Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Иногда удивляюсь вот этому: ФИ! Я же купил Афтомат! Как же я буду мешалкой иногда работать?))))
Никто, не заставляет же.

P.s У меня это как-то на автомате, 50 на 50 лепестки с рычагом ибо иногда скучаю по механике. Ничего зазорного и трудного, не вижу.

Сообщение от Vladimir777

В том то и дело, что у владельца машины с DSG всегда есть выбор: хочешь ручками - пожалуйста, хочешь просто ехать и наслаждаться не вмешиваясь в процесс, - легко! А вот с мешалкой без шансов! Извращенцем за зря человека назвали, тут зазорного ни чего нет, - хочется человеку иногда ручку подёргать, что в этом плохого?

За извращенца балл схлопотал он уже.

Тут обсуждение ( аргументы и факты, мысли) ,а не высер ,хамство и оскорбления.
Подобное НЕ приемлемо.


По поводу выбора: в том и дело - в этой КПП реализовано 3(три) разных алгоритма управления.

Какой выбрать в той или иной ситуации естественно решает только водитель. Никак иначе.

Естественно и поведение КПП в том или ином режиме в тех или иных условиях отличается. Это неудивительно - алгоритмы разные.

Знакомый купил корпоративную окту для своей супруги. 2015 гв 1.4 дсг с пробегом 142 т. Км. Ранее вагом не владел и нюансов дсг не знал. Поехал к официалам на диагностику, по факту
выявили вибрации с д1 на д2 и в R. Сцепление родное не менялось. Согласовали куланс на сцепу, платить только за работу . А соль в том что 100% водитель проехавший 142 тысячи не заморачивался режимами вообще и коробка столько пробегала на родном сцепления в городском режиме. А если ей чуть помогать то результат может быть еще лучше.

Сообщение от dmdzh

З А если ей чуть помогать то результат может быть еще лучше.

Сейчас вернёмся к разговору о том КАК ИМЕННО следует помогать.
Либо иной раз механикой щёлкать либо прошить D, сместив точки переключения.

Сообщение от кошан

Сейчас вернёмся к разговору о том КАК ИМЕННО следует помогать.
Либо иной раз механикой щёлкать либо прошить D, сместив точки переключения.

у ОД можно прошить?
в мэйджоре диагностировал рывки при переключениис 1 на2

Сообщение от dmdzh

142 тысячи не заморачивался режимами вообще

C режимами заморачиваюсь - ну чисто физически мне нравится дергать ручку и лепестки.
А 142 - ну норм, у меня 42, значит можно еще лет 5 не парится, а в 2021 году взять новую Октаху-гибрид.

Сообщение от кошан

Сейчас вернёмся к разговору о том КАК ИМЕННО следует помогать.
Либо иной раз механикой щёлкать либо прошить D, сместив точки переключения.

Можно прошить D ,сместив точки наболее адекватные( а не едва 1800). Но подобное доступно в основном в городах,где есть представительства соответсьвующих известных уже контор ( в основном это Мск,Питер).

Сообщение от peremek

у ОД можно прошить?
в мэйджоре диагностировал рывки при переключениис 1 на2

ОД точки переключения не прошивает.
ОД может только прошивку заводскую сменить ,если по VIN'y положено.

Диагностировали рывки - пусть лечат. Обычно начинают с базовой установки
( сброс параметров и новая адаптация).
Продолжиться - там уже следующие этапы согласно ведомому поиску неисправностей.

Всем доброго времени суток! Есть мнение определенного алгоритма действий при перевода авто в Раркинг для снижение нагрузки на коробку, а именно в D ставим на ручник - переводим в N - отпускаем ногу с тормоза - обратно нажимаем на тормоз и только потом преходим в P. Как думаете стоит ли ставить на нейтраль перед тем как перейти в P? Или это выдумки из разряда на светофоре переводить в нейтраль?

Сообщение от Валера11

Всем доброго времени суток! Есть мнение определенного алгоритма действий при перевода авто в Раркинг для снижение нагрузки на коробку, а именно в D ставим на ручник - переводим в N - отпускаем ногу с тормоза - обратно нажимаем на тормоз и только потом преходим в P. Как думаете стоит ли ставить на нейтраль перед тем как перейти в P? Или это выдумки из разряда на светофоре переводить в нейтраль?

Для снижения нагрузки на трос паркинга. Смысл есть.