Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Мытут опытом делимся,а не инструкции вслух читаем..

А были поломки?

Вообще инструкцию надо изучать, ибо опыт не всегда правильным бывает ;)

Сообщение от Ustas99

Вообще инструкцию надо изучать, ибо опыт не всегда правильным бывает ;)

Алекс-Юстасу: слушай опытных людей!

Сообщение от Ustas99

Вообще инструкцию надо изучать, ибо опыт не всегда правильным бывает ;)

А были поломки?

В инструкции по дсг крайне скудная информация.Только предупреждения касаемо откровенных поломок ("...на ходу в R не врубать" и т.д.) и правила пользования селектором.

Оно и понятно: пишут подобное маркетологи + никто обычную инструкцию-то НЕ читает,не говоря уж о подробных технических расширенных комментариях по всем возможным ситуациям.
Для подобного по версии маркетологов есть горячая линия или сервисные центры.



Были вопросы с закусыванием - решалось легко по приведённой выше схеме.

Твоя любимая инструкция по этому поводу ничего не сказала.

А вот коллективный опыт явно рулит.

В дальнейшей полемике не вижу смысла.
Про "опыт и коллективный разум" не надо лечить.

Сообщение от Ustas99

В дальнейшей полемике не вижу смысла.
Про "опыт и коллективный разум" не надо лечить.

Когда только купил свою шкоду поехал в шиномонтаж менять резину на зимнюю
( был ноябрь).
По инструкции как, ты говоришь, поставил в P,на ручник и занимался заменой колёс. Без задних мыслей.

Когда же всё закончил сел ,завёл ,хотел селектор перевести из P в D - хренасдва! Неведомая мне тогда сила удерживала его в P. Удерживала невероятно крепко. Выдернул оттуда чуть ли не двумя руками.

Инструкция на этот счёт НИЧЕМ не помогла.

И только на одном из вагофорумов ( на этом я ещё зареген не был) я найдя известную уже pdf по устройству dsg7 понял в чём была причина: - Банально закусило тот самый штырь механизма. Закусило от шевеления кузова при шиномонтаже. Хотя авто стоял на месте по Инструкции!

Про подобное в Инструкции ни слова нет.

После именно того случая на любых уклонах, - в P через N ,а на шиномонтаже - всегда в N и на ручнике.

Это и есть опыт, это и есть коллективный разум,которого НЕТ в Инструкции.

После меха осталась привычка сначала ручник потом Р, благо он тут не примерзает))) в итоге ни разу не закусывало

Сообщение от skodovodoff

Когда только купил свою шкоду поехал в шиномонтаж менять резину на зимнюю
( был ноябрь).
По инструкции как, ты говоришь, поставил в P,на ручник и занимался заменой колёс. Без задних мыслей.

Когда же всё закончил сел ,завёл ,хотел селектор перевести из P в D - хренасдва! Неведомая мне тогда сила удерживала его в P. Удерживала невероятно крепко. Выдернул оттуда чуть ли не двумя руками.

Инструкция на этот счёт НИЧЕМ не помогла.

И только на одном из вагофорумов ( на этом я ещё зареген не был) я найдя известную уже pdf по устройству dsg7 понял в чём была причина: - Банально закусило тот самый штырь механизма. Закусило от шевеления кузова при шиномонтаже. Хотя авто стоял на месте по Инструкции!

Про подобное в Инструкции ни слова нет.

После именно того случая на любых уклонах, - в P через N ,а на шиномонтаже - всегда в N и на ручнике.

Это и есть опыт, это и есть коллективный разум,которого НЕТ в Инструкции.

не исключаешь что мог забыть затянуть ручник и поднять его после того как коробка нагрузилась?

Автомобиль является довольно сложным в эксплуатации устройством и прописать в инструкции все возможные варианты ошибок пользователей вряд-ли представляется возможным, ибо уровень технической подготовки у всех разный. Один на ручник нормально поставить не может, другой коробку без усилий перебирает.
Безусловно маркетологи приложили руку к написанию инструкции, но 80-90% там технически правильная и выверенная информация, достаточная для большинства пользователей.
Извините, но отрицать какую либо официально изданную инструкцию считаю проявлением технической безграмотности.

Сообщение от Ustas99

не исключаешь что мог забыть затянуть ручник и поднять его после того как коробка нагрузилась?

Исключаю. Авто застопорил согласно инструкции,которую в разделе дсг почитал перед этими действиями.
Там ничего не сказано о вероятности закусывания того механизма на уклонах, при шиномонтаж и т.п.
В Инструкции исключительно общие фразы.

Сообщение от Ustas99

Автомобиль является довольно сложным в эксплуатации устройством и прописать в инструкции все возможные варианты ошибок пользователей вряд-ли представляется возможным, ибо уровень технической подготовки у всех разный. Один на ручник нормально поставить не может, другой коробку без усилий перебирает.
Безусловно маркетологи приложили руку к написанию инструкции, но 80-90% там технически правильная и выверенная информация, достаточная для большинства пользователей.
Извините, но отрицать какую либо официально изданную инструкцию считаю проявлением технической безграмотности.

Достаточная?)
"Три абзаца" - это НЕ достаточная информация .
Туда впихнули самое ,самое, самое(выжимку) - чтобы "блондинка" могла поехать с места и не самоликвидироваль при этом ( "не включать R при движении вперёд" и т.д.)

Как раз технических нюансов никаких нет. Некоторые до сих пор не отличают АКПП-гдт от робота и т.д..
Поэтому всё это и обсуждается в темах подобных этой.
Люди делятся многогодовым положительным опытом владения этой КП и это больше,чем тот мизер,что написан в инструкции. Уж поверь.

Сообщение от skodovodoff

Достаточная?)
"Три абзаца" - это НЕ достаточная информация .
Туда впихнули самое ,самое, самое(выжимку) - чтобы "блондинка" могла поехать с места и не самоликвидироваль при этом ( "не включать R при движении вперёд" и т.д.)

Как раз технических нюансов никаких нет. Некоторые до сих пор не отличают АКПП-гдт от робота и т.д..
Поэтому всё это и обсуждается в темах подобных этой.
Люди делятся многогодовым положительным опытом владения этой КП и это больше,чем тот мизер,что написан в инструкции. Уж поверь.

Туда впихнули всё что надо знать обычному среднестатистическому пользователю не больше и не меньше.
Многих вообще не волнует каким образом работает их коробка передач, они переводят селектор в положение D и едут без каких либо заморочек или ненужных технических подробностей.

На форумах в основном проблемы обсуждают и пытаются найти их решения.