Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

обгонять и из д ничем не хуже
вне серпантина или шашек в плотном потоке ездить постоянно в эс- это идиотизизм.
у твоего движка с 3500 момеент уже значимо падает. и ты, вместо того чтобы использовать этот довольнр приличный момент в тех условиях, что оптимальны, посоянно вылазишь за эту границу, и на падающем моменте догоняешься оборотами. При этом прибавок мощности не сильно большой в отличии от бессмысленного расхода.
д режим тем и отличается, что он старается в эту зону без нужды не лазить, и правильно делает.
при тапке в пол разгон будет одинаковый и в д и в эс, воткнуть эс при необходимости ( если нужно прям максимум динамики выжать, хоть в большинстве случаев это и не требуется вовсе) - доли секунды.

Varan - ну ты же видишь как неоднократно публично твою теорию о якобы правильности работы режима D разбивали многие тут в пух и прах, речь даже не о моменте, а в здравом смысле работы этого режима. На сколько я понимаю, на DSG ты ездишь только по трассе, в городе у тебя ГДТ. Движок у тебя 1.2, у меня 1.4, более того, каждый раз когда при скорости 60 у меня включается D7 и мне хочется немного разогнаться - я слышу скрежет коробки, которая сама понимает, что такая её работа - это идиотизм и закапывание в могилу всех её механизмов, когда я слышу как стонет и проскальзывает сцепа, когда движку ой как тяжело раскрутиться. Мне проще в S поездить от S1-S4 при оборотах 3500, чем в пустую из-за экономии литра бензина мотать D1-D7 почем зря.
КАК ПИТЬ ДАТЬ, если бы ТЫ ездил на механике, ты бы, находясь в здравом уме никогда не работал бы так селектором как это делает режим D. Ну не в жизнь ты бы на 1200-1500 не переключал бы передачи.
Это довольно-таки простое сравнение, думаю с этим ты согласишься. А если нет, будешь кидаться в спор, что нет, я на 1200 каждую вверх включал на механике - ну тогда не знаю, что тебе сказать)))

Сообщение от Varan

надо ездить на том бензе под котрый все проектировалось, на 98, тогда все в порядке будет с чувствительностью газа.
либо прошиться под 95 бенз
а не на некндиционном 95.
и то на 95 м разница замеина до 60 км/ч, далее пропадает

Сами себе противоречите!
Тут весь прикол в том, что у нас написано: основной бензин 98 и допускается 95-й, а на том же самом двигателе, но в Европе- без всяких оговорок разрешен 95-й. Разные прошивки? Ну может быть, только там более строгие требования к выхлопу...

Доброго всем. Периодически при переключении со 2 на 3 и с 4 на 3 (примерно 2-3 переключения из 5) слышу довольно громкий щелчёк/лязг не знаю как назвать, как камень по днищу, при этом никаких рывков/дерганий нет. "Вася" говорит что ошибок по коробке и двигателю нет. К чему готовиться?

Добрый день.Господа,нужен совет.На днях обратился к ОД с жалобой на работу DSG.Характерная вибрация при трогании.Пробег 65500 км.Через месяц заканчивается 5-ти летняя гарантия на коробку.ОД провел диагностику, никаких ошибок нет.Хотя сами резюмировали, это сцепление. Дальше мне предложили провести адаптацию за 1500 руб. Это будет в следующий понедельник.На мой вопрос о замене сцепления в рамках действующей еще гарантии внятного ответа не получил.Сначала проведем адаптацию, а там видно будет. Они правы?

Сообщение от Varan

обгонять и из д ничем не хуже
у флэшбэка другая коробка, кстати, дсж6
может там эс режим менее забористый.
да и площадка на 1.8 подлиннее, до 5 000 вроде, оба множителя по крайней мере растут и прибавок будет явно больше

1) У меня площадка(1350-4500) более узкая чем на моно но момента больше чем на CJSA(280vs250), получается примерно тоже самое на низах и самых верхах и приятная тяга в промежутках.
2) Да, у меня Dq-250 но это не отменяет того, что я не люблю ездить в вялых и плотных пробках на второй передаче, не люблю ездить по пробках в подъём на второй передаче, вообще не люблю ездить на второй передаче там где законы механики и здравый смысла подсказывает, что надо первую. И вообще я пробки не люблю))) Благо у меня их нет.
3) Истина где-то посередине. Я не езжу как ты(так и не понял как ты ездишь) и не езжу как Кошан. Я смело переключаю режимы в зависимости от дорожных условий, не стесняюсь этого делать. Ездить только в S или только в Д из принципа я не буду.
4) В городе и на трассе я почти всегда в Д, S только если хочу "похулиганить" или надо обгонять поезд из фур да ещё и на 2-х полоске. По серпантинам в основном S но только после того как масло прогреется, ну или в Д если настроение располагает к спокойной поездке.
5) Сложные условия, раздолбаная дорога, затяжной подъём с плохой дорогой и всякое такое, ручной режим и 1 передача. Короче любые сложные условия и я перехожу либо в S либо в ручной.
6)1.8т комфортнее чем другие в плане езды на ДСГ. Вообще чем мощнее и моментнее тем комфортнее, лучше ширина полки опять же. 2.0т на Супербе например ещё комфотнее, тот который 280лс. Аллтрек тоже очень комфортно на Дсг едет. На более мелких двигателях надо было сместить точки переключений, да и на более мощных надо бы растянуть первую.
7) S режим забористый, отклик на педаль отличается разительно.

P.s Ну то есть я лично балансирую, в зависимости от условия подбираю удобный и нужный мне и коробке режим. Поэтому и говорю, что вы излишне загоняетесь в попытке убедить друг друга.

Сообщение от Дмитрий Дима

Добрый день.Господа,нужен совет.На днях обратился к ОД с жалобой на работу DSG.Характерная вибрация при трогании.Пробег 65500 км.Через месяц заканчивается 5-ти летняя гарантия на коробку.ОД провел диагностику, никаких ошибок нет.Хотя сами резюмировали, это сцепление. Дальше мне предложили провести адаптацию за 1500 руб. Это будет в следующий понедельник.На мой вопрос о замене сцепления в рамках действующей еще гарантии внятного ответа не получил.Сначала проведем адаптацию, а там видно будет. Они правы?

Да.
Т.к. согласно ведомому поиску неисправности ( скриншот этого был несколько страниц назад) при отсутствии ошибок и неисправностей по кпп и двигателю ,но наличии претензий по комфорту делается базовая установка
( адаптация после сброса настроек мехатроника).

А вот если и после этого проблема не уходит - там идёт речь о замене сцепления.

Сообщение от ReZet

Доброго всем. Периодически при переключении со 2 на 3 и с 4 на 3 (примерно 2-3 переключения из 5) слышу довольно громкий щелчёк/лязг не знаю как назвать, как камень по днищу, при этом никаких рывков/дерганий нет. "Вася" говорит что ошибок по коробке и двигателю нет. К чему готовиться?

На данный момент максимум - это базовая установка ( сброс настроек мехатроника до заводских с адаптацией заново).

Если рывков,вибраций при переключениях нет,то сцепление точно в норме.

А щелчки идут от самой кпп-вилки переключения передач или вилок привода сцеплений. Другого там не дано.

При этом определённые звуки вообще норма - ибо это мкпп и уровень масла не позволяет глушить все звуки.

Сообщение от skodovodoff

На данный момент максимум - это базовая установка ( сброс настроек мехатроника до заводских с адаптацией заново).

Если рывков,вибраций при переключениях нет,то сцепление точно в норме.

А щелчки идут от самой кпп-вилки переключения передач или вилок привода сцеплений. Другого там не дано.

При этом определённые звуки вообще норма - ибо это мкпп и уровень масла не позволяет глушить все звуки.

Адаптацию пробую сегодня, громкость звука разная, иногда тихо, иногда при открытых окнах ощущение что что то отвалилось ) Раньше такого не было, заметил примерно месяц назад, и это прогрессирует, раньше реже было, теперь очень часто

Сообщение от skodovodoff

Да.
Т.к. согласно ведомому поиску неисправности ( скриншот этого был несколько страниц назад) при отсутствии ошибок и неисправностей по кпп и двигателю ,но наличии претензий по комфорту делается базовая установка
( адаптация после сброса настроек мехатроника).

А вот если и после этого проблема не уходит - там идёт речь о замене сцепления.

Спасибо!

У меня кстати после пробок периодически возникает небольшая вибрация при трогании. Может я не прав, но у меня проходит если немного прожарить до следующего светофора.