Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Валера11

У кого какой пробег на машинах 14 года и старше с дсг7, и были ли проблемы с коробкой?

Смотри шапку темы, там много инфы... или ты рассчитываешь, что тебе все подробно отписываться будут?!

Сообщение от Валера11

У кого какой пробег на машинах 14 года и старше с дсг7, и были ли проблемы с коробкой?

на октавии А7 с ДСГ 140лс проехал 236000 км.
на 95000 примерно поменяли сцепление, поскольку оно с "рождения" в пробках ИНОГДА жужжало, я не обращал внимания. Но как-то приехал по гарантии менять расширительный клапан кондиционера и на записи регистратора продемонстрировал дилеру эти проблемы. Мне по гарантии поменяли сцепление на более совершенное. На котором проехал наверно еще 140000 км.
тут вот честный отзыв о машине https://www.youtube.com/watch?v=WmmjEkecXl4

Сообщение от Валера11

Здравствуйте! Собираюсь покупать автомобиль с dq 200. Скажите после 14 года они правда стали лучше? Или лучше воздержаться от покупки машины с данной коробкой? Может на тему дсг много мифов и провокаций? Заранее спасибо за ответ!

1. Читай ссылки в шапке - всё расписано

2. Мифы/провокации на то и мифы/провокации - они были и будут. Внести смуту в умы их задача.

Человек разумный,думающий и рассуждающий сможет осознанно именно для себя и своей ситуации/эксплуатации выбрать то или иное.

Спасибо за информацию! С темой форума ознакомился. Механикой управлял, принцип работы робота понятен(главное держать обороты от 1500), но есть один вопрос, например ситуация - впереди красный светофор я еду на хорошей скорости - на механике я могу поставить на нейтралку и катить спокойно, а как правильно поступить на дсг?
С места без нажатия педали газа лучше не катить, но могу ли я ехать в накат без педалей когда скорость приличная?

Я просто убираю ногу с педали газа, и авто начинает тормозить двигателем, на мой взгляд, достаточно адекватно. До октавии ездил на механике, и перебирать передачи, подъезжая к светофору, приходилось самому.

Сообщение от Валера11

Спасибо за информацию! С темой форума ознакомился. Механикой управлял, принцип работы робота понятен(главное держать обороты от 1500), но есть один вопрос, например ситуация - впереди красный светофор я еду на хорошей скорости - на механике я могу поставить на нейтралку и катить спокойно, а как правильно поступить на дсг?
С места без нажатия педали газа лучше не катить, но могу ли я ехать в накат без педалей когда скорость приличная?

Чтобы ехать быстрее, жмёшь правую педаль, чтобы медленнее - левую. Можно не нажимать педали, тогда машина будет замедляться сама. Или ускоряться (под горку). Или самостоятельно тронется с места.
Всё остальное нет никакого смысла изучать теоретически.

Сообщение от Валера11

например ситуация - впереди красный светофор я еду на хорошей скорости - на механике я могу поставить на нейтралку и катить спокойно, а как правильно поступить на дсг?

1. Убираешь ногу с педали газа и катишься, коробка по мере снижения скорости тыкает пониженные передачи и тем самым тормозит двигателем, подача топлива прекращается. Даже на механике не стоит на нейтрали катиться.

Сообщение от Валера11

С места без нажатия педали газа лучше не катить, но могу ли я ехать в накат без педалей когда скорость приличная?

2. Аналогично п.1

Всем спасибо и удачи на дорогах!

Приветствую, уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста (может уже обсуждали)
дважды на холодной коробке после минутного прогрева движка в режиме D передачи
не переключались (ехал на D1) ваще. Вынужденно перешел в TT - все переключается!
Проехал минут 10 (1-й раз) и 5 (2-й раз) перевел в D - все заработало. Пробег 21 тыс.
До этого никаких шумов, вибраций и др. не замечалось. Да, и первый раз в D режиме
не было тяги, газ жму - ощущение как будто еду в киселе, ускорения нет. После первого
раза был у ОД, пожаловался еще на неработающий автозапуск движка с брелка сигналки
(авто заводится, сразу глохнет и пишет: "ошибка коробки" ). ОД провел диагностику
с коробкой все ОК, автозапуск не работает с их слов в связи с тем, что подключен мол
к коробке, что неправильно, предложили переподключить правильно за 9000р. Я забил,
решил поездить, понаблюдать. Спустя 2 нед повторный случай описанный выше. Что делать
по сему поводу, стоит ли морочится с сигналкой, может ли она влиять на переключения,
не начало ли это конца коробки? До конца гарантии 2 мес. осталось. Заранее благодарю за
ответы!

Сообщение от Satt

Приветствую, уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста (может уже обсуждали)
дважды на холодной коробке после минутного прогрева движка в режиме D передачи
не переключались (ехал на D1) ваще. Вынужденно перешел в TT - все переключается!
Проехал минут 10 (1-й раз) и 5 (2-й раз) перевел в D - все заработало. Пробег 21 тыс.
До этого никаких шумов, вибраций и др. не замечалось. Да, и первый раз в D режиме
не было тяги, газ жму - ощущение как будто еду в киселе, ускорения нет. После первого
раза был у ОД, пожаловался еще на неработающий автозапуск движка с брелка сигналки
(авто заводится, сразу глохнет и пишет: "ошибка коробки" ). ОД провел диагностику
с коробкой все ОК, автозапуск не работает с их слов в связи с тем, что подключен мол
к коробке, что неправильно, предложили переподключить правильно за 9000р. Я забил,
решил поездить, понаблюдать. Спустя 2 нед повторный случай описанный выше. Что делать
по сему поводу, стоит ли морочится с сигналкой, может ли она влиять на переключения,
не начало ли это конца коробки? До конца гарантии 2 мес. осталось. Заранее благодарю за
ответы!

С сигналкой пусть разберутся те кто её ставил. Не штатные зачастую зло...



По не стандартным переключениям на холодную.

В картер дсг7 сейчас льют минералку - раньше до определённой даты 2013г лили синтетику.

Пока масло в кпп холодное ( речь про морозы) и мехатроном регистрируется сопротивление вращению валов ( датчики вращения первичных валов) - повышение передачи может быть на более высоких оборотах ( до 2500)

Если бы не перевёл в режим ТТ ( дождался бы) , то с D1 на D2 переключилась бы в районе 2500

Просто всем уже привычно это слишком раннее переключение в D на 2-ю при обычных условиях.

В холодное время при определённых условиях ( хорлший минус с ночи) в режиме D первое переключение происходит позже ( чтобы не перегружать двиг высокой передачей на сильно падающих оборотах)

Принять и простить или пользоваться в этих случаях ручным переходом на 2-ю при меньших оборотах ~2000.


Про "потерю тяги" : если имеется регистрируемое сопротивление сжатию сцепления ( более густое масло из-за понижения в ночь температуры, из-за изменения параметров за ночь в минус) - мехатроник может сцепление сжимать дольше/ уменьшать скорость и силу сжатия.

По сути более долгая пробуксовка/"игра сцеплением" как на ручной мкпп ( в холода иногда тоже приходиться после ночи выжимать сцепление из-за остывшей кпп).


Такое лично я наблюдал у себя в морозы к -15 и ниже.

У вас там в Крыму так похолодало? ( в подписи Крым).


На диагностику никогда лишним не будет заехать. Но причин к беспокойству нет. С ваших слов - это штатное поведение для начинающихся зимних условий.