Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Denis_2017

Стало: При торможении ли тормозом, или при торможении двигателем на второй передаче обороты опускаются к 900 и машина пыхтит на 900, но едет. Иногда обороты на ходу подпрыгивают до 1000 (с легкой вибрацией как при трогании).
Подскажите какой из вариантов работы коробки (двигателя) правильный?

Ну, сильно похоже на проблему в сцеплении, только по вашему описанию так и не понял 'ведёт' или 'буксует'...
Обращайтесь к ОД, это гарантия.

Сообщение от slavun

В том-то и вопрос, что машина новая, а если прочитать тему из первой ссылки, то видно как человек три раза менял сцепу и через 5-8000 км "сова" возвращалась.
По моему восьмилетнему опыту с DSG в таких ситуациях менять лучше в крайних случаях.

У меня после 20 т появился лязг металлический.
В пеликане решили программно, без замены железа.
14 тыщ после этого езжу без проблем: ни сов, ни лязгов, ни скрипов.
А тоже хотел менять...

Не говорю, что это конкретно тот случай.
Но думаю, что надо внимательнее изучать причину,прежде чем бежать вкладываться в дорогостоящую замену сцепления.

Вот и приехал мой коробас. В субботу поехал провожать родственницу на автовокзал, что в Теплом стане. Не доехав до оного метров 300 почувствовал толи удар, толи толчок, после которого коробка перестала реагировать на какие-либо манипуляции и выскочила надпись "ошибка коробки передач". Начал звонить умельцам в разные сервисы, в том числе Новожилову. Дали телефон, пообщался. Мастер предположил разрыв гидроблока мехатроника. Вызвал эвакуатор и поехал к ним. На месте диагноз подтвердился. Починили за 35 т.р. Вот такая вот история. Машине в феврале будет 4 года, пробег 82 т. Езда смешанная. С ужасом думаю о том, если бы это случилось по дороге в Крым или обратно! Что делать было бы до сих пор не понимаю.

Итого имеем: 1. Замена термостата 16 т.р. по куланцу. 2. Ремонт мехатроника 35 т.р., к официалам даже не пытался обращаться. Ремонт компрессора кондея с последующей заменой конденсора точно уже не помню но все вместе что-то около 35 т.р. В последнем может и моя вина есть....во время не мыл конденсор. Хотя на прошлом моем форде за 8 лет не мыл ни разу и ничего не было. Извиняюсь за оффтоп по двум пунктам. Много это или мало?

Починили за 35 т.р. [/QUOTE]

Можно вот тут по подробней?

Сообщение от Alexes72

Итого имеем: 1. Замена термостата 16 т.р. по куланцу. 2. Ремонт мехатроника 35 т.р., к официалам даже не пытался обращаться. Ремонт компрессора кондея с последующей заменой конденсора точно уже не помню но все вместе что-то около 35 т.р. В последнем может и моя вина есть....во время не мыл конденсор. Хотя на прошлом моем форде за 8 лет не мыл ни разу и ничего не было. Извиняюсь за оффтоп по двум пунктам. Много это или мало?

А волшебное слово "куланц" почему не задействовал?

Сообщение от Kalyka

Починили за 35 т.р.

Можно вот тут по подробней?[/QUOTE]

Что именно? Заварили его, вот и все.

Сообщение от Васильич32

А волшебное слово "куланц" почему не задействовал?

Ну во-первых я уже давно не обслуживаюсь у официалов. А во-вторых даже по куланцу замена мехатроника будет дорого, ибо ремонтировать они его точно не будут.

Сообщение от Alexes72

Ну во-первых я уже давно не обслуживаюсь у официалов. А во-вторых даже по куланцу замена мехатроника будет дорого, ибо ремонтировать они его точно не будут.

Прошивку мехатрона не менял, давление масла, все такое... вот наверно и результат. Продолжаю обслуживаться у дилера, гарантия 5 лет, надеюсь осенью 2018 года бесплатно заменить сцепление на новое перед окончанием гарантии на ДСГ, кто больше экономит?

"Гарантия 5 лет" тут ключевая фраза. У меня ее нет. А что касается прошивки, то первые 2 года обслуживался у ОД, там говорили, что прошивка актуальная, ничего менять не надо. А что можно сделать с давлением масла не совсем понял?