Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от accent

Сразу видно, Бро, что человек на 4-х ступке древней не ездил.

Ездил, ездил - у меня служебный FF2 2011г.в. с АКПП (правда не знаю, насколько этот автомат древний), там такого не наблюдается.

Сообщение от mondey

Ездил, ездил - у меня служебный FF2 2011г.в. с АКПП (правда не знаю, насколько этот автомат древний), там такого не наблюдается.

даладно ?! У меня все машины были с автоматами (кроме первой моей лАсточки ВАЗ 2106) на всех автоматах был рывок.
И 4х ступенчатый автомат это и есть, древний автомат )

Сообщение от id4vs

даладно ?! У меня все машины были с автоматами (кроме первой моей лАсточки ВАЗ 2106) на всех автоматах был рывок.
И 4х ступенчатый автомат это и есть, древний автомат )

Уточню: на древнем автомате FF2 эти рывки НАМНОГО (согласно моему жопомеру) менее ощутимы. При этом пробег у форда 65 тыс. и авто служебное, поэтому его особо не берегут (на нем езжу не только я). У Шкоды пробег 7 тыс., с места не рву, на холодную не гоняю...

А может действительно, я уже себя накручиваю - надо ездить и не парицца...

Сообщение от mondey

надо ездить и не парицца...

Ну да. Это реально его обычная работа. Он и на поло так же работает и на Тигуане... Видимо таков корпоративный стиль ВАГа.
Я через месячишко собираюсь у ПетранВАГа прошить педаль и акпп под Аудюшные настройки. Все кто делал, утверждают, что решает проблему и машину становится просто не узнать.

Сообщение от bazil

Я через месячишко собираюсь у ПетранВАГа прошить педаль и акпп под Аудюшные настройки. Все кто делал, утверждают, что решает проблему и машину становится просто не узнать.

У меня прошиты. И педаль и коробка и ЭУР.

Сообщение от mondey

У меня прошиты. И педаль и коробка.

и как? (видел вы писали тут, что все равно затупы есть) пару чел-к писало, что через примерно 2 месяца клемму с аккума скидывают, чтобы все кодировки опять в "ноль" встали, т.к. у нас адаптируемые педаль и коробка под стиль вождения.

Сообщение от XFXF

и как?

Уже неделю с лишним езжу - почти привык. Первые два дня было ВАУ (надо было впечатления записывать, сейчас они сгладились...)
если коротко то:
Педаль - стала более чутко реагировать на нажатие. Что-то среднее между электронным и тросовым приводом ДЗ.
Коробка - стала позднее переключаться и по ощущения переключения происходят быстрее.
Руль - этим я доволен больше всего - машина стала рулиться острее, теперь, когда пересаживаюсь с FF не испытываю дискомфорта.
Активировал XDS - машина стала намного охотнее заныривать в повороты. Повороты, которые я раньше проходил на 60, теперь прохожу на 80 км.ч. В общем теперь стал получать удовольствие от рулежки, несмотря на ППД

Сообщение от XFXF

(видел вы писали тут, что все равно затупы есть) пару чел-к писало, что через примерно 2 месяца клемму с аккума скидывают, чтобы все кодировки опять в "ноль" встали, т.к. у нас адаптируемые педаль и коробка под стиль вождения.

Затупы - да, есть, погуглил - это обсуждают владельцы пассатов и тигуанов с таким же AISINом как у нас. Видимо это не баг а фича данной коробки. Опять же сейчас стоит жара, может что-то перегревается. Ведь происходит не просто затуп, а затуп и сразу же рывок - как будто машина пытается наверстать.

Сообщение от mondey

Ездил, ездил - у меня служебный FF2 2011г.в. с АКПП (правда не знаю, насколько этот автомат древний), там такого не наблюдается.

Ниссан Almera 2003, 4 акпп, 100 тык пробек - дергания при переключении есть, но только на холодную. На 6акпп октавии все-таки плавнее. Рывки при переключении практически отсутсвуют (как на холодную, так и на горячую). Присутствуют только при бросании газа и повторном нажатии. И даже эти рывки можно исключить работая педалью плавнее или не бросая ее а уменьшая газ, чтобы не терялось сцепление.

Сообщение от dmitry4er

Ниссан Almera 2003, 4 акпп, 100 тык пробек - дергания при переключении есть, но только на холодную. На 6акпп октавии все-таки плавнее. Рывки при переключении практически отсутсвуют (как на холодную, так и на горячую). Присутствуют только при бросании газа и повторном нажатии. И даже эти рывки можно исключить работая педалью плавнее или не бросая ее а уменьшая газ, чтобы не терялось сцепление.

вот, человек все правильно говорит!