Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от oneweb

Т.е. предлагаете сначала купить DSG7, потом ждать поломку, а уже потом подписывать петицию?

http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...159#post697635

Сообщение от oneweb

Т.е. предлагаете сначала купить DSG7, потом ждать поломку, а уже потом подписывать петицию?
Я же объясняю, что хотел взять DSG, мне всё нравится в ней кроме надежности, а нужна беспроблемная машина для ежедневной езды по пробкам, т.е. тут будет явно не DSG. Поэтому вынужден был брать автомат. Покупать в надежде не то, что у меня не сломается коробка или не полетят сцепления я не хочу.

Если бы была гарантия на 5 лет, то я бы не думая брал бы DSG, т.к. за это время я как раз накатаю 100 тыс. и будет пора менять машину.

С такими темпами, скоро гарантия на машину будет 14 дней.

А с чего ты взял, что у тебя аисин не сломается? С таким подходом велосипед нужно брать и лучше одно скоростной.

oneweb
Т.е. предлагаете сначала купить DSG7, потом ждать поломку, а уже потом подписывать петицию?

1.почитать перед покупкой авто форумы (разных моделей VAG с dsg7) и сделать правильные выводы учитывая все мнения ( не только негатив)
2.решив купить - эксплуатировать бережно по инструкции( книжка в бардачке - читать до конца)
3.ежели ни чего не сломалось при выполнении п.2 первые 2000-10000км ( я про " брак " с завода или косяки дилеров) - ремонт будет отодвинут на дальний кордон( те самые 100-150 т.км) при дальнейшей бережной эксплуатации( эксплуатация без отключения головы от сети электропитания))))))

Проведите анализ, отсейте паникёров, сделайте вывод.

Я всегда так делал при выборе авто - помогает реально. Не считаю себя везучим - иконок на панели нет. Жесткое соблюдение ( придерживание) правил. Это как с дтп. Когда оно случается - виноваты оба. Потерпевший тоже , ибо мух не надо считать- а так тачка разбита.

Ресурс зависит от эксплуатации.

Сообщение от oneweb

Если бы была гарантия на 5 лет, то я бы не думая брал бы DSG, т.к. за это время я как раз накатаю 100 тыс. и будет пора менять машину. С такими темпами, скоро гарантия на машину будет 14 дней.

Автопроизводитель (любой) не хочет, чтобы на его машине 5 лет ездили. Он хочет, чтобы машины меняли как можно чаще. И устанавливая гарантийный срок он двигает покупателей к этому - кончилась гарантия, купил новую машину

Сообщение от Dim@d

А с чего ты взял, что у тебя аисин не сломается? С таким подходом велосипед нужно брать и лучше одно скоростной.

Говорят...только никому...
Что айсин вечный! Только тихо!
Многие с 52 года ещё ездят без ремонта !!!

Сообщение от holmax

Автопроизводитель (любой) не хочет, чтобы на его машине 5 лет ездили. Он хочет, чтобы машины меняли как можно чаще. И устанавливая гарантийный срок он двигает покупателей к этому - кончилась гарантия, купил новую машину

Если б так было , то как в сказке Золушка ровно в 12 часов спустя гарантийный период автомобиль и в частности dsg7 превращались бы в осколки глиняного горшка.))))

Однако ж ездят....
И отдел запчастей работает ...
И даже для моделей снятых с производства...

А по поводу новых моделей - обычная гонка вооружений. Мода сейчас такая. Технологии не стоят на месте - иначе скучно.

Интересную заметку увидел про ресурс сцеплений на "механике" : ( чтото мне это напоминает)

Для продления срока службы деталей сцепления, придерживайтесь некоторых правил управления автомобилем:
Педаль сцепления выжимать до упора и быстро
Плавно отпускать педаль сцепления не допуская её бросков
Не держать долго педаль сцепления выжатой во время работы двигателя (иначе выжимной подшипник выйдет из строя раньше срока)
Трогайтесь с 1-ой передачи. На очень скользкой дороге можно начинать движение со 2-ой передачи
Не нагружайте автомобиль выше разрешённой нормы, при езде по плохим дорогам особенно
Для обеспечения долгого срока работы системы сцепления рекомендуется заменять все три комплектующие сцепления: корзину сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник
Срок службы эксплуатации сцепления автомобиля
Что можно сказать по поводу сцепления, а точнее о том, какое из сцеплений устанавливаемых в автомобили прослужит дольше?
Как показывает практика, основным фактором влияющим на срок службы сцепления, является «умение управлять автомобилем», в общем от самого владельца автомобиля. Ну и естественно от стиля езды и от того в каких целях эксплуатируется автомобиль авто владельца. Кто-то любит быструю езду, кто-то не очень, а кто-то и не умеет....
К факторам влияющим на износ, гарантийный срок службы сцепления можно отнести следующее:
погодные условия
качество дорог
режим эксплуатации транспортного средства (в каких целях используется)
водительский стаж авто владельца
Возьмём к примеру два любых сцепления (совершенно одинаковых) И установим их на два одинаковых автомобиля оснащённых Механической Коробкой Переключения Передач (МКПП) с равными техническими данными.
Первый автомобиль - будет эксплуатироваться в городе. Стоя каждый день в пробках, на светофорах. Передвигаясь из одного конца города в другой.
Второй автомобиль - пустим в дальние поездки по трассам между городами.
На первом автомобиле постоянно выжимается педаль сцепления, постоянно переключаются передачи, коробка переключения передач «КПП» постоянно находится под высокими нагрузками, испытывая на себе все тяготы колебаний центробежной силы.
На втором автомобиле передачи на «КПП» переключаются реже, педаль выжимается реже. Центробежные нагрузки на узлы сцепления практически равномерны и без множественных колебаний. Соответственно детали сцепления подвергаются нагрузкам меньше, детали сцепления изнашиваются дольше.
И допустим третий вариант.
Автомобиль передвигается и по городу, и проходит большие расстояния между населёнными пунктами, при том постоянно загруженный. Как себя будет чувствовать система сцепления и коробка переключения передач в целом учитывая качество наших дорог?
У всех трёх автомобилей сцепление может выйти из строя в разное время, а может прослужить и практически одинаковый срок.
Во всех этих случаях нельзя забывать и про человеческие факторы - умение управлять, грамотно управлять автомобилем. И не будем забывать, про погодные условия, (чего стоят одни заснеженные зимы) Постоянные пробуксовки ни сулят ни чего хорошего всей системе сцепления в целом.
Сцепление автомобиля это сложный механизм и его система разработана специально для смягчения крутильных колебаний в «КПП» при переключении скоростей во время движения транспортного средства.
Несколько советов:
Выжимайте сцепление мягко
Включайте передачи на «КПП» плавно
При троганье с места не пробуксовывайте сцепление
Следуйте элементарным советам* управления автомобилем, и тогда сцепление прослужит вам очень долго. Не зависимо от того в какой стране сцепление произведено и каким заводом изготовлено это сцепление.

Вот такие дела....

Интересная ссылка про проблемы автоматов типа айсин http://www.google.ru/url?sa=t&source...5I2p4Q&cad=rjt

Сообщение от skodovodoff

Говорят...только никому...
Что айсин вечный! Только тихо!
Многие с 52 года ещё ездят без ремонта !!!

Да, им просто не повезло: http://www.passat-club.ru/forum/thre...iptronic-09G-). http://b6club.ru/viewtopic.php?f=4&t=185. А также счастливые обладатели Вольво xc70, Опель Вектра, Опель Астра, каждый третий таурег до 2008 года.

Мнение специалиста:
В 09G замена масла на больших пробегах - лотерея. Если масло за 100 и более тысяч никто не менял, то хотя бы обязательно проверьте его состояние, прежде чем менять. Если масло слишком тёмное, может быть еще и с жжёным запахом - лучше его не трогать, а просто выставить уровень. Поменяете - через несколько тысяч получите обрыв поршня К2 и привет 4-5-6 передачам. Также очень часто после замены грязного масла через небольшой пробег начинаются проблемы с гидроблоком (для а/м до 08 г.в.), а именно всем известные пинки 1-2 и 2-3, ударом в D и 5-4. Связано это с засорением гидроблока и соленоидов отмывшейся грязью.
В то же время, менять масло в этих коробках всё-таки обязательно нужно, но делать это нужно регулярно и вовремя (каждые 40-60ткм). Коробка 09G (кроме версий с выносным охлаждением) работает в постоянно высоком температурном режиме, особенно в условиях пробок. От этого масло (точнее ATF) очень рано стареет и теряет свои свойства (от этого, собственно, оно и чернеет). Плюс к этому, второй бедой этой коробки можно считать сетчатый фильтр, который не обеспечивает должной фильтрации, как например в коробках с фетровым или бумажным фильтром. От этого мелкие частицы износа всегда присутствуют в масле, следствием идёт очень быстрый износ каналов гидроблока, изнашиваются соленоиды (скапливается "мусор" в порах тефлонового покрытия втулок соленоидов, при нагреве якорь начинает тормозить). Старое грязное масло также сильно забивает и без того слабый теплообменник.
Очень много мельчайшей бронзовой пудры образуется с планетарок, где к 150 ткм практически полностью изнашивается половина бронзовых упорных сателлитных шайб. Эту пудру точно также нужно своевременно убирать из коробки вместе со старым маслом.
А вообще, ресурс этой коробки в условиях пробочного мегаполиса редко превышает 200ткм, если без регулярного обслуживания, то и того меньше. В ремонт они начинают попадать от 120 ткм, обычно это проблемы гидроблока, износ обрезиненных поршней и обрыв K2, срыв втулок скольжения по причине перегрева и проблем с линией смазки (маслонасос, солнечная шестерня задней планетарки) и, естественно, износ блокировки гидротрансформатора.
Как то так, а в целом надежна.

Адепты DSG7 сами себя пытаются успокоить, что коробка хорошая, надо только следовать инструкции и т.п. ))
Что-то не видно на форуме дикого срача по поводу коробки-автомата. Обсуждают только DSG.
Да, автоматы тоже ломаются, но процент отказов значительно меньше, чем у DSG.

Я при покупке спрашивал мнение у человека, который варится в автосреде. Его мнение я и учел при выборе машины.

Мне вот интересно, почему они не ставят движок хотя бы 2.0 (а лучше 2.5) на коробку-автомат? Явно пытаются продвинуть DSG в массы и испытать измененную коробку в реальных условиях за чужие деньги.

Года через 3 посмотрим на статистику поломок DSG. Если будет значительно лучше, то тогда следующий авто будет с DSG.
А пока что буду оставаться на проверенном автомате.