Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Мехатроник на трассе и в пробках ( при "сдержанном стиле движения") по разному адаптирует работу сцеплений.
Отсюда отсутствие нареканий по трассе
( возможность " газ" прожимать глубже) и появление претензий к комфорту при попадании в пробку с теми настройками,что сделал мехатроник под трассу.

Уверен ,если тем же "Васей" глянуть записанных крутящий момент по контрольным точкам 0,1,2,3 - будет ассиметрия по сцеплениям. Отсюда те затупы/дискомфорт в пробке.

Нужно время,чтобы в режиме D адаптировалось после трассы.

Либо "погонять" ,как в шапке обозначенно, в ручном режиме. Ускоряет корректность адаптаций,если возникли проблемы с этим.

Дело в том , что . После трассы проехал по свободному городу 36 км . На утро на работу по легким пробками 20 км .А вот обратно когда пошла толкотня начались сюрпизы . Нужели за предыдущие 50 км города коробка не перестоилась ?

Сообщение от skodovodoff

Мехатроник на трассе и в пробках ( при "сдержанном стиле движения") по разному адаптирует работу сцеплений.
Отсюда отсутствие нареканий по трассе
( возможность " газ" прожимать глубже) и появление претензий к комфорту при попадании в пробку с теми настройками,что сделал мехатроник под трассу.

Уверен ,если тем же "Васей" глянуть записанных крутящий момент по контрольным точкам 0,1,2,3 - будет ассиметрия по сцеплениям. Отсюда те затупы/дискомфорт в пробке.

Нужно время,чтобы в режиме D адаптировалось после трассы.

Либо "погонять" ,как в шапке обозначенно, в ручном режиме. Ускоряет корректность адаптаций,если возникли проблемы с этим.

В таком случае у всех кто после трассы встрял в пробку должны быть проблемы.
А их нет - в пробке режим D сразу начинает работатт нормальео

Исходные данные: 1.8, дсг7, год назад по отзывной кампании обновляли прошивку, пробег почти 86 тыс км, сцепление живое, судя по диагностике.
Знатоки, поведайте, пожалуйста, природу следующего явления.
Значит ползу я в пробке в ручном режиме на 1 передаче, скорость 7-8 км/ч, нога еле касается педали газа. И тут обороты плавно начинают ползти вверх, но скорость и угол нажатия газа при этом не меняются. Так обороты дошли до 3000, после чего ногу с педали газа убрал. Обороты упали и в районе 1100 оборотов произошел еле уловимый тычок, видимо сцепления сомкнулись и машина продолжила ехать как ни в чем не бывало. И так у меня было раза 3 за 5-7 минут тошнения в пробке.
На дсг езжу около месяца. До этого ловил такой глюк 1 раз, но подумал что переутомился на работе и мне показалось)

Сообщение от Varan

В таком случае у всех кто после трассы встрял в пробку должны быть проблемы.
А их нет - в пробке режим D сразу начинает работатт нормальео

Так так и был после трассы . А вот поездил по городу. заехал в пробки и начались провалы между 1-2 и дрож на заднем ходе

Сообщение от konstantin941

Дело в том , что . После трассы проехал по свободному городу 36 км . На утро на работу по легким пробками 20 км .А вот обратно когда пошла толкотня начались сюрпизы . Нужели за предыдущие 50 км города коробка не перестоилась ?

Сообщение от Varan

В таком случае у всех кто после трассы встрял в пробку должны быть проблемы.
А их нет - в пробке режим D сразу начинает работатт нормальео

Если есть "Вася" то легко можно посмотрить вот эти данные


Если они примерно симметричны по обоим сцеплениям - то адаптация обоих сцепления проходит одинаково. При этом будет и плавность и комфорт - т.к. оба сцепления будут симметрично работать передавая в контрольных точках ( при сжатии приводами мехатпоника) примерно одинаковых кр.момент.

В противном случае можно наблюдать различные дискомфортные реакции со стороны одного из сцеплений.


Причины могут быть разные. Например, по каким-либо причинам приостанавливалась/шла некорректно адаптация одного из сцеплений.


Поэтому у ОД и сказали ,что нужно смотреть как минимум тестером, а потом делать выводы о причинах ( либо банально адаптация, либо глубже причина)

Сообщение от konstantin941

В салоне пошел в сервис говорю у вас на тестовой машине вибрация при езде задом , они мне да хрен его знает это что, надо смотреть .
То есть 1500 пробегу и уже надо смотреть

ОД разговаривал скорее с позиции первый раз про такое слышим , поначитались тут интернетов

Сообщение от konstantin941

ОД разговаривал скорее с позиции первый раз про такое слышим , поначитались тут интернетов

С учётом,что авто их и тестовый - неудивительно.
Надо будет - проблемы устранят ( если они есть).

Но с твоих слов

На трассе в свободном городе претензий к работе нет. По плохой дороге тоже.....

Вибрация при парковке задом. Проверил если ползти на 2рой передаче тоже есть, как тут и писали
2. Вечером поехал с работы специально по пробкам. И ту начались сунпризы.
а) Вместо незаметного переключения 1-2 в переключениях начали появляться паузы . Все это вылилось в провалы при троганьи в диапазрне 1-2. То есть я поехал поддал газку она в этом момент 1-2 и провал в разгоне -((
б) приехал в салон начал парковаться задом вибрация стала еще сильнее ., прямо ощутимая.

- тут не более чем дискомфорт связанный с адаптацией мехатроником работы сцеплений в определённых условиях .

Вернётся менеджер из отпуска озвучу ему ситуацию. Напишу прододжение

Сообщение от orange_d

Исходные данные: 1.8, дсг7, год назад по отзывной кампании обновляли прошивку, пробег почти 86 тыс км, сцепление живое, судя по диагностике.
Знатоки, поведайте, пожалуйста, природу следующего явления.
Значит ползу я в пробке в ручном режиме на 1 передаче, скорость 7-8 км/ч, нога еле касается педали газа. И тут обороты плавно начинают ползти вверх, но скорость и угол нажатия газа при этом не меняются. Так обороты дошли до 3000, после чего ногу с педали газа убрал. Обороты упали и в районе 1100 оборотов произошел еле уловимый тычок, видимо сцепления сомкнулись и машина продолжила ехать как ни в чем не бывало. И так у меня было раза 3 за 5-7 минут тошнения в пробке.
На дсг езжу около месяца. До этого ловил такой глюк 1 раз, но подумал что переутомился на работе и мне показалось)

Обороты сами по себе до 3000(!!) НЕ поднимутся.

Если неисправности с подачей топлива нет ( что вряд ли со слов), то тут только человеческий фактор.
Повнимательнее нужно с дозацией нажатия на "газ".

При определённой сноровке всё плавно управляется - что до 2000-3000, что обратно к 1500

Сообщение от konstantin941

Так так и был после трассы . А вот поездил по городу. заехал в пробки и начались провалы между 1-2 и дрож на заднем ходе

Ну , что расскажу немного впечатлений о коробке. Скажу сразу ездил в основном в режиме автомат,
немного пробовал режимы рекомендованные на форуме.

Кем рекомендованые?
Вручную на Тт в пробке ехали, то есть?