Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Dim@d

Да нет, это просто весна на некоторых так действует.
Парни, кто менял блок сцеплений, подскажите, коробка работает также как и с родным блоком, или появились какие-то особенности в ее работе?

Лично у меня стало немного лучше в режиме D. В режиме S все также подергивает при переключениях на пониженные передачи, лично я это приписываю к особенности работы коробки с усиленным торможением двигателем. Также сложилось ощущение, что стала форсированной педаль тормоза/сцепления, т.е. выжимать ее после определенного предела крайне сложно, как-будто авто тебе само говорит: "Не нужно выжимать, как слон - и так достаточно". Раньше я мог педаль почти в пол втопить довольно легко, что в итоге и привело к замене по причине неисправности выжимного подшипника, но сейчас я просто выжимаю педаль приблизительно до половины, и уже вижу, как стрелка тахометра переходит в режим холостого хода, а педаль при этом наливается приличным усилием. Также, лично по моим ощущениям, стало немного лучше вот еще с чем: раньше в режиме S при резком торможении перед полной остановкой машину как бы дергало вперед, что порой даже пугало, теперь же этот небольшой толчок сохранился, но уже в пределах относительного комфорта. Этот же момент также сказался и на езде в пробках: мою жену перестало тошнить, а меня раздражать от постоянных рывков в режиме S - окташка стала себя вести плавнее.

К сожалению я еще не удосужился оценить днище своей окташки, поэтому вопрос к знатокам:

Нужна ли защита картера вообще? Не препятствует ли она охлаждению коробки? Днище коробки девственно торчит снизу, или же и так перекрыта пыльниками/еще чем? Как вы считаете, стоит ли снимать защиту картера в режиме пробок в мегаполисе, или это что больному припарка?

Сообщение от MorganOID

стала форсированной педаль тормоза/сцепления, т.е. выжимать ее после определенного предела крайне сложно, как-будто авто тебе само говорит: "Не нужно выжимать, как слон - и так достаточно". Раньше я мог педаль почти в пол втопить довольно легко, что в итоге и привело к замене по причине неисправности выжимного подшипника, но сейчас я просто выжимаю педаль приблизительно до половины, и уже вижу, как стрелка тахометра переходит в режим холостого хода, а педаль при этом наливается приличным усилием.

Так Вы наверно колодки заменили.
Вообще размыкание сцеплений никак не зависит от силы нажатия на педаль. Там либо ВКЛ, либо ВЫКЛ. Чисто программная вещь.
В пробках - да, плавнее и нежнее зачастую со временем стала. Но у меня еще родное сцепление. Вообще, мне кажется, в этой коробке в связи с заменой механической части мало что должно измениться, т.к. она слишком умная, чтобы выдать это. Там в мозгах очень широкий "коридор" с алгоритмами, который и на здоровых сцеплениях проявляется.

Сообщение от MorganOID

Нужна ли защита картера вообще? Не препятствует ли она охлаждению коробки? Днище коробки девственно торчит снизу, или же и так перекрыта пыльниками/еще чем? Как вы считаете, стоит ли снимать защиту картера в режиме пробок в мегаполисе, или это что больному припарка?

Не знаю, к каким именно знатокам обращение) У коробки днище не торчит. На 1.2, например, корпус коробки греется до 60 градусов. Вполне вероятно, что значительная часть тепла идет от ГБЦ, т.к. мехатроник всего 40 градусов. На 1.8, возможно, больше.
На 1.8 с его пластиковым картером, я бы побоялся ездить без защиты. Оригинальная защита из стекловолокна - отличный вариант. Конечно, если вы не собираетесь валить боком () или гонять на треке, то ничего не перегреется.
Слышал, как работает вентилятор радиатора всего несколько раз за лето. Это были ну ооочень плохие пробки.

Сообщение от Петергоф

Так Вы наверно колодки заменили.
Вообще размыкание сцеплений никак не зависит от силы нажатия на педаль. Там либо ВКЛ, либо ВЫКЛ. Чисто программная вещь.
В пробках - да, плавнее и нежнее зачастую со временем стала. Но у меня еще родное сцепление. Вообще, мне кажется, в этой коробке в связи с заменой механической части мало что должно измениться, т.к. она слишком умная, чтобы выдать это. Там в мозгах очень широкий "коридор" с алгоритмами, который и на здоровых сцеплениях проявляется.

Колодки не трогал, ОД сказал, что износа почти нет, а сам не смотрел. Думаю, что если бы дело было в этом, то со временем педаль стала мягче, а она у меня по усилию точно такая же, как была в момент отгона от ОД после замены, причем я именно этот момент я ощутил сразу.
Мне для себя легко делать вывод, т.к. поведение моего авто оставалось фактически неизменным с момента покупки. Мне сказали, что по моему ВИНу пришло модифицированное сцепление (у меня авто 2013 г.в.), и разницу после установки лично я ощутил, хоть и не критичную. В пробках машинка стала плавнее разом сразу после замены, а не после обкатки. ОД сказал, что была проведена адаптация, однако я не удосужился спросить про прошивку мехатроника: может его перепрошивали тоже под новую сцепу...

По поводу вкл/выкл: начитавшись "советов" по продлению жизни коробки, я при длительных остановках пытался выжимать тормоз с лишним усилием, и ход педали мне легко позволял это делать по сравнению с тем, как сейчас. Сейчас же я просто давлю до момента сопротивления и чувствую себя спокойно, возможно, просто это эмоциональное самоубеждение :)

Сообщение от MorganOID

Мне для себя легко делать вывод, т.к. поведение моего авто оставалось фактически неизменным с момента покупки. Мне сказали, что по моему ВИНу пришло модифицированное сцепление (у меня авто 2013 г.в.),

А месяц выпуска какой?

Сообщение от Петергоф

А месяц выпуска какой?

Сказали при покупке, что декабрь, сам не проверял :)

Сообщение от MorganOID

Сказали при покупке, что декабрь, сам не проверял :)

Поглядите при случае. Там почти на каждой детали дата выбита, либо приклеена. Плюс-минус месяц разброс дат по машине))).

Сообщение от MorganOID

Сейчас же я просто давлю до момента сопротивления и чувствую себя спокойно, возможно, просто это эмоциональное самоубеждение :)

Дак так и нужно удерживать тормоз при остановке в режиме D, S, R , TT. - выжать до лёгкого сопротивления.
Давить до выгибания днища с снаружи не следует.

Сообщение от Петергоф

Поглядите при случае. Там почти на каждой детали дата выбита, либо приклеена. Плюс-минус месяц разброс дат по машине))).

На стеклах даты нет, где еще можно посмотреть?

Сообщение от MorganOID

На стеклах даты нет, где еще можно посмотреть?

Нигде, только в ELSA или через расшифровку Vin.