Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Сообщение от Hiroshima

Даа... чтойто я тоже пока ничего не понял за неделю владения.
На ХХ с утра лобовое стекло не отогреть, дует сильно и холодным (в салоне не усидеть без ушанки), а т.к. на улице без дела ждать тоже не айс - греюсь, скоблю стекло "под ноль" и пытаюсь вспомнить как это было на других авто попроще.

Если речь про климат, то у меня он дует прохладным, но не сильно. Как начинает дуть теплым, то скорость обдува повышается. Ну и лобовое я не скоблю - обогрев лобового включил, пока снег с крыши и боковых стекол смахнешь, лобовое уже поплыло, щеткой все скинул и поехал. Если снег с авто убирать не надо, то просто сижу в машине с включенной жопогрейкой, пока лобовое не оттает

Аналогично. До -20 лоб достаточно быстро отходит (хотя как быстро? - тоже минут 5-6. По скорости очень похоже на то как и заднее стекло отаивает) А к -25 минут 8-10 (пр наличи электролба еще ни разу не шкрябал). Но стекло тоже не рекомендую шкрябать. У меня песчинка попала на дворник- сразу полоса. Стекло слабое, по сравнению с Боровскими. Уж лучше с собой возить пшикалку с хорошей незамерзайкой (можно для этого на дорогую раззориться), перед тем как ехать, попшикал и стекло быстро отходит, даже без подогрева. Можно скребком аккуратно образовавшуюся эмульсию убрать, причем со всех стекол таким способом.

У меня климат,сегодня замерил электронным термометром температуру с боковых дефлекторов при полностью прогретой машине.Левый водительский 68 градусов,правый пассажирский 60 градусов,это в положении HI,вентилятор на 2 делении.В принципе нормально,по-любому правый всегда будет холоднее,из-за конструкции радиатора,теплее всегда с той стороны,где идут выходы с радиатора.Авто 2013г.
забыл на улице -10

Сообщение от kos3660

У меня климат,сегодня замерил электронным термометром температуру с боковых дефлекторов при полностью прогретой машине.Левый водительский 68 градусов,правый пассажирский 60 градусов,это в положении HI,вентилятор на 2 делении.В принципе нормально,по-любому правый всегда будет холоднее,из-за конструкции радиатора,теплее всегда с той стороны,где идут выходы с радиатора.Авто 2013г.

Очень важно при таких замерах еще указывать температуру на входе. Иначе не информативно. Я вот в помещении делал замер. Вышло по 65 градусов. Но толку - температура на входе было около +20 градусов. а вот если на улице -20 и такие показатели, то это хорошо. Короче маленькакя дельта (разница) температуры. А еще лучше если машина минут 10 на хх помолотит для объективности. ну или хотяб немного, 1-3 минуты при -20.

Сообщение от kmp2002

Очень важно при таких замерах еще указывать температуру на входе. Иначе не информативно. Я вот в помещении делал замер. Вышло по 65 градусов. Но толку - температура на входе было около +20 градусов. а вот если на улице -20 и такие показатели, то это хорошо. Короче маленькакя дельта (разница) температуры. А еще лучше если машина минут 10 на хх помолотит для объективности. ну или хотяб немного, 1-3 минуты при -20.

Кажется мои фото как раз и показывают что дельты почти нет на исправном. Покажите разницу в оттаивании при 5 градусах из разных воздуховодов, это наверное будет очень видно.

Сообщение от alexiv

Кажется мои фото как раз и показывают что дельты почти нет на исправном. Покажите разницу в оттаивании при 5 градусах из разных воздуховодов, это наверное будет очень видно.

Дельту я имел ввиду наружняя температура и та которая идет из водуховодов. Пример1. на улице +20 из воздуховодов +60, дельта 40 градусов. Пример2. на улице -20 из воздуховодов +60, дельта 80 градусов. и вот вопрос: а будет ли при -20 дуть из воздуховодов 60?

Что касается фото alexiv, то да. Разница в температуре из воздуховодов (это другая дельта, назовем ее салонная) совсем малая. У меня получилась разница около одного градуса. Да даже если будет 5 - мне кажется не критично. Что касается оттаивания лобового- у меня одинаково. рисунок чуть разный. ну может на секунды пассажирская сторона отстает.

Сообщение от kmp2002

Дельту я имел ввиду наружняя температура и та которая идет из водуховодов. Пример1. на улице +20 из воздуховодов +60, дельта 40 градусов. Пример2. на улице -20 из воздуховодов +60, дельта 80 градусов. и вот вопрос: а будет ли при -20 дуть из воздуховодов 60?
.

Вот в этом точно очень много факторов задействовано. Это и теплоотдача печки и количество прогоняемой жидкости и "программа" куда дуть и с какой скоростью. Мне кажется при ручном и авто даже температура на выходах меняется. Хотя не проверял, может в пособиях по самообразованию что есть?
Есть желание покопаться дам ссылки что знаю. Мне не нужно пока петух не клюнул.

Сообщение от alexiv

Вот в этом точно очень много факторов задействовано. Это и теплоотдача печки и количество прогоняемой жидкости и "программа" куда дуть и с какой скоростью. Мне кажется при ручном и авто даже температура на выходах меняется. Хотя не проверял, может в пособиях по самообразованию что есть?
Есть желание покопаться дам ссылки что знаю. Мне не нужно пока петух не клюнул.

Входящие критери просты. Вентилятор максимум (или 3-4 ступень от начала), температура масимум и смотрим что получаем. Главное при каких настройках производился замер и входящая(улица) температура.
ловиях
Есть желание конечно. Покапаюсь. тема для меня очень актуальная. Чем больше инфы тем лучше. Если еще по генератору на 180 ампер есть , тоже бы с удовольствием посмотрел.

сделал замер шнурком,в гараже при -5,вентилятор на 1,дует в лицо,температура HI
Address 08: Auto HVAC (5G0 907 044 R)
14:09:57
039 Coolant temperature 91 °C
068 Interior temperature 28.9 °C
069 Left front vent temperature 72.7 °C
140 Right front vent temperature 68.7 °C

для меня важна не столько температура,а разница температуры в противоположных соплах,теперь точно знаю что радиатор печки не забит.

Вот это и важно!! Похоже на мои показания. Только мне при плюсовой замеряли.