Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от MorganOID

На стеклах даты нет, где еще можно посмотреть?

Вот навскидку места под капотом, удобные для осмотра, где есть даты. WP_20150414_12_27_37_Pro.jpgWP_20150414_12_26_52_Pro.jpgWP_20150414_12_25_55_Pro.jpgWP_20150414_12_25_45_Pro.jpgWP_20150414_12_25_32_Pro.jpg

а у меня коробка с новья пинается при торможении в режиме S, причем недурственно так. Не скажу, что это мега-комфортно, но что для режима S такое поведение и должно быть - это, имхо, очевидно. А вы на механике не пробовали на торможениях передачами вниз щелкать? Если не перегазовывать, и резко бросать сцепление, то и механика тоже брыкается. И логика в этом есть - коробка максимально быстро подтыкает пониженную, чтобы в случае чего быть готовой активно ускоряться. Мне нравится. Вот небольшое поддергивание в драйве при торможении с большой скорости, когда скорость км 30 в час - вот это можно сказать, что непонятно ради чего и достает. Но опять же - все это ниже границы некомфорта, опять же имхо.

Сообщение от Medvedya

а у меня коробка с новья пинается при торможении в режиме S, причем недурственно так. Не скажу, что это мега-комфортно, но что для режима S такое поведение и должно быть - это, имхо, очевидно. А вы на механике не пробовали на торможениях передачами вниз щелкать? Если не перегазовывать, и резко бросать сцепление, то и механика тоже брыкается. И логика в этом есть - коробка максимально быстро подтыкает пониженную, чтобы в случае чего быть готовой активно ускоряться. Мне нравится. Вот небольшое поддергивание в драйве при торможении с большой скорости, когда скорость км 30 в час - вот это можно сказать, что непонятно ради чего и достает. Но опять же - все это ниже границы некомфорта, опять же имхо.

Мне кажется, что для большинства это так, потому что до этого не было опыта владения такой коробкой. У меня до А7 было 2 авто, и обе с гидротрансформаторной АКПП, поэтому я до сих пор отчасти не могу до конца привыкнуть к повадкам ДСГ7, но полностью согласен с тем, что границы некомфорта я не ощущаю, ибо для меня не комфортно было и на гидротрансформаторной коробке ездить поначалу, т.к. учился я на механике. Я тут недавно другу помогал выехать (там целый анекдот), т.к. сам он справиться не мог в силу малого опыта вождения, так вот у него Хёндэ Соларис - аналог моего предыдущего авто Киа Рио, в общем, прокатился я и подумал, что у него с коробкой что-то не так, т.к. я не мог понять алгоритма ее работы (хотя до этого ездил на такой же) и только потом понял почему :)))

Дело привычки...
А если при движении и переключении изредко( периодами) поглядывать на тахометр - привыкание наступит быстрее.

Не хочу показаться паникером , но в теме статистика поломок , двое одноклубников отписались про потерю тяги при обгоне . Думаю не нужно объяснять на сколько это может быть опасная ситуация . Сам очень радуюсь машине и работе коробки , но уж очень бы не хотелось столкнуться с такой ситуацией на дороге.

Сообщение от Fox25

Не хочу показаться паникером , но в теме статистика поломок , двое одноклубников отписались про потерю тяги при обгоне . Думаю не нужно объяснять на сколько это может быть опасная ситуация . Сам очень радуюсь машине и работе коробки , но уж очень бы не хотелось столкнуться с такой ситуацией на дороге.

- хотите, или нет - а вы именно паникер ;) А карбюраторные двигатели на ходу у вас не глохли от перелива? Забавные ощущения, кстати. Я пацаном ездил на отцовой барже с 402-ым мотором (еще без прав), так там пока двигатель до 60-70 градусов не нагревался, то резвое нажатие на газ приводило как раз к тому, что движок глох на ходу, если карбюратор был не отрегулирован :)
А руль на ходу не клинило? Тоже та еще веселуха. Это уже было на 3-ей нашей волге, 31105 с 406-м мотором. В затяжных поворотах че-та подклинивало в гидроусилителе и руль капитально закусывало. Когда первый раз это со мной случилось - думал что все, приехали. Ничего, сдернул руль. Потом меняли масло, регулировали, перебирали насос да и выработал привычку в долгих поворотах покачивать рулем - чтоб не прикусывало и норм отъездил ;)

А без тормозов на дороге вас не пугает остаться? Такого, правда, со мной не было :) Разве что один раз переставлял машину на крутом склоне и решил двигатель не заводить, ну и запаса вакуума хватило на 2 торможения, а на 3-е я остался с той же волгой один на один - в первые доли секунды были интересные ощущения, но потом сообразил что случилось, продавил тормоз и дернул ручник - в итоге все ок. А так ощущения сильно постремнее, чем остаться без тяги. Понятное дело, что это ппц какой стресс - без тяги на обгоне, но там хоть можно по тормозам дать и втиснуться в свою полосу, а вот без тормозов...


PS но я ни в коем случае не оправдываю VW за то, что его коробки глючат - это в целом все равно позор, тем более для таких педантов, как немцы. Пусть думают дальше :)

Сообщение от Fox25

Не хочу показаться паникером , но в теме статистика поломок , двое одноклубников отписались про потерю тяги при обгоне . Думаю не нужно объяснять на сколько это может быть опасная ситуация . Сам очень радуюсь машине и работе коробки , но уж очень бы не хотелось столкнуться с такой ситуацией на дороге.

Добавляйте тягу перед обгоном, ещё находясь в своей полосе, а не "прижопивишись" и выскочив на встречку. Рассчитывайте манёвр с запасом, а не впритык. Тогда и паниковать не придётся. Сие стандартная стратегия хорошего водителя и уж тем более - пользующегося акпп, в любой её ипостаси. Если вы так и делаете, то поводов для паники вообще нет, а вероятность потерять тягу именно из-за дсг не больше, чем из-за ослиной мочи в бензине.

Сообщение от Alex_buka

Добавляйте тягу перед обгоном, ещё находясь в своей полосе, а не "прижопивишись" и выскочив на встречку. Рассчитывайте манёвр с запасом, а не впритык. Тогда и паниковать не придётся. Сие стандартная стратегия хорошего водителя и уж тем более - пользующегося акпп, в любой её ипостаси. Если вы так и делаете, то поводов для паники вообще нет, а вероятность потерять тягу именно из-за дсг не больше, чем из-за ослиной мочи в бензине.

Естественно начинаю разгон на своей полосе , 20 лет стажа как никак , но ситуации разные бывают и "зависнуть " на 2-3 секунды на встречке совсем не хочется! Вот уже много лет пользуюсь иностранным автопромом и никаких провалов тяги не могу вспомнить у современных авто , а их больше 30ти через мои руки прошло. Вы почитайте тему статистика поломок там комрад фуру почти обогнал и как с кабиной сравнялся тяга пропала . Сообщение №1031

Сообщение от Alex_buka

Добавляйте тягу перед обгоном, ещё находясь в своей полосе, а не "прижопивишись" и выскочив на встречку. Рассчитывайте манёвр с запасом, а не впритык. Тогда и паниковать не придётся. Сие стандартная стратегия хорошего водителя и уж тем более - пользующегося акпп, в любой её ипостаси. Если вы так и делаете, то поводов для паники вообще нет, а вероятность потерять тягу именно из-за дсг не больше, чем из-за ослиной мочи в бензине.

+100500 !
Полностью поддерживаю!
Надо всегда расчитывать маневр. Отлично сказано.

Сообщение от skodovodoff

+100500 !
Полностью поддерживаю!
Надо всегда расчитывать маневр. Отлично сказано.

Ну да как на классике , высмотрел километр и давай пыхтеть , через секунд 30 обгоним ))) конечно все обгоняют с запасом , но он не безграничен.