Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Вот же это убрано:

+ Устранено слишком долгое удержание низкой передачи в режиме S

Прошейтесь уж наконец, коли штатная не нравится

Это всё понятно, но что значит в твоём понимании ДОЛГОЕ УДЕРЖАНИЕ В РЕЖИМЕ S ?
Все передачи режима S или только те, которые долго удерживаются? У меня только удерживается между S3-S4 (скорость потока не позволяет переключить до S4, держит на 3000-3500)
Этот момент мне не понятен, общаюсь с PetranVAG Tuned

Сообщение от кошан

Это всё понятно, но что значит в твоём понимании ДОЛГОЕ УДЕРЖАНИЕ В РЕЖИМЕ S ?
Все передачи режима S или только те, которые долго удерживаются? У меня только удерживается между S3-S4 (скорость потока не позволяет переключить до S4, держит на 3000-3500)
Этот момент мне не понятен, общаюсь с PetranVAG Tuned

Ждём твоего описания результатов переговоров.
Сообщи, пожалуйста :-)

У каждого своё восприятие.
Мне мешает в S, например, что она переключает 2-3 на 3 000+ обор, причем даже при почти равномерном движении.
Меня этот ненужный рёв двигателя просто выбешивает
В моём понимании это как раз "долгое удержание". Неадекватно долгое.

На мой взгляд, надо ставить прошиву и испытывать её, расписать тут свои впечатления: почувствовал улучшения, лучше нравится или нет. Упражняться в словах смысла немного..
У них мне не нравится, что они откат не делают.

Сообщение от кошан

Этот момент мне не понятен, общаюсь с

Там Дмитрий так и работает?
Он мне и два года назад объяснял, что если прошить все передачи получим вторую С.
Может другие конторы шьют более среднее.

Сообщение от alexiv

Там Дмитрий так и работает?
Он мне и два года назад объяснял, что если прошить все передачи получим вторую С.

Я общаюсь с человеком в Самаре, мне туда ближе на прошиву.
Этот человек говорит тоже самое, что прошив D, как я хочу, чтоб щёлкал от 2100+- будет примерно вторая S.
Но так как сейчас ездить в D невыносимо неприятно, буксы в D6,D7, когда мне нужно D3,D4.
Короче замкнутый круг с прошивкой.

Сообщение от кошан

Я общаюсь с человеком в Самаре, мне туда ближе на прошиву.
Этот человек говорит тоже самое, что прошив D, как я хочу, чтоб щёлкал от 2100+- будет примерно вторая S.
Но так как сейчас ездить в D невыносимо неприятно, буксы в D6,D7, когда мне нужно D3,D4.
Короче замкнутый круг с прошивкой.

Поинтересуйся удаленно не делают, забыл профиль посмотреть, думал Мск.

Сообщение от кошан

1. Я обратился в https://www.drive2.com/o/b/463228647902282654/
Говорю, хочу прошить D, чтобы каждую передачу вверх щёлкал от 2000-2100.
Ответили, что тогда у вас будет второй режим S.
Получается нужно не D шить, а в S убирать задержку на S3 (у меня только в S3 задержка, так как скорость потока не позволяет до S4)

2. Заметьте, что у них написано в пункте о переключениях "+ Переключения идут на чуть больших оборотах. Вместо 1100+ переход на верхнюю передачу происходит примерно с 1350+"
НО, это мало! 1350 - это очень мало.

Может сейчас они пересмотрели конечно ситуацию и шьют переключения вверх с оборотами выше.

1. согласен. Доработать бы S. В обычном движении
( а не когда валишь), чтобы вверх переключал на максимум 2600-2700, а на S2 при падении оборотов ниже 1100(скорость не выше 10-15км) переходил автоматически на 1ю (как это автоматически делает штатный ручной режим).

Тогда был бы экономичный штатный режим D - для лайтовых ситуаций в городе или на трассе
И S - для тяжёлых случаев ( как при медленном движении ,так и при валилове).

Отпала бы по сути нужда в ручном в принципе...


2. Я так понял там речь сугубо о переходе с 1ой на 2ю в D
Обороты увеличивают с штатных 1100 до 1350 ...

...маловато...

...ручной штатный режим вообще у принципе НЕ позволяет перейти на 2ю до оборотов ~2000 ( пока подсказка не появится 1>2)

Сообщение от skodovodoff

1. согласен. Доработать бы S. В обычном движении
( а не когда валишь), чтобы вверх переключал на максимум 2600-2700, а на S2 при падении оборотов ниже 1100(скорость не выше 10-15км) переходил автоматически на 1ю (как это автоматически делает штатный ручной режим).
Тогда был бы экономичный штатный режим D - для лайтовых ситуаций в городе или на трассе
И S - для тяжёлых случаев ( как при медленном движении ,так и при валилове).
Отпала бы по сути нужда в ручном в принципе...

Да, то-то и оно, я бы после прошивы S - ездил бы в S по городу, а D по трассе, хотя у меня трасса 5%.

Сообщение от skodovodoff

2. Я так понял там речь сугубо о переходе с 1ой на 2ю в D
Обороты увеличивают с штатных 1100 до 1350 ...

наверно, ты прав, речь только о D1-D2, в остальном смысла нет, она так и переключает

другой вопрос стоит ли это 12 000 рублей?) пошли на милость и вроде 1-ую передачу за 5000 можно сделать , а не получим ли мы отказ если загнется коробка ?)) когда ОД увидит нештатную работу коробки , даже если так это правильно.

Сообщение от FAWE

а не получим ли мы отказ если загнется коробка ?)) когда ОД увидит нештатную работу коробки , даже если так это правильно.

А часто к дилеру катаешся и по каким вопросам интересно. Ему все равно про коробку или двигатель когда по гарантии обращение с амортизатором например.
Да и старую прошивку коробки назад вернут бесплатно и снова доработанную при обращении по ее поводу. Я же это проходил.
В конце концов и после гарантии перешить можно. У кашана 3 года гарантии минуло и все думает. Или у джетты 3 года гарантии? Не суть.

Вопросик есть, никто не сталкивался с таким: коробка с какого то рожна решила, что мотор может вытягивать машину, в т.ч. и в подъем, с 1000 об., хотя до этого вытягивала "тушу" только с 1,5 тысяч (ну минус 250 об.), за исключением 2-й передачи. А сейчас мотор недоволен, я напряжен, а коробка на 3 и даже 4 передаче тянет с оборотов трогания! Как отучить коробку это творить?