Во блин. Не видел сообщения.
Судя по фото печаль. Причем левая заслонка еще и прикрыта. Но не отчаиваемся. Решаемо. Сейчас нужно вновь снять контрольные показания(хорошо бы при температуре около 0, но и не большой плюс годится). Желательно даже видео снять. Где будет видно изменение парметров климата при прогреве автомобиля с холодного состояния.
Условия для снятия показаний и датчики(желательно в той же последовательности):
Условия: Двигатель ХХ. Температура HI, вентилятор середина. После прогрева до 87-90грд - вентилятор на максимум, подождать минут 5.
Считываемые датчики/параметры:
Температура ОЖ;
Температура наружного воздуха;
Температура левого дефлектора;
Температура правого дефлектора;
% открытия левой заслонки;
% открытия правой заслонки;
Температура за испарителем;
Температура воздуха в салоне
Отправить фото антифриза в расширительном бачке. Идеально если после поездки немного слить в прозрачную емкость и после суток отстоя прислать фото того что осело на дне.
пс в проблеме нет ничего страшного. Чаще всего обходится малой кровью. Особенно если не совершать спонтанных действий, которые я совершал: типа менять антифриз, теплообменник итд итп. Я как раз и шел таким дурацким путем, т.к не верил что на автмобиле ВАГ за 1,5 года могут какие-то проблемы с печкой и антифризом. Это же Ваг и в системе не тосол! Подсказать было некому, все относились скептически как и у вас. Я думаю вы уже слышали нечто подобное: "Машины экономичные, и холодные"(отчасти, возможно, правда), "У вас залит самый совершенный антифриз и он не может.." итд итп
Как же я ошибался тогда. Проблема на самом деле носит массовый характер. Но все решаемо!
Я кстати чуть позже постараюсь подобрать эталонные значения, по которым можно будет оцеить состояние теплообменника/кондиционера, и кинуть их сюда, для зимы и для лета. Для 1,2; 1,6; 1,4; - они подойдут хорошо, можно будет оценить, а для 1,8 и выше - "ЗИМА" скорее всего нужны будут поправочные коэффициенты, пока еще у меня мало инфы по этим машинам.





187Likes


Ответить с цитированием
