Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от ALEXей

По дороге на дачу имеется кривенькая и ухабистая грунтовка. И вот при не быстром (Примерно 10км/ч) движении по ней на небольшой скорости коробка начинает не сильно, но весьма заметно пинаться.


Просто непонятно, почему этот отрезок для ДСГ такое испытание. Для того же простенького изитроника это безпроблемный участок.

В шапке этой темы все ссылки смотрел?
Посмотри...

Движение по ухабам на скорости не больше 10 км/ч это -да- испытание для мехатрона. Приходиться балансировать на определённой грани - где шаг в сторону расжатие и вновь сжатие сцепления ( если говорим про D).

В ручном на 1-ю при 10 км/ч ( но не ниже 5-6) стабильности побольше, но ухабы всё равно делают своё дело и "газ" всё равно приходётся приотпускать со всеми вытекающими...

Всё это влияет на нервозность робота в подобных условиях ( не лучших,к слову).

Ведь между двигателем и кпп - " сухое" сцепление , а не маслянный ГДТ.

________________________
Обороты близко к 1500/1-я в ручном - если скорость нужна строго не выше 10-12км/ч.
Тогда норм - при условии филиграного объезда колдобин на 10км/ч (+/- 3-4км/ч).

Сообщение от ALEXей

За пол года таки нашёл ситуацию, в которой работа ДСГ меня не порадовала.

По дороге на дачу имеется кривенькая и ухабистая грунтовка. И вот при не быстром (Примерно 10км/ч) движении по ней на небольшой скорости коробка начинает не сильно, но весьма заметно пинаться. Причём пробовал в S, но там это даже более заметно, хотя передача висит всегда 1 и обороты держу стабильные в районе 1200-1300. На ровной дороге такого никогда не замечал.
Прям вернулся на много лет назад и на карбюраторные жигули, те у меня бывало практически так же пинались.

Не сказать, что сильно напрягает. Просто непонятно, почему этот отрезок для ДСГ такое испытание. Для того же простенького изитроника это безпроблемный участок.

У меня на механике тоже пинается. Ощущение свободного хода в трансмиссии .

Сообщение от vil

У меня на механике тоже пинается. Ощущение свободного хода в трансмиссии .

А пинаться и будет - в определённых условиях.

Там где "сухое" сцепление ( а не ГДТ) в условиях нехватки оборотов можно испытывать подобные ощущения.

Обороты нужны по-любому ( ...или раздатку ставить с пониженным рядом).

Всем день добрый . Такая проблема с dsg7 ( пробег 101000) Около 5т км назад заменили сцепление но на бу , и так же заменили мехатроник на отремонтированный .
Отправили значит с богом. И сказали катайся , пускай адаптируется .
Но что то мне не нравится как она себя ведёт, а именно :
Идёт небольшой пинок при переключении с 3 на 4
Если перевести в режим s, то при торможении двигателем в момент переключения на пониженную, идёт повышение оборотов в момент переключения, тоесть третью скорость отключило, машина начала ехать накатом и тут спустя секунду включается вторая передача и дальше начинается торможение двигателем .
Так же есть ошибка 006011 P177B 007
Делаю адаптацию, но она не завершается выдаёт на втором этапе значения 255 21 0
По показаниям остаток хода штоков ( вроде так) 3,9 и 2,8
А ещё очень большое колоичество адаптаций 874 и 873

Сообщение от Sasha291086

Всем день добрый . Такая проблема с dsg7 ( пробег 101000) Около 5т км назад заменили сцепление но на бу , и так же заменили мехатроник на отремонтированный .

Зачем б/у сцепление ставить? ( мехатроник куда ни шло - восстановленный конечно риск с малой гарантией не официалов,но как способ сэкономить ).

Сообщение от Sasha291086

Отправили значит с богом. И сказали катайся , пускай адаптируется.

...не удивительно. Кустарщики они такие кустарщики.
А где ставил всё это?

Сообщение от Sasha291086

Но что то мне не нравится как она себя ведёт, а именно :
Идёт небольшой пинок при переключении с 3 на 4
Если перевести в режим s, то при торможении двигателем в момент переключения на пониженную, идёт повышение оборотов в момент переключения, тоесть третью скорость отключило, машина начала ехать накатом и тут спустя секунду включается вторая передача и дальше начинается торможение двигателем .
Так же есть ошибка 006011 P177B 007
Делаю адаптацию, но она не завершается выдаёт на втором этапе значения 255 21 0
По показаниям остаток хода штоков ( вроде так) 3,9 и 2,8
А ещё очень большое колоичество адаптаций 874 и 873

Б/у сцепление - этим всё сказано.
С новым-то проблемы бывают...

В сцеплении присутствует механизм компенсации износа накладок. В сцеплении б/у он с большой вероятностью уже имел сдвиг + не известно что произошло с ним при демонтаже и вновь монтаже...

Короче, сцепление хотя бы не б/у надо было воткнуть. Если механизм компенсации серьёзно сдвинут - проблемы будут продолжаться...

Сообщение от skodovodoff

Зачем б/у сцепление ставить? ( мехатроник куда ни шло - восстановленный конечно риск с малой гарантией не официалов,но как способ сэкономить ).

потому что нам сказали что типо оно как новое ,откуда то их снимают .. а мы то и не в курсе были вообще про проблемы дсг.

Сообщение от skodovodoff

...не удивительно. Кустарщики они такие кустарщики.
А где ставил всё это?

ставили на каширке, если интересно, могу сказать сервис. За все отдали около 70т. Это замена мехатроника сцепления и плюс диагностики и сами запчасти .

Сообщение от skodovodoff

В сцеплении присутствует механизм компенсации износа накладок. В сцеплении б/у он с большой вероятностью уже имел сдвиг + не известно что произошло с ним при демонтаже и вновь монтаже...

Короче, сцепление хотя бы не б/у надо было воткнуть. Если механизм компенсации серьёзно сдвинут - проблемы будут продолжаться...

а как не снимая можно узнать сработал этот механизм или нет ? А не могло ли такое быть, что они не правильно собрали и подобрали не тех размеров проставочные шайбы ?!
Что делать теперь ?!

Сообщение от Sasha291086

потому что нам сказали что типо оно как новое ,откуда то их снимают .. а мы то и не в курсе были вообще про проблемы дсг.

Сказать можно всё что угодно)).

Особенно человеку вообще не имеющему представление о том,о чём идёт речь. Другими словами - лапшу на уши навесить при этом легко в любых вопросах ( компьютеры это или сложная техника и т.д.).

А снимают их на разборках - авто после ДТП и т.п. О качестве и речи быть не может !

Сообщение от Sasha291086

ставили на каширке, если интересно, могу сказать сервис.

Если не трудно - хотелось бы узнать героев ))

Сообщение от Sasha291086

За все отдали около 70т. Это замена мехатроника сцепления и плюс диагностики и сами запчасти .

Бесплатный сыр - в мышеловке. По восстановленному мехатронику - ещё куда ни шло ( всё зависит от того кто и как восстанавливал тот узел,который официально ремонту НЕ подлежит: заправлен маслом с завода и меняется только в сборе без расборки).

А вот замена сцепления производиться по технологии толтко один раз - установка б/у НЕ допустима.
Вот тут на страницах 33-42 достаточно подробно рассказано о процессе замены сцепления о некоторых нюансах.

Производитель Luk НЕ допускает повторную установку один раз установленного сцепления.
На каширке - откровенно обманули/развели.

Сообщение от Sasha291086

а как не снимая можно узнать сработал этот механизм или нет ?

Без снятия сцепления ( при этом оно пойдёт строго под замену) - никак.

Можно косвенно ( на уровне предположений) по данным взятым из блоков измеряемых величин - но это на уровне предположений/гаданий с учётом ,что поведение сцепления в движении уже явно не выдерживает критики ,а пробег не большой ( т.е. физического износа накладок явно нет).

Сообщение от Sasha291086

А не могло ли такое быть, что они не правильно собрали и подобрали не тех размеров проставочные шайбы ?!
Что делать теперь ?!

Запросто!!

Ссылку выше дал на нюансы установки сцепления. Там шаг в сторону - "расстрел".

При идеальной установке опытным мастером обяззательно нового комплекта сцепления - проблем ноль на многие десятки тысяч км.

Что делать? Ехать к серьёзному адекватному ОД и поставить нормальное новое сцепление с полной гарантией на работы 2 года.

Или смириться с этим.

Тут из области - скупой платит дважды (((

Авто-блиц г. Москва
Каширское ш., д. 3 корпус 1
Снимал показания с блоков, могу показать . Но не в динамике , а стоял на не заведённом двс.
Да вот думаю смысла даже с ними бороться нет. Либо кататься пока это не умрет, но вот я переживаю как бы из-за этого сцепления что нибудь другое не вышло из строя .. или ехать например к ребятам в люберцах, они тут рябом, и ставить у них новое сцепление . Вот кстати вопрос , если поставить luk, а не ориг?!

Сообщение от Sasha291086

Авто-блиц г. Москва
Каширское ш., д. 3 корпус 1

Можно смело добавить в Чёрный список.

Сообщение от Sasha291086

Снимал показания с блоков, могу показать . Но не в динамике , а стоял на не заведённом двс.

...можно посмотреть ,ради интереса

Сообщение от Sasha291086

Да вот думаю смысла даже с ними бороться нет. Либо кататься пока это не умрет, но вот я переживаю как бы из-за этого сцепления что нибудь другое не вышло из строя .. или ехать например к ребятам в люберцах, они тут рябом, и ставить у них новое сцепление . Вот кстати вопрос , если поставить luk, а не ориг?!

Бодаться с теми - абсолютно смысла нет. У них своя правда, а вы для них "ничего не понимающий пользователь". Товар они вам уже втюхали ( бу сцепление).

Можно пробовать покататься на этом б/у. Основное что ждёт - отсутствие комфорта.

Если есть возможность - лучше установить новое сцепление с гарантией на работы и деталь у тех,кто имеет полноценный опыт
( желательно по положительным отзывам ).

Если про люберцы имеешь ввиду это - тоже неофициалы ,но вроде как партнёры форума и на слуху давно... ( особенно их Новожилов по кпп). Мож и более ответственно подойдут к решению проблем за суммы меньшие чем ОД.

Вот тут вроде хорошо расписано всё по замене сцепления у них ( нюансы по самому сцеплению и т.д.) ...но уж как саму работу производят ,вопрос другой ( либо по отзывам,либо пробовать вслепую). Хорошо,если как написано у них на сайте...

Тут на форуме Astrix есть - например, ему недавно за нал ( гарантия кончилась после 150.000км) меняли у ОД. Всё отлично. Без проблем.

Оригинал сцепление это и есть Luk. Только Luk и производят двойное сцепление для этой кпп (разработчик).

Всё остальное - на свой страх,риск.

Угу, про них самых говорю.
Вот :










Сорри за качество