Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от namelezz

Для получения этой информации тебе надо начать читать эту тему с начала. И прочитать порядка 200-300 страниц (последнюю сотню-полторы страниц можешь не читать, там мало полезного). Тогда ты получишь ответы на свои вопросы.
Так чтобы всё было в одном посте - такого вряд ли ты найдёшь (не тут по крайней мере).

Да вот в том то и дело что нужна информация точная, с чертежами с ссылками на конструкцию для диплома, так сказать.

Сообщение от Дмитрий128

Да вот в том то и дело что нужна информация точная, с чертежами с ссылками на конструкцию для диплома, так сказать.

Тут были выше ссылки на самый главный источник информации - симпозиумы Шэфлер(Luk). На английском,но перевод осилишь.
Там и вся история,и решение проблем и будущие конструктивные изменения в dry dual clutch.

Сообщение от skodovodoff

Тут были выше ссылки на самый главный источник информации - симпозиумы Шэфлер(Luk). На английском,но перевод осилишь.
Там и вся история,и решение проблем и будущие конструктивные изменения в dry dual clutch.

Спасибо, буду искать

Интересно(http://www.octaviarussia.ru/forum/sh...ll=1#post47103) ...

Механика оказывается дороже...


VAG 02Q 300 050 E 6-ступ. механическая кп 10 дн.- 448 811,15 р

VAG 0CW 300 046 A012 7-ступенчатая КП DSG 10 дн. - 410 838,09 р.

Данные с сайта Exist.ru

DSG7 дешевле 6ст МКПП )...

Сообщение от skodovodoff

Интересно(http://www.octaviarussia.ru/forum/sh...ll=1#post47103) ...

Механика оказывается дороже...


VAG 02Q 300 050 E 6-ступ. механическая кп 10 дн.- 448 811,15 р

VAG 0CW 300 046 A012 7-ступенчатая КП DSG 10 дн. - 410 838,09 р.

Данные с сайта Exist.ru

DSG7 дешевле 6ст МКПП )...

Только целиком механника как и дсг невыходят из строя, а вот отдельные проблемные узлы на дсг дороже, тот же мехатроник.

Сообщение от dmdzh

Только целиком механника как и дсг невыходят из строя, а вот отдельные проблемные узлы на дсг дороже, тот же мехатроник.

Это факт. От мехатроника может пострадать механика dsg. Нужно вовремя реагировать на проблемы - и тут дилер должен реагировать так же своевременно.

На остальных типах Акпп ремонт тоже "копеечку" влетит ,в сравнении с "бюджетной" МКПП( где только если ждёт замена выжимного подшипника или фрикциона сцепления при обычной эксплуатации).

Многих это и отталкивает от покупки любой Акпп(вариатор,"планетарка",dsg).

Хотя если разобраться и посмотреть сравнение - устройство современной 8st AT ZF(пример) в разы сложнее dsg.
И если там что-то "крякнет" - мама не горюй. Одних фрикционов там "пакетов" восемь + в гидротрансформаторе один...

У VW появился новый способ диагностики DSG-7(DQ200):
авто агрегированные коробкой DQ200 с датой производства до 11.11.2013 теперь должны в обязательном порядке ежегодно или каждые 15 тыс.км (удобнее всего на ТО) проходить процедуру проверки "здоровья" или "EKG measures" (звучит прямо как ЭКГ измерения :) ).

Technical product information	Transaction No.: 2040982/1
Transmission : DQ200 "Health check" using EKG	Release date: 14-Aug-2015

...
Technical background

•	The EKG measures the parameters of the DSG gearbox, to determine whether the system is working as designed.

•	A DQ200 gearbox “health check” must be performed by using EKG on every interval service. ( Every 15,000km or every 1 year )

•	Health check only for vehicle with DQ200 produced up to vehicle production date CW 45/13 (11.11.2013). Vehicle production date can be checked in ELSA – vehicle data.

Все детально (английский язык) по ссылке в архиве, сводки и доп.материалы:
https://yadi.sk/d/qIMzNm0pm8vMs

Как понял, к авто подключают спец.девайс (EKG) и проводят серию несложных тестов. Если при проведении "ЭКГ-теста" проявилась проблема, то нажимают на кнопку на девайсе. После данные отсылаются видимо в процессинговый центр VAG'а и тут же приходит результат-ответ: "как здоровье коробки?".

По всей видимости VAG придумал как автоматизировать и ускорить процесс диагностики DQ200, а также исключить человеческий фактор при определении есть проблема или нет. Ранее, как известно, сие было возложено на сервисмена, который согласно старым сводкам должен был сам подтвердить наличие той или иной проблемы с коробкой. Теперь же это определяется беспристрастно и более точно.

Хорошая новость.
Хочу, чтобы с моей коробки снимали экг на каждом то с выдачей заключения о степени здоровья.

Сообщение от UKV

У VW появился новый способ диагностики DSG-7(DQ200):
авто агрегированные коробкой DQ200 с датой производства до 11.11.2013 теперь должны в обязательном порядке ежегодно или каждые 15 тыс.км (удобнее всего на ТО) проходить процедуру проверки "здоровья" или "EKG measures" (звучит прямо как ЭКГ измерения :) ).



Все детально (английский язык) по ссылке в архиве, сводки и доп.материалы:
https://yadi.sk/d/qIMzNm0pm8vMs

Как понял, к авто подключают спец.девайс (EKG) и проводят серию несложных тестов. Если при проведении "ЭКГ-теста" проявилась проблема, то нажимают на кнопку на девайсе. После данные отсылаются видимо в процессинговый центр VAG'а и тут же приходит результат-ответ: "как здоровье коробки?".

По всей видимости VAG придумал как автоматизировать и ускорить процесс диагностики DQ200, а также исключить человеческий фактор при определении есть проблема или нет. Ранее, как известно, сие было возложено на сервисмена, который согласно старым сводкам должен был сам подтвердить наличие той или иной проблемы с коробкой. Теперь же это определяется беспристрастно и более точно.

Новость хорошая - бесплатная обязательная диагностика.
Интересно, это уже действует для России
( надо бы уточнить на гор.линии vw)...

В воскресение поеду на первое ТО, вот у них и уточню про ету EKG )