения.

• В режиме S передачи переднего хода автоматически переключаются вверх и вниз при более высоких оборотах двигателя, чем в режиме D.

Да. На их форуме так же присутствуют владельцы ,которым не хочется лишний раз переходить из D в S. Им хочется использовать только D также во всех ситуациях - ссылаясь на то,что эта кпп также как и ещё два типа кпп принадлежит общему семейству "автоматов".

Но нельзя забывать ,что исполнение D режима современной " планетарки", вариатора и dq200 - а эти все кпп "автоматы"- отличаются как конструктивно( в принципе),так и программно( алгоритмы, адаптации к стилю управления водителя и т.д.)

Незря даже при нынешнем новом ПО в dq200 всё также присутствуют три программы управления D, S и ТТ - что делает эту кпп управляемой во многих ситуациях.

В противном случае производитель оставил бы только один режим D и все
"споры" по этому поводу прекратились раз и навсегда.

Но это не так. И Инструкция по эксплуатации тому подтверждение.



Так что лично я ставлю 12-й " данке" немецкому мужчине.( моё мнение).

эта истерия "я хочу только дрыгать ножкой, а коробка должна делать всё остальное" от противников дергать D/S - удивительно что они не пошли дальше и не требуют от коробки чтобы она R и P сама ставила угадывая их желания.
Им в голову должно прийти что есть не ДВА режима движения - вперед и назад, а ТРИ - вперед экономично, вперед динамично и назад. И тогда всё должно становиться на места в их маленьком ленивом мозгу. На автоматах тоже S присутствует не просто так, ибо тот же 8ст автомат также держит постоянно около 1200об и отказывается разгоняться на D пока педаль не прожмешь в кикдаун

Сообщение от skodovodoff

...
Не зря даже при нынешнем новом ПО в dq200 всё также присутствуют три программы управления D, S и ТТ - что делает эту кпп управляемой во многих ситуациях.

В противном случае производитель оставил бы только один режим D и все
"споры" по этому поводу прекратились раз и навсегда.

Но это не так. И Инструкция по эксплуатации тому подтверждение...

Все хорошо...,
только вот обязательное использование всех доступных режимов работы коробки не должно быть требованием ее безупречной и беспроблемной работы. Инструкция по эксплуатации ведь тоже тому подтверждение.

Сообщение от UKV

Все хорошо...,
только вот обязательное использование всех доступных режимов работы коробки не должно быть требованием ее безупречной и беспроблемной работы. Инструкция по эксплуатации ведь тоже тому подтверждение.

Согласен.
Каждый из режимов по своему хорош в конкретных ситуациях. И конечно основной режим - это обычный D.

Забавный случай сегодня произошёл.
Сижу в своей Октавии,жду жену у подъезда. Мимо мужик проходя заглядывает в переднее пассажирское окно. Меня увидел ,обошёл машину и ко мне стучит в окно.
Открыл дверь.
Он говорит: " Как авто? Ничего не стучит?"
Я:" Нет.А у вас что такая же и что-то стучит?"
Он: " Да. У меня 1.4 с МКПП - стучит в сцеплении на холодную,потом вроде исчезает..."
Я: " У меня dsg - всё работает нормально. Гарантия 2 года кончилась на авто - жалоб нет. А вам надо к дилеру с этим подъехать ".
Он: " Был там - ничего подозрительного не усмотрели."
Я:" На форумах вроде что-то обсуждали про эту особенность МКПП - стух,тарахтение.
В любом случае серьёзная неисправность не заставит долго себя ждать и вылезет."

Потом жена с ребёнком вышла и мужик с 1.4 мкпп ушёл ...




P.s. а вот что меня сейчас зимой реально раздражает,так это образование конденсата в глушителе при поездке по городу.

При прогреве он оттаивает + вновь образуется. Начинает хлюпать/хрюкать задняя "банка" выхлопа.
Слышно как в салоне,так и на улице - это "шкварчание яишницы на сковороде".

На одном из форумов давненько( той ещё зимой) увидел способ "откачки" этого конденсата( воды) из задней "двухсволки" ( сдвоенного выхлопа) :
на стоящей и работающей на Х.Х. авто временно затыкается рукой
( перчаткой,тряпкой) и удерживается левый по ходу движения выход из глушителя,а соседний правый - затыкается кратковременно до ощутимого через тряпку повышения давления выхлопных газов.

Вот в этот момент нужно резко убирать руку от правого вывода глушителя
( левый всё также удерживается) - количество вытекающей из правого "гуська" воды просто удивляет!!!!

За два - три подхода можно гранёный стакан воды набрать !!! )))
Она и создаёт этот хрюкающий звук
( "шкварчание").

Раздражает как и сам звук, так и эта процедура по " откачке воды" оттуда.

После этой процедуры опять "иномарочная" тишина наступает. Летом этого вообще нет никогда.

Как на улице "минус" - начинает хрюкать/"шкворчать"...

Недочёт в конструкции заднего глушака? - вода сама на невысоких оборотах не может "выпрыгнуть" и ей нужно давление создать.

Интересно на а5 такое было - там другая форма задней "банки" ( с округлыми штампованными торцами)...

Забавный случай сегодня произошёл.
Сижу в своей Октавии,жду жену у подъезда. Мимо мужик проходя заглядывает в переднее пассажирское окно. Меня увидел ,обошёл машину и ко мне стучит в окно.
Открыл дверь.

А я сегодня в лифте ехал с соседом (знакомы шапочно), он спрашивает, Коробка дсг? я - Да. Он - семиступенчатая? Я - ага. Он сочуственно покивал и вышел из лифта. А я вот думаю - даже владельцы чери тиго, которые дсг и не нюхали, нам сочувствуют. Хотя сам все время чета под капотом ковыряет.

Сообщение от skodovodoff

Как на улице "минус" - начинает хрюкать/"шкворчать"...

Недочёт в конструкции заднего глушака? - вода сама на невысоких оборотах не может "выпрыгнуть" и ей нужно давление создать.

Интересно на а5 такое было - там другая форма задней "банки" ( с округлыми штампованными торцами)...

Так это - пульнуть надо бы. Километров 50 по трассе с прострелами и все выйдет.

Сообщение от dmdzh

А я сегодня в лифте ехал с соседом (знакомы шапочно), он спрашивает, Коробка дсг? я - Да. Он - семиступенчатая? Я - ага. Он сочуственно покивал и вышел из лифта. А я вот думаю - даже владельцы чери тиго, которые дсг и не нюхали, нам сочувствуют. Хотя сам все время чета под капотом ковыряет.

Он сочувственно покивал ,а ты почему-то на себя это принял.

Владея авто с названием " чери" майд ин чайна я б тоже каждый день сочувствовал самому себе...

Но тут уж дело вкусов ....

Сообщение от Петергоф

Так это - пульнуть надо бы. Километров 50 по трассе с прострелами и все выйдет.

Это я понимаю.
В том и вопрос - когда нет этой возможности ( пульнуть,да ещё 50 км) образуется объём конденсата ,который я уже привык откачивать "давлением газов".

Есть подозрение ,что это неудачная конструкция " банки" ,которая отличается от такой на 1.8 или 1.4 тси на а5...

Сообщение от skodovodoff

Это я понимаю.
В том и вопрос - когда нет этой возможности ( пульнуть,да ещё 50 км) образуется объём конденсата ,который я уже привык откачивать "давлением газов".

Есть подозрение ,что это неудачная конструкция " банки" ,которая отличается от такой на 1.8 или 1.4 тси на а5...

Это на всех машинах так. помогло бы только расположение глушителя вертикально вниз.