Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

Чтоб не казалось - нужно проверить: докрутить на передаче до самого предела.
Инструкция обещает ,что не задолго до этого будет.

Другой вопрос: нафига человеку в здравом уме и твёрдой памяти тянуть до таких пределов на каждой передаче в ручном режиме.

Ну охота потрындеть! А то тема вдруг вниз уйдет)
По моему ты не правильно интерпретировал инструкцию. Смысл опять переключаться как в Спорте, ну может еще чуть дольше.
Кому не лень пусть проверит. А то может как с оборотами за 4000 стоя на месте, надо определенные условия.

Пысы в городе позволить себе народ пугать не могу. Не только пешеходы, но и прочие начнут у виска крутить.

Сообщение от alexiv

Ну охота потрындеть! А то тема вдруг вниз уйдет)
По моему ты не правильно интерпретировал инструкцию. Смысл опять переключаться как в Спорте, ну может еще чуть дольше.
Кому не лень пусть проверит. А то может как с оборотами за 4000 стоя на месте, надо определенные условия.

Абсолютно ничего не интерприпарировал ( тьфу,еле выговорил) - открой Инструкцию ( бумагу или электронную на сайте Шкода есть) и сам прочитай тот текст,что я оттуда заскриншотил как есть.

Сообщение от alexiv

Пысы в городе позволить себе народ пугать не могу. Не только пешеходы, но и прочие начнут у виска крутить.

В ручном режиме это именно что защита от забывчивости водитля.
А D/S без проблем на повышение раньше уходят.

Сообщение от skodovodoff

В ручном режиме это именно что защита от забывчивости водитля.
А D/S без проблем на повышение раньше уходят.

Я просто не помню, много лет назад на льду озера проверял, что будет. Там легко можно в красную уйти на ручке. Забыл, но вроде таки не переключилась.
Опять же и ПО могут поменять в любой момент.

Так проверить одна минута, хотя бы на первой. Кто за рулём сейчас?

Сообщение от skodovodoff

Чтоб не казалось - нужно проверить: докрутить на передаче до самого предела.
Инструкция обещает ,что не задолго до этого будет.

Другой вопрос: нафига человеку в здравом уме и твёрдой памяти тянуть до таких пределов на каждой передаче в ручном режиме. Это тупо защита от дурака - встречались и тут товарищи,которые забыв что они на 1-ой в ручном выкручивали в звон до 5000+ об ...


А при очень динамичной езде хватает и режима D ( при рваной- S), которые на повышенную поадекватнее автоматически переключат.

На А5 переключала на следующую передачу, дойдя до границы красной зоны. Скорее всего, и на А7 так же. В общем, при тапка в пол DSG ведёт себя практически одинаково на всех режимах: крутит до красной зоны, затем включает следующую передачу.
Зачем это нужно? Ну, во-первых, DSG не ограничит скорость даже на М и это правильно.
Во-вторых, однажды кто-то из гонщиков-противников DSG доказывал, что при старте с ходу механика гораздо быстрее, т.к на механике можно подъехать к старту скажем на 2 передаче, когда DSG воткнёт 7-ю и на тапку в пол механика рванёт вперёд, а DSG будет путаться в передачах. Это не так, на DSG можно с ходу стартовать с любой передачи в М, а дальше сама коробка отработает переключения.

Сообщение от alexiv

Я просто не помню, много лет назад на льду озера проверял, что будет. Там легко можно в красную уйти на ручке. Забыл, но вроде таки не переключилась.
Опять же и ПО могут поменять в любой момент.

Инструкция от А7 FL ( и до FL также) с сайта Шкода указывает что есть такое дело.

Можно проверить не обманули ли...


Но я пас крутить до пределов/кикдаунов.
D/S при крепком нажатии ускоряют как надо и переключают вверх адекватно.


А то что обозначено в Инструкции по этому поводу - чистой воды fool proof . Чтоб а пылу страсти или забвения в красной зоне не висеть дольше секунды.

Сообщение от skodovodoff

Но я пас крутить до пределов.
D/S при крепком нажатии ускоряют как надо и переключают вверх адекватно.

Поэтому на льду сделать гораздо проще, с меньшей нагрузкой на агрегаты. Чуть не на месте можно раскрутить и посмотреть что произойдет.
Я и не гоняюсь по этой причине летом, нагрузки разные и скорости. Отсюда и последствия.

Сообщение от alexiv

Поэтому на льду сделать гораздо проще, с меньшей нагрузкой на агрегаты. Чуть не на месте можно раскрутить и посмотреть что произойдет.

А как же пробуксовки ,дифф и Новожилов с его рассказами о закусывании оси сателлитов. Как минимум стружка в масло и на магниты, максимум - пробитый корпус кпп ( см. Drive2)