Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Это ты говоришь про Drive Mode Select - там на определённых условиях принудительно разжимается сцепление при движении для экономии топлива накатом.

А тут другое - сцепление разжимается при минимальной скорости и падении оборотов к ХХ.

Ну причем тут Drive Mode Select - у меня его нет, и однозначно на скоростях выше 10 км/ч при езде накатом у меня двигатель на ХХ работает. Не сразу конечно включается и не всегда, допустим если едешь с горки, то ДСГ будет держать передачу для торможения двигателем. Кстати в Спорт режиме накатом никогда не получится ехать, если принудительно в N не перевести.

Сообщение от Kos79

Ну причем тут Drive Mode Select - у меня его нет, и однозначно на скоростях выше 10 км/ч при езде накатом у меня двигатель на ХХ работает. Не сразу конечно включается и не всегда, допустим если едешь с горки, то ДСГ будет держать передачу для торможения двигателем. Кстати в Спорт режиме накатом никогда не получится ехать, если принудительно в N не перевести.

Видео давай ,где на скорости выше 10км/ч накатом ( при отпущенной педали "газа") у тебя именно ХХ на тахометре.

ХХ - это 650-750.
На скорости выше 10км таких оборотов на будет.

Только если торможение и скорость - передачи уже низшие. ( уменя есть видео где обороты уходят на ХХ (650) с D3 - т.к. происходит именно замедление).

Сообщение от skodovodoff

Видео давай ,где на скорости выше 10км/ч у тебя именно ХХ на тахометре.

ХХ - это 650-750.
На скорости выше 10км таких оборотов на будет.

Видео не дам :) машинка сейчас живёт в деревне. Почитал инструкцию, задумался. Может я что-то и путаю и это не на моей машине было. Действительно там написано, что нужно DMS перевести в ЭКО или индивидуальный режим работы и скорость должна быть более 20 км/ч.

Сообщение от Kos79

Видео не дам :) машинка сейчас живёт в деревне. Почитал инструкцию, задумался. Может я что-то и путаю и это не на моей машине было. Действительно там написано, что нужно DMS перевести в ЭКО или индивидуальный режим работы и скорость должна быть более 20 км/ч.

Ты путаешь. Этот вопрос уже в этой теме обсуждали намного выше. Почитай.

Есть отключение сцепление в экорежиме DMS, а есть отключение сцепления при торможении - чтобы двигатель не заткнулся при динамичном снижении скорости.

Это разные вещи.

Сообщение от skodovodoff

Ты путаешь. Этот вопрос уже в этой теме обсуждали намного выше. Почитай.

Есть отключение сцепление в экорежиме DMS, а есть отключение сцепления при торможении - чтобы двигатель не заткнулся при динамичном снижении скорости.

Это разные вещи.

Понятно, правда при торможении я как то не обращал внимания на тахометр. Повезу машину обратно в город с дачи и тогда проверю на трассе, как там есть ХХ или нет.

...у тебя же dsg6.
Там управление фрикционами по другой схеме в принципе ( давлением масла напрямую,а не через приводные штоки)

Различия могут быть в режимах движения "овощ"( " мокрое" именно что задумано скользить в масле)

Сообщение от skodovodoff

...у тебя же dsg6.
Там управление фрикционами по другой схеме в принципе ( давлением масла напрямую,а не через приводные штоки)

Различия могут быть в режимах движения "овощ"( " мокрое" именно что задумано скользить в масле)

Т.е. там могли и не предусмотреть полное отключение сцепления при движении? надо же. Тогда действительно я попутал с другой Октавией, на которой ездил в прошлом году немножко. там ДСГ7 была.

Сообщение от Kos79

Т.е. там могли и не предусмотреть полное отключение сцепления при движении? надо же. Тогда действительно я попутал с другой Октавией, на которой ездил в прошлом году немножко. там ДСГ7 была.

Там (dsg6) совершенно другая схема работы сцепления(фрикционов).
Суть в том,что там они в масле, масло охлаждается теплообменником и скольжение на оборотах около ХХ пройдёт на ура. В этом преимущество и сходство с акпп-гдт.

Как это работает можно загуглить..
И вообще,для "мокрой" отдельная тема имеется в разделе..

Сообщение от skodovodoff

Там (dsg6) совершенно другая схема работы сцепления(фрикционов).
Суть в том,что там они в масле, масло охлаждается теплообменником и скольжение на оборотах около ХХ пройдёт на ура. В этом преимущество и сходство с акпп-гдт.

Как это работает можно загуглить..
И вообще,для "мокрой" отдельная тема имеется в разделе..

ОК, просто в теме про ДСГ6 никто не пишет. :) О чем там писать, если с ней ничего не происходит. Работает себе и работает.

Сообщение от Kos79

ОК, просто в теме про ДСГ6 никто не пишет. :) О чем там писать, если с ней ничего не происходит. Работает себе и работает.

Об этом не говорят вслух...