Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Просто всем уже привычно это слишком раннее переключение в D на 2-ю при обычных условиях.

Ага, тоже удивился, когда авто D1 держал до ~2000. Чуть позже дошло: накануне был сильный снег, комунальщики его путем не убрали, машины его укатали, и на дороге образовались шишки, авто осознав, что едет по не очень хорошей дороге не стал торопиться с D2.

У меня D режим не переключал вплоть до 4000-5000 оборотов
Больше я не крутил! Сигналка ставилась в салоне ОД на материке!
Холод... я имел ввиду около 0 (ноля).

Сообщение от skodovodoff

С сигналкой пусть разберутся те кто её ставил. Не штатные зачастую зло...



По не стандартным переключениям на холодную.

В картер дсг7 сейчас льют минералку - раньше до определённой даты 2013г лили синтетику.

Пока масло в кпп холодное ( речь про морозы) и мехатроном регистрируется сопротивление вращению валов ( датчики вращения первичных валов) - повышение передачи может быть на более высоких оборотах ( до 2500)

Если бы не перевёл в режим ТТ ( дождался бы) , то с D1 на D2 переключилась бы в районе 2500

Просто всем уже привычно это слишком раннее переключение в D на 2-ю при обычных условиях.

В холодное время при определённых условиях ( хорлший минус с ночи) в режиме D первое переключение происходит позже ( чтобы не перегружать двиг высокой передачей на сильно падающих оборотах)

Принять и простить или пользоваться в этих случаях ручным переходом на 2-ю при меньших оборотах ~2000.


Про "потерю тяги" : если имеется регистрируемое сопротивление сжатию сцепления ( более густое масло из-за понижения в ночь температуры, из-за изменения параметров за ночь в минус) - мехатроник может сцепление сжимать дольше/ уменьшать скорость и силу сжатия.

По сути более долгая пробуксовка/"игра сцеплением" как на ручной мкпп ( в холода иногда тоже приходиться после ночи выжимать сцепление из-за остывшей кпп).


Такое лично я наблюдал у себя в морозы к -15 и ниже.

У вас там в Крыму так похолодало? ( в подписи Крым).


На диагностику никогда лишним не будет заехать. Но причин к беспокойству нет. С ваших слов - это штатное поведение для начинающихся зимних условий.

Сообщение от Satt

У меня D режим не переключал вплоть до 4000-5000 оборотов
Больше я не крутил! Сигналка ставилась в салоне ОД на материке!
Холод... я имел ввиду около 0 (ноля).

А в ТТ /в S всё работает штатно?

Тогда доедь до ОД.
При 0°С это явно странное поведение режима D.

Ох уж эти сигналки не заводские...( себе не ставлю ничего подобного - только сток завод)
В соседней теме об ошибке селектора всё к тому ,что подозрение туда же.

S тоже не работал. ОД после диагностики сказал что с ДСГ все ок.
Подскажите было ли у кого-то подобное отсутствие переключения

Сообщение от skodovodoff

А в ТТ /в S всё работает штатно?

Тогда доедь до ОД.
При 0°С это явно странное поведение режима D.

Ох уж эти сигналки не заводские...( себе не ставлю ничего подобного - только сток завод)
В соседней теме об ошибке селектора всё к тому ,что подозрение туда же.

Сообщение от Satt

S тоже не работал. ОД после диагностики сказал что с ДСГ все ок.
Подскажите было ли у кого-то подобное отсутствие переключения

Странно тут походу ОД лукавит, возможно мехатрон сифонит, а при прогреве металл расширяется и давление приходит в норму это только предположение.

Сообщение от Satt

S тоже не работал. ОД после диагностики сказал что с ДСГ все ок.
Подскажите было ли у кого-то подобное отсутствие переключения

Странный случай, но, если Вы были у ОД, то надо было настоять на пробной поездке, после которой у них не возникнет ощущения нормальной работы кпп и искали бы дальше причину, нужно ехать опять к ним и делать мозги по полной...

Ребята, а все привыкли сразу к тому, что DSG включает следующую передачу уже при 1800-2000 оборотов? При спокойной езде, конечно. Почему интересно до 3000 хотя бы не крутит? Ведь наверное вредно для двигателя ездить практически на холостых?

Сообщение от Innovator

Ребята, а все привыкли сразу к тому, что DSG включает следующую передачу уже при 1800-2000 оборотов? При спокойной езде, конечно. Почему интересно до 3000 хотя бы не крутит? Ведь наверное вредно для двигателя ездить практически на холостых?

Нет не все, либо перехожу в спорт-типтроник, либо уже жму на газ и вывожу обороту в нужную мне зону.
Некоторые даже прошивают Дсг для исправления данной особенности.

Сообщение от Innovator

Ребята, а все привыкли сразу к тому, что DSG включает следующую передачу уже при 1800-2000 оборотов? При спокойной езде, конечно. Почему интересно до 3000 хотя бы не крутит? Ведь наверное вредно для двигателя ездить практически на холостых?

А смысл? Максимальный момент на 1,4 уже с 1500 оборотов, а на 1,8 по-моему уже с 1300. Все для экономии топлива сделано. Хочется жарнуть - переводи в S

Сообщение от vintos

А смысл? Максимальный момент на 1,4 уже с 1500 оборотов, а на 1,8 по-моему уже с 1300. Все для экономии топлива сделано. Хочется жарнуть - переводи в S

Перевожу в S перед вжариванием, либо если заезжаю на мост, чтобы обороты хоть немного повыше были, по старой привычке :)